Выгрузной транспортер к уборочным машинам

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК за) А 01 0 33 00 ОПИ НИЕ ИЗОБРЕТЕОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ с ., 1ВТОРСКР К щий виж- ведоабо. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(54) (57) ВЫГРУЗНОЙ ТРАНСПОРТЕ УБОРОЧНЫМ МАШИНАМ, содержа раму, состоящую из неподвижной и под ной частей и несущую установленное на мом и ведущем звеньях бесконечное р,801123574 А чее полотно, ведущая ветвь которого снабжена натяжным устройством, выполненным в виде закрепленного на раме рычага, несущего контактирующий с полотном ролик и дополнительно связанного кинематически с рамой, отличающийся тем, что, с целью обеспечения постоянства натяжения полотна в рабочем и транспортном положениях транспортера, дополнительная связь рычага с рамой выполнена в виде пружины, а рычаг снабжен жестко закрепленным на нем упором для взаимодействия с рамой в рабочем положении транспортера, при этом ролик размещен внутри контура полотна.1 О пружина кинематически связаны с неподвиж 15 го 25 30 перестает вращаться и становится тормозом для движущегося полотна. Устройство практически становится неработоспособным. З 5Наиболее близким к изобретению является выгрузной транспортер к уборочным 1Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к выгрузным транспортерам, применяемым в машинах для уборки и погрузки корнеплодов в транспортные средства,Известен выгрузной транспортер к машинам для уборки и погрузки корнеплодов, включающий раму, состоящую из соединенных шарнирно неподвижной и подвижной частей, на которых установлено бесконечное прутковое полотно с натяжным устройством, выполненным в виде закрепленного на рычаге и подпружиненного относительно рамы ролика. Рычаг ролика и ной и подвижной частями рамы транспортера. Это способствует улучшению натяжения полотна в транспортном положениитранспортера. Однако известное устройство можноиспользовать только в тех случаях, когда ведущее звено транспортера является верхним и та ветвь полотна, с которой контактирует натяжной ролик, является ведомой. В этом случае ведущая ветвь транспортирует корнеплоды. Во многих уборочных машинах с целью упрощения трансмиссии привод на транспортер подводят снизу и в этом случае ведущим звеном является нижнее, ветвь полотна, транспортирующая корни, является ведомой, а ветвь полотна,с которой контактирует натяжной ролик, является ведущей. В этом случае ролик под воздействием значительного усилия ведущей ветви полотна, которое всегда превышает усилие пружины, прижимается к раме,машинам, содержащий раму, состоящую из неподвижной и подвижной частей и несущую установленное на ведомом и ведущем звеньях бесконечное рабочее полотно, ведущая ветвь которого снабжена натяжным устройством, выполненным в виде закрепленного на раме рычага, несущего контактирующий с полотном ролик и дополнительно связанного кинематически с рамой 2)Однако натяжное устройство известного выгрузного транспортера не обеспечивает натяжение полотна в рабочем положении последнего, из-за чего полотно сильно провисает и задевает рядом расположенные части машины и борт транспортного средства при выгрузке. Провисание полотна способствует его преждевременному износу,Цель изобретения - обеспечение постоянства натяжения полотна в рабочем и транспортном положениях транспортера.Поставленная цель достигается тем, что в выгрузном транспортере к уборочным ма 40 45 50 шинам, содержащем раму, состоящую из неподвижной и подвижной частей и несущую установленное на ведомом и ведущем звеньях бесконечное рабочее полотно, ведущая ветвь которого снабжена натяжным устройством, выполненным в виде закрепленного на раме рычага, несущего контактирующий с полотном ролик и дополнительно связанного кинематически с рамой, дополнительная связь рычага с рамой выполнена в виде пружины, а рычаг снабжен жестко закрепленным на нем упором для взаимодействия с рамой в рабочем положении транспортера, при этом ролик размещен внутри контура полотна.На фиг. 1 изображен выгрузной транспортер в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении.Выгрузной транспортер к уборочным машинам содержит раму, состоящую из шарнирно соединенных между собой подвижной 1 и неподвижной 2 частей,на которых установлены ведущее 3 и ведомое 4 звенья и бесконечное прутковое рабочее полотно 5. Ведомое звено 4 установлено с возможностью перемещения посредством винтов 6 относительно рамы для натяжения полотна по мере его износа. Для компенсации увеличивающегося в транспортном положении провисания полотна 5 служит натяжное устройство, включающее расположенный внутри контура полотна 5 ролик 7, рычаг 8 и дополнительную связь его с рамой, выполненную в виде пружины 9. Рычаг 8 шарнирно закреплен на подвижной 1 части рамы и снабжен упором в виде стойки 10 для взаимодействия с рамой в рабочем положении транспортера. Для надежного контакта полотна 5 с ведущим звеном 3 установлен опорный ролик 11. В рабочее и транспортное положение выгрузной транспортер устанавливается с помощью управляющего силового звена - гидроци. линдра 12. Полотно 5 имеет ведомую 13 и ведущую 14 ветви.Устройство работает следующим образом.В рабочем положении выгрузного транспортера с помощью гидроцилиндра 12 устанавливается взаимное положение подвижной 1 и неподвижной 2 частей рамы, при котором несущая корнеплоды ветвь 13 полотна 5 расположена в одной плоскости. Нижнее ведущее звено 3 при вращении толкает несущую корнеплоды ведомую ветвь 13 полотна и тянет ведущую ветвь 14 полотна 5. Усилием натяжения ветви 14 ролик 7 прижимается в направлении к раме до положения, когда стойка 10 войдет в контакт с неподвижной 2 частью рамы.При этом ролик 7 выполняет роль не натяжного, а опорного. При переводе выгрузного транспортера в транспортное поло1123574 Составитель В. Протурнов Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи Тираж 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент. г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. ВоловикЗаказ 8022/ жение провисание полотна под действием собственного веса увеличится и ролик 7 под воздействием пружины 9 перемещается в направлении против часовой стрелки и занимает положение, при котором полотно 5 максимально натянуто. Таким образом обеспечивается постоянное натяжение полотна как в рабочем,так и в транспортном положениях.Предлагаемое устройство может быть 5использовано в машинах как с нижним приводом транспортера, так и с верхним.