Двухмашинный агрегат

СОЮЗ СОВЕТСНИХС й йш иРЕСПУБЛИК ОУ 01) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВтОРСЙОм У ГОСЭМРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СС ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(72) ХаГ.Каримов и А.А.Азизов (71) Таекеитский ордена Дружбы народов политехнический институт има АаРаБНруии(56) 1 а Сандлер А.С., Карийов Х.Г. ВесконтактиЫй асинхронный регулируемый электронривод,-"Электричество", И., 19691 У 10, с. 23.2. Каримов Х.Г. Имас А.А., Дудукалов Б,С. Система регулируемого бесконтактного злектропривода переменного тока. -"Электротехническая про мывненность", сер. Электропрннод, вып. 1(90), М., с. 13.(54)(57).ДВУИИПИННЬЗЙ АГРЕГАТ, содержащий два асинхронных двигателя с фазными роторами, валы которых жестко соединены между собой механически, а обмотки роторов непосредственно электрически, обмотка статора одного двигателя имеет выводы для подключения к источнику питания, а обмотка статора другого двигателя подкпючена к трехфазному входу управляемого выпрямительного-инверторного блока, катодная группа вентилей выпрямитеЛя которого связана с анодной группой вентилей инвертора, а анодная группа вентилей выпрямителя через, дроссель соединена с катодной группой вентилей инвертора, о т л ив ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучаения регулировочных свойств, в агрегат введены два силовых ключа, один из которых включен между катодной группой вентилей выпрямителя и анодной группой вентилей инвертора, соединенной с нулевой точкой обмоткиРстатора другого асинхронного двигателя через другой силовой ключ.Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для ЗлектроприВОда механизмов например с Вентиляторным моментом нагрузки В услоВиях агрессивнОй или Взрывоопас ной атмосферы.Известен двухмашинный агрегат, содержащий два асинхронных электродвигателя с фазными роторами, валы кото-.рых механически соединены между собой 10 а обмотки роторов соединены между собой непосрецственно электрически Обмотка статора одного из двигателей имеет выводы для подключения к источнику электроэнергии, например сети, а обмотка статора другого электродвигателя подключена К входу управляемого выпрямительно-инверторного бпока 1Недостатком данного технического20 решения является большая установленная мощность и ее рост с увеличением диапазона регулирования частоты враще нияьНаиболее близким к изобретению по25 технической сущности и достигаемому результату является двухйашинный агрегат, содержащий два асинхронных двигателя с фазными роторами, валь 1, которых жестко соединены между собой механически, а Обмотки ротора Соеди 3 О нены между собой непосредственно электрически, обмотка статора одного двигателя имеет выводы для подключения к источнику питания, а обмотка статора другого двигателя подключена 35 к трехфазному входу управляемого выпрямительно-инверторного блока, катодная группа вентилей выпрямителя кото. рого связана с анодной группой вентилей инвертора, а анодная группа вентилей Выпрямителя соединена через дроссель с катодной группой вен. тилей инвертора Г 21.Недостатком извсстного агрегата являются ограниченные регулировоч 45 ные Возможности, Обусловлеиные жесткой структурой управляемОго Выпрямительно-инверторногс блока.Цель изобрете, в :.Ия - улучшение регулировочных сьойств.Указанная цель достигается тем, что в двухмашинный агрегат, содержащий два асинхронных двигателя с фазньъп роторами, валы которых жестко соединены между собой меха нически, а обмотки роторов непосредственно электрически, Обмотка ста тора одного двигателя имеет Выводы для поцключения к источник питанияа ,".Г ,тка статора двигателя подпа к трехфазному входу управля,;.о Выпрямительно-инверторногоблока, катодная группа вентилей выпрямителя которого связана с аноднойгруппой вентилей инвертора, а аноднаягруппа вентилей выпрямителя через,дроссель соединена с катодной группой вентилей инвертора, введены двасиловых ключа, один из которых вклю"чен между катодной группой вентилейВыпрямителя и анодной группой вентилей инвертора, соединенной с нулевой точкой обмотки статора другогоасинхронного двигателя через другойсиловой ключ.На чертеже изображена функциональ.ная схема двухмашинного агрегата.Двухмашинный агрегат состоит издвух асинхронных двигателей 1 и 2 сфазными роторами, статорная обмотка3 первого двигателя непосредственноподключается к источнику питания,жесткое соединение двух двигателейна одном валу позволяет исключить контактные кольца при соединении роторных обмоток между собой с обратным .порядком чередования фаз, которыйобеспечивает суммирование Моментов,статорная обмотка 4 асинхройного двигателя 2 подкЛючается к входу трехфазного Выпрямителя 5, выполненного помостовой схеме, Устройство содержитсиловые ключи б и 7, катодная группаВыпрямителя 5 через силовой ключ 6 соединяется с анодной группой зависимогоинвертора 8, выполненного по мостовойтрехфазной схеме, анодная Рруппа выпрямителя 5 через сглаживающий дроссель 9 подключается к катодной группезависимого инвертора 8, между нулевойточкой обмотки статора 4 и аноднойгруппой инвертора 8 включен силовойключ 7, выход инвертора 8 подключенвторичной обмотке 10 согласующего .трансформатора 11, первичная обмотка12 которого подключена к источникупиания. Блок управления 13 своимивыходами подключен к управляющимэлектродам тиристоров инвертора 8.Выпрямитель 5, дроссель 9, инвертор8 и согласующий трансформатор 11 образуют управляемый выпрямительно-инверторный блок 14,Двухмашинный агрегат функционируетследующим образом.Заказ 5612/44 Тираж 667 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 С помощью блока управления 13 в начальный момент пуска противо-ЭДС зависимого инвертора 8 устанавливается на максимальное значение, силовой ключ 6 находится в разомкнутом состоянии, а силовой ключ 7 включает анодную группу инвертора 8 на нулевую точку обмотки статора 4 асинхронного двигателя 2, В результате трехфазный выпрямитель 5 работает в режиме трех 10 фазного однополупериодного выпрямления, напряжение на выходе которого меньше по сравнению с напряжением для трехфазной мостовой схемы выпрямления, в силу чего также в два ра за уменьшается коэффициент трансформации согласующего трансорматора 11. После достижения электроприводом скорости, при которой значение выходного напряжения трехфазного Мостового выпрямителя близко к максимальному значению противо-ЭДС инвертора,силовой ключ 7 размыкают, а силовым ключом 6 включают на нормальную схему вентильного каскада выпрямительио"инверторный блок 14.Таким образом, введение в устройство силовых ключей позволяет улучшить регулировочные свойства двухмашинного агрегата.