Топливный бак

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Производственное объединение Ворошиловградский тепловозостроительныйзавод им, Октябрьской революции(54) (57) ТОПЛИВНЫЛ БАК преимущественно для локомотива, содержащий замкнутую оболочку, внутри которой установленыпродольные и поперечные элементы жесткоЯО 1092106 А за) В 65 Р 88 02 В 61 С 17 02 сти, а также снабженныи несущими элементами, посредством которых оболочка подвешена к раме кузова локомотива, отличаюиийся тем, что, с целью снижения металло- емкости конструкции и обеспечения унификации ее дателей, несущие элементы выполнены в виде поперечных поясов 11-образной формы, вертикальные части которых проходят насквозь через потолочную и донную части оболочки и внутреннюю ее полость, а нижняя с внешней стороны оболочки сопряжена с донной частью последней и жестко соединена с ней, продольные элементы жесткости выполнены в виде труб с отверстиями для перетока топлива, а несущие элементы в направлении продольной оси бака соединены между собой лонжеронами.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции топливных баков тепловозов.Известен топливный бак, преимущественно для локомотива, содержаший замкнутую оболочку, внутри которой установлены продольные и поперечные элементы жесткости, а также снабженный несущими элементами, посредством которых оболочка подвешена к раме кузова локомотива 11.Основной недостаток данной конструк ции состоит в том, что несущий элемент (ферма), расположенный внутри оболочки по всей ее длине, параллельной продольной оси топливного бака, дополнительно нагружает днище оболочки и для обеспечения прочности требует усиления конструкции, что приводит к увеличению массы.Кроме того, данная конструкция имеет большую номенклатуру деталей, выполненных из материалов с разными толщинами (ферма, оболочка перегородки), что спо- .20 собствует увеличению веса металлоконструкции.Цель изобретения - снижение металло- емкости конструкции и обеспечение унификации ее деталей.Для этого несущие элементы выполнены в виде поперечных поясов 1.1-образной формы вертикальные части которых проходят насквозь через потолочную и донную части оболочки и внутреннюю ее полость, а нижняя с внешней стороны оболочки со- Зп пряжена с донной частью последней и жестко соединена с ней, продольные элементы жесткости выполнены в виде труб с отверстиями для перетока топлива, а несущие элементы в направлении продольной оси бака соединены между собой лонжеронами.На фиг. 1 изображен топливный бак, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3.Топливный бак содержит оболочку 1 овальной формы, в которой расположены продольные 2 и поперечные 3 элементы жесткости. В качестве продольных элементов жесткости 2 служат трубы с отверстиями 4.Оболочка 1 топливного бака крепится к раме (не показана) при помощи несущих элементов.Несущие элементы оболочки 1 выполнены в виде поперечных поясов 5 У-образной формы, вертикальные части которых проходят сквозь потолочную и донную части оболочки и внутреннюю полость Б бака, а нижняя охватывает снаружи днише 6, жестко соединяясь с ним.В местах прохождения поясов 5 сквозь оболочку установлены герметизирующие накладки 7.Пояса 5 1.1-образной формы, охватывая снаружи днище бака и жестко соединяясь с ним, позволяют разгрузить сварные швы дниша и предотвращают разрушение конструкции, повышая при этом долговечность узла.Для создания дополнительной жесткости в продольной оси предусмотрены лонжероны 8, соединяющие несущие элементы между собой.Предлагаемая конструкция позволяет снизить массу металлоконструкции и уменьшить количество сварных швов.Продольные элементы жесткости 2, выполненные в виде трубы с отверстиями 4 для перетока жидкости, позволяют сократить номенклатуру деталей (продольных элементов жесткости) до минимума, в результате чего также уменьшается масса топливного бака и снижается трудоемкость при изготовлении.Данное устройство бака является простым конструктивным решением, позволяет применить прогрессивные методы сборки и сварки металлоконструкции, дает возможность провести унификацию и значительно снизить массу, а также обеспечить надежность конструкции.4/5 тная, 4 Составитель А. Е выдкая Техред И. Верес Тираж 694 Под НИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,ППП Патент, г, Ужгород, ул, Про