Сталежелезобетонное пролетное строение моста

7 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 1 аи 1 4 Ш Е 01 Р 7/ Я;,Н АВТО Х. Толмачев вого Красного ный институт ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Сибирский ордена ТрудоЗнамени автомобильно-дорожим. В. В. Куйбышева(56) 1. Стрелецкий Н. Н. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов. М., Транспорт, 1981, с. 60, рис. 2.17.2. Там же, с. 55, 58 - 59, рис. 2.12, 2.16. (54) (57) СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, содержащее металлические главные балки с верхними поясами из спаренных уголков, закрепленных вертикальными полками на стенках главных балок, железобетонную плиту проезжей части и соединительные элементы, выполненные в виде вертикально укрепленных в плите пластин с отверстиями, соединенных с верхними поясами главных балок с помощью болтов, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа, каждая главная балка в местах расположения соединительных элементов выполнена в верхней части стенки с вырезом, а каждый соединительный элемент заведен через зазор между спаренными уголками в соответствующий вырез в стенке главной балки, причем в вертикальных полках уголков выполнены отверстия под болты, соосные отверстиям в соответствующем соединительном элементе.51 О 15 20 25 30 35 40 45 Изобретение относится к мостостроеннк и может быть использовано при возведении и реконструкции сталежелезобетонных пролетных строений мостов.Известно сталежелезобетонное пролетное строение моста, содержащее металлические двутавровые главные балки, железобетонную плиту проезжей части и соединительные элементы, выполненные в виде высокопрочных шпилек, пропущенных вертикально через соосные отверстия в верхнем поясе главных балок и плите с обжатием последней 1,Недостаток этого пролетного строения заключается в повышенной трудоемкости монтажа ввиду необходимости установки и затягивания большого количества высокопрочных шпилек, инъектирования отвертий в плите, укладки на верхние пояса балок выравнивающих подкладок. К недостаткам этой конструкции относится также неполное включение плиты в совместную работу с главными балками вследствие некоторой податливости соединений.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является сталежелезобетонное пролетное строение моста, содержащее металлические главные балки с верхними поясами из спаренных уголков, закрепленных вертикальными полками на стенках главных балок, железобетонную плиту проезжей части и соединительные элементы, выполненные в виде вертикально укрепленных в плите пластин с отверстиями, соединенных с верхними поясами главных балок с помощью болтов. В известном пролетном строении закрепление соединительных закладных элементов на верхних поясах главных балок осуществляется с помощью приемных уголков прикрепленными на болтах горизонтальными полками к верхнему поясу соответствующей главной балки, а вертикальными полками - к соответствующему соединительному элементу 2.Недостаток известной конструкции про- летного строения заключается в повышенной трудоемкости монтажа, обусловленной необходимостью применения закрепляемых на главных балках с помощью болтов приемных уголков для фиксации соединительных элементов.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа,Указанная цель достигается тем, что в сталежелезобетонном пролетном строении, содержащем металлические главные балки с верхними поясами из спаренных уголков, закрепленных вертикальными полками на стенках главных балок, железобетонн ю плиту проезжей части и соединительные элементы, выполненные в виде вертикально укрепленных в плите пластин с отверстиями, соединенных с верхними поясами главных балок с помощью оолтов, каждая глав. ная балка в местах расположения соединительных элементов выполнена в верхней части стенки с вырезом, а каждый соединительный элемент заведен через зазор между спаренными уголками в соответствующий вырез в стенке главной балки, причем в вертикальных полках уголков выполнены отверстия под болты, соосные отверстиям в соответствующем соединительном элементе,На фиг. 1 изображен фрагмент пролетного строения по фасаду моста; на фиг. 2 - то же, разрез; на фиг. 3 - стенка главной балки с вырезами под соединительные эле. менты; на фиг. 4 - сборная из блоков железобетонная плита проезжей части с закладными соединительными элементами. Сталежелезобетонное пролетное строение моста содержит металлические главные балки 1 с верхними поясами из спаренных уголков 2, закрепленных вертикальными полками на стенках 3 главных балок, сборную из блоков железобетонную плиту 4 проезжей части и соединительные элементы 5, выполненные в виде вертикально укрепленных в плите 4 пластин с отверстиями, соединенных с верхними поясами главных балок посредством болтов 6.Каждая главная балка 1 в местах расположения соединительных элементов 5 выполнена в верхней части стенки 3 с вырезом 7, а каждый соединительный элемент 5 заведен через зазор между спаренными уголками 2 в соответствующий вырез 7 в стенке главной балки, причем в вертикальных полках уголков 2 выполнены отверстия под болты 6, соосные отверстиям в соответствующем соединительном элементе 5.Применение предлагаемой конструкции позволяет существенно упростить объединение железобетонной плиты с металлическими главными балками и снизить трудоемкость монтажа сталежелезобетонных про- н летных строении мостовуг 7 о г. 2 Составитель В. ЛТекред И. ВсресТираж 500ПИ Государственного коделам изобретений иМосква, Ж - 35, РаушскП Патент, г. Ужгород,ковКорректорГодпнсноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная