Заклепочное соединение

(19) 111) Ш Г 16 В 19/08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А ую на последнем обжимеским пояском со стороны сти, гтлиавщееся тем, пшения надежности соеючения ослабления стяжких изменениях тсмпера-впбрационных нагрузок, жимной втулке компенсионический поясок выполной 0,50,г от толщины стп обжимной втулки, и 20,25 от общей высоты ный диаметр коничег кгп о пает наружный диаметр асти обжимной втулки. ком и установленн ную втулку с конич опорной поверхно что, с целью новь динения путем искл ки деталей при рсз тур и при действи путем придания об рующих свойств, к нен толщиной, рав цилиндрической ча высотой, равной О, втулки, максималь пояска не превьц цилиндрической ч Кантино 9 ЕДИНЕ- соосных ержень с хвостови ЯР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) ЗАКЛЕПОЧНОЕ СОНИЕ, содержащее размещенныйотверстиях соединяемых деталей сзакладной головкой и накатанным1Изобретение относится к машиностроению и может быть применено для соединения тонкостенных деталей.Известно заклепочное соединение, которое содержит полый цилиндрический стержень с выступающей головкой, размещенный в соосных отверстиях соединяемых деталей, Нижняя опорная поверхность головки выполнена с подвнутрением, благодаря которому отсутствует необходимость в выполнении фаски в отверстии соединяемого листа со стороны головки, т. е. кромка отверстия может выполняться острой или даже с заус ен ца ми 11 . Однако поднутрение в головке не создает дополнительного стягивающего усилия и не компенсирует ослабление стяжки пакета соединяемых листов из-за высокой жесткости головки. Стержень с потайной головкой и обжимная втулка, характерная для подобных типов заклепных соединений, в этой конструкции отсутствуют.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является заклепочное соединение, содержашее размещенный в соосных отверстиях соединяемых деталей стержень с закладной головкой и накатанным хвостовиком и установленную на послед нем обжимную втулку с коническим пояском со стороны опорной поверхности 12.Недостатком этого заклепочного соединения является отсутствие упруго-компенсирующих свойств, вследствие чего, несмотря на повышенное усилие стяжки, может произойти ослабление этого усилия под действием резкого изменения температур и вибрационных нагрузок. Ослабление усилия стяжки приводит к расстыковке пакета, нарушению герметичности и снижению усталостной прочности соединения,Кроме того, общим недостатком перечисленных конструкций является возможность обжатия деформируемой втулки на гладкой части стержня при выступании последней за пределы пакета, что приводит к появлению дополнительной растягивающей нагрузки, которая суммируется с нагрузкой обрыва шейки технологического хвостовика, причем величина дополнительной нагрузки может составлять до 20"/О от величины последней. Суммарная нагрузка постановки заклепки может привести к появлению в закладной головке микротрещин, которые под действием эксплуатационных нагрузок раскрываются и приводят к отрыву головок.Целью изобретения является повышение надежности соединения путем исключения ослабления стяжки деталей при резких изменениях температур и при действии вибрационных нагрузок путем придания обжимной втулке компенсирующих свойств.Указанная цель достигается тем, что в заклепочном соединении, содержащем раз 2мешенный в соосных отверстиях соединяемых деталей стержень с закладной головкой и накатанным хвостовиком и установленную на последнем обжимную втулку с коническим пояском со стороны опорной поверхности, конический поясок выполнен толщиной, равной 0,5 - 0,7 от толщины цилиндрической части обжимной втулки, и высотой, равной 0,2 - 0,25 от обшей высоты втулки, а максимальный диаметр коничес О, кого пояска не превышает наружный диаметр цилиндрической части обжимной втулки.На фиг. 1 изображено соединение листовдо сборки, обший вид; на фиг. 2 - заклепочное соединение после сборки, общий вид.15 Заклепочное соединение содержит стержень 1 с гладкой частью 2, накатанной частью 3, закладной головкой 4 и технологическим хвостовиком 5, размешенный в отверстиях в пакете соединяемых листов 6, расположенную на стержне 1 обжимную 20втулку 7 с цилиндрическои частью 8 и конническим пояском 9, максимальный наружный диаметр которого до постановки заклеп.ки не выходит за пределы наружного диамет ра цилиндрической части 8. Высота внутрен ней поверхности 10 конического пояска 9 вплоскости, проходящей через ось заклепки, превышает величину допустимого выступания гладкой части 2 стержня 1 из отверстия в пакете соединяемых листов 6. С целью исключения повреждения поверхности пакета ЗО наружная кромка конического пояска 9 имеет скругления 11, Толщина конического пояска равна 0,5 - 0,7.от толщины цилиндрической части обжимной втулки и высота его равна 0,2 - 0,25 от обшей высоты втулки.Сборка заклепочного соединения осугцествляется следующим образом.Стержень 1 вставляется в отверстие соединяемых листов 6, и на него одевается обжимная втулка 7. Специальным инструменгом стержень 1 за технологический хвосто О вик 5 втягивается в отверстие до упора взакладную головку 4, а втулка 7 обжимается фильерой (показана пунктиром) на накатанной части 3 стержня 1, при этом фильера не взаимодействует с коническим пояском 9, который лишь частично сжимается в осевом 45 направлении, но не обжимается на стержне 1.Геометрические параметры конического пояска 9 подобраны таким образом, чтобы при его максимальном сжатии сохранялись упругие свойства материала обжимной втулки 7 и исключалась возможность его обжатия на гладкой части 2 стержня 1 при выступании последней за пределы пакета соединяемых листов 6. Сборка заканчивается после полного обжатия втулкина накатанной части 3 стержня 1 и обрыва техно 55 логического хвостовика 5.Придание заклепочному соединению упруго-компенсирующих свойств обеспечивает в эксплуатации стабильность усилия стяжки1097837 г.2 Составител Техред И. ВТираж 2 р А. Тяск дактор М. Циткина каз 4183/32 арственного изобретений Ж - 35, Раут, г. Ужго 3соединяемых листов, не допуская их расстыковки под действием вибрации и резких изменений температур. Исключение обжатия втулки на гладкой части стержня позволяет ВНИИПИ Госпо делам1 3035, Москва, филиал ППП Пат снизить постановочные нагрузки при сборке соединения и тем самым исключить возможность повреждения закладочной головки стержня. ь В. Панюшкинерес КоррсктПодписикомитета СССРи о 1 крытийшская наб., д, 4/5род, ул. Проектная,