Судовое люковое закрытие

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(51) В 63 В 19/28 ПИСАНИЕ ИЗОбРЕТАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Дальневогточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г.И.Нвельского(54)(57) СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ,содержащее группу пневматическихемкостей, выполненных из эластичноговоздухонепроницаемого материала изакрепленных одними концами на комингсе люка, а также воздушную систему наполнения пневматических емкостей, связанную с этими емкостями,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности работы ЯО 1131751 А в условиях проведения грузовых операций и сокрашения времени проведения последних, а также снижения эксплуатационных затрат, пневматические емкости выполнены в виде пневмобалок, имеющих эластичные полосковые накладки, расположенные по их боковым стенкам вдоль осей пневмобалок, а также на свободных смежных торцах последних, при этом пневмобалки расположены параллельными рядами друг за другом, образуя две расположенные противоположно друг другу секции, сопрягаемые между собой в диаметральной плоскости своими свободными торцами, образованными упомянутыми сво-, бодными смежными торцами рядов пнев- Е мобалок, а последние дополнительно сопряжены между собой своими боковыми стенками через упомянутые полосковые накладки, расположенные вдоль осей пневмобалок.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым люковымзакрытиям,Известно судовое лювокое закрытие, содержащее группу пневматических емкостей, выполненных из эластичного воздухонепроницаемого материала и закрепленных одними концамина комингсе люка, а также воздушнуюсистему наполнения пневматическихемкостей, связанную с этими емкостями 13,Недостатком известного судовоголюкового закрытия является малая надежность работы в условиях проведения грузовых операций и большое время проведения последних, а такжебольшие эксплуатационные затраты.Цель изобретения -повьзпение надежности работы судового люковогозакрытия в условиях проведения грузовых операций и сокращение временипроведения последних, а также снижение эксплуатационных затрат,Поставленная цель достигаетсятем, что в судовом люковом закрытии,содержащем группу пневматических емкостей, выполненных из эластичноговоздухонепроницаемого материалаи закрепленных одними концами накомингсе люка, а также воздушнуюсистему наполнения пневматическихемкостей, связанную с этими емкостями, пневматические емкости выполнены в виде пневмобалок, имеющихэластичные полосковые накладки, расположенные по их боковым стенкамвдоль осей пневмобалок, а также насвободных смежных торцах последних,при этом пневмобалки расположеныпараллельными рядами друг за другом,образуя две расположенные противоположно друг другу секции, сопрягаемые между собой в диаметральной плоскости своими свободными торцами, образованными упомянытуми свободнымисмежными торцами рядов пневмобалок,а последние дополнительно сопряженымежду собой своими боковыми стенками через упомянутые полосковые накладки, расположенные вдоль осейпневмобалок.На фиг.1 изображено судовое люковое закрытие в аксонометрическойпроекции, общий вид, на фиг,2 - отдельная пневматическая емкость закрытия с изображением ее поперечного сечения, вид в плане. 50 55 60 65 Судовое люковое закрытие содержит группу пневматических емкостей, выполненных в виде пневмобалок 1 из эластичного воздухонепроницаемого материала и закрепленных одними концами посредством гибких хомутов 2 на жесткой раме (не показана), смонтированной на комингсе 3 люка, Пневмобалки 1 снабжены воздушной систе 5 0 15 20 25 30 35 40 45 мой их наполнения, включающей легкоразъемные штуцеры 4 для подвода воздуха, смонтированные на торцах пневмобалок 1, Пневмобалки 1 имеют эластичные полосковые накладки 5, расположенные по их боковым стенкам а вдоль осей пневмобалок, а также на одних смежных торцах б, сопрягаемых между собой в диаметральной плоскости, Пневмобалки 1 расположены параллельными рядами друг за другом, образуя две расположенные противоположно друг другу секции, сопрягаемые между собой в диаметральной плоскости своими свободными торцами, образованными упомянутыми смежными торцами б рядов пневмобалок. Пневмобалки 1 дополнительно сопряжены между собой своими боковыми стенками а через полосковые накладки 5, расположенные вдоль осей пневмобалок.Наличие полосковых накладок 5 обеспечивает большую плотность контакта между пневмобалками 1 и предотвращает ветровые колебания каждой пневмобалкиЗначительная толщина пневмобалок 1 обеспечивает хорошие теплоизолирующие качества люкового закрытия.Для установки люкового закрытия в рабочее положение на противопо-. ложных комингсах 3 люка монтируются жесткие рамы, которые крепятся к комингсу с помощью зажимов, В гибкие хомуты 2, закрепленные на жесткой раме, вставляются пневмобалки 1 оконечностями, снабженными штуцерами 4. После этого к каждой пневмобалке 1 через легкоразъемный штуцер 4 подсоединяется трубопровод воздушной магистрали. Для установки пневмобалок 1 в рабочее положение они заполняются сжатым воздухом до избыточного давления, значение которого контролируется предохранитель- ным клапаном воздушной магистрали,При движении груза вниз пневмобалки 1, попадающие под груз, прогибаются под воздействием его веса. После прохода груза пневмобалки 1 восстанавливаются в исходное положение, При движении груза. из трюма пневмобалки 1, на которые воздействует груз, прогибаются вверх и после прохождения груза восставнавливаются в исходное положение, Тем самым обеспечивается минимально необходимое раскрытие трюма, причем только на период прохода груза, вследствие чего отпадает необходимость в воздушной завесе и возрастает экономичность люкового закрытия,Грузовой шкентель грузоподъемного средства имеет возможность перемещаться вдоль линии касания секций1131751 Составитель В.СтарыхРедактор Н.Горват Техред 3;Палия Корректор В, Бутяга 9704/14Тираж 455 ВНИИПИ Государственного по делам. изобретений 113035, Москва, Ж, Раушс Филиал ППП "Патентф, г. ужгород, ул. Проектная, Зака Подписноекомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/5 пневмобалок, а в поперечном направлении - вдоль любой пневмобалки 1,что позволяет перемещать груз практически в любую точку просвета люка без нарушения защищенности грузового помещения. 5 При повреждении одной или нескольких пневмобалок 1.можно осуществить их замену беэ вывода всего люкового закрытия из рабочего положения. Для 1 О этого разъединяется штуцер 4 поврежденной пневмобалки 1 и ее оконеч ность вынимается из гибкого хомута 2 На это место устанавливается новая пневмобалка, штуцер 4 которой подсоединяют к воздушной магистрали,Предложенная конструкция люкового закрытия в отличие от известных позволяет производить погрузо-разгрузочные работы без демонтажа, обеспечивает высокие теплоэащитные свойства,уменьшает порчу. груза, ведет к сокращению обслуживающего персонала и уменьшению простоя судов. Люковое закрытие обладает повышенной надежностью работы и позволяет сократить время проведения грузовых операций, а также снизить эксплуатационные затраты.