Стенд для исследования энергетических процессов в моделях транспортных машин

СОЮЗ СОВЕТСНИХсам/мюм 4 ННВСПУБЛИН в ЯЯав 1 08 78 А 1 Я 1 С 01 М 1 ЗЮ ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТ автсесномм свидатвъствиСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛдМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ(56) 1, Забавников Н, А. Основы теории транспортных гусеничных машин.И "Машиностроение", 1975, с. 107"106, рнс. 58 (прототип).,54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПРОЦВССОВ В МОДЕЛЯХ РАНСПОРТНЫХ МАШИН, содержащий приодной асинхронный электродвигатель,кинематически соединенный с входнымвалом трансмиссии модели транспортной машины, и нагружающее устройствокинематически соединенное с выходнымвалом трансмиссии модели, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения его диагностических воэможностей путем обеспечения регулирования мощности на входном валу транс"миссии, он снабжен маховой массой ирегулируемой передачей содержащейдве электрические машины, соединенные по схеме двигатель - генератор,при этом одна электрическая машинакинематически соединена с маховоймассой, а другая - с входным валомтрансмиссии модели.1087Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при исследованиях энергетических процессов в моделях транспортных машин. 5Известен стенд для исследования энергетических процессов в моделях транспортных машин, содержащий приводной асинхронный электродвигатель, кииематически соединенный с входыым 1 О валом трансмиссии модели транспортной машины, и нагружающее устройство, кинематически соединенное с выходным валом трансмиссии модели Г 3.Известный стенд не позволяет регу лировать уровень мощности, подводимой к входному валу трансмиссии модели транспортной машины, что снижает диагностические воэможности стенда,Цель изобретения - расширение диагностических возможностей путем регулирования мощности на входном валу трансмиссиимодели транспортной машиныеЦель достигается темф что В стеиде 25 для исследования энергетических процессов в моделях транспортных машин, содержащем приводной асинхронный электродвигатель, кинематически соединенный с входным валом трансмиссии модели. транспортной машины, и нагру" жающее устройство, кинематически сое" диненное с выходным валом трансмиссии модели, снабжен маховой массой и регулируемой передачей, содержащей две электрические машины, соединенные по схеме двигатель - генератор, при этом одна электрическая машина кинематически соединена с маховой массой, а другая - с входным валом трансмиссии модели.На фиг.изображен общий вид стен да 1 иа фиг. 2 - кинематическая и электр трическая схема стенда. На основаниина опорных катках 15 2 установлена платформа 3 с беговыми .барабанами, охваченными бесконечной .лентой. На бесконечных лентах установлена модель транспортного средст" ва, содержащая ходовую часть 4 и 5 О трансмиссию 5 с одним входным валом 6 и двумя выходными валами 7 и 8, Входной вал б кинематически связан с приводным асинхронным электродвигателем 9. Нагрузочное устройство 55 для иагружения каждого борта трансмиссии 5 содержит по три электрические машины, при этом электрические 801 2машины 10 и 11 кннематически соединены с соответствующими выходными валами 7 и 8 и силовой электрической цепью связаны с электрическими машинами 2 и 13, кинематически соединенными с электрическими машинами 14 и 15. В цепь обмоток 16 и 17 возбуждения электрических машин 14 и 15 включены реостаты 18 и 19. Якори электрических машин 14 и 15 посредством переключателей связаны с нагрузочными реостатами 20 и 21 и выпрямителями 22 и 23, подключенными к источнику напряжения (не показан ), Стенд снабжен маховой массой 24 и ре," гулируемой передачей, содержащей две электрические машины 25 и 26, соеди-. ненные на схеме генератор - двигатель при этом электрическая машина 25 кинематически соединена с маховой массой 24, а электрическая машина 26 - с входным валом 6 трансмиссии 5, В цепь обмоток 27 и 28 возбуждения электрических машин 25 и 26 вклю" чены реостаты 29 и 30, Платформа 3 связана с основанием 1 посредством, динамометров 31 н 32. На валу приводного асинхронного электродвигателя 9 и на валу электрической машины 25 установлены тахометры 33 и 34, В цепь приводного асинхронного электродвигателя 9 включен амперметр 35,Предлагаемый стенд работает следующим образом,Оператор по заданной программе управляет нагрузочными реостатами 20 и 21 и реостатамн 18 и 19, устанавливая заданную нагрузку на.выходных валах 7 и 8 трансмиссии 5. При вклю" чеиин приводного асинхронного электродвигателя 9 узлы модели тракспортного средства начнут вращаться. При этом приводной асинхронный электродви . гатель 9 моделирующий работу двигателя внутреннего сгорания транспортной машины в одной точке его характеристики, будет отдавать в трансмиссию модели постоянную мощность, Стабилизация нагрузки приводного асин" хронного электродвигателя 9 осуществляется регулированием потоков возбуждения электрических машин 25 и 26 при помощи реостатов 29 и 30. При избытке мощности приводного асинхрон" ного электродвигателя 9 маховая масса 24 переводится в режим разгона, создавая дополнительное сопротивле, ние для поглощения избытка мощностиИЙ Заказ 2645/Подписное ВНИИПИ Тираж 8 з 108780 приводного асинхронного электродвигателя 9. В этом случае электрическая машина 26 работает в режиме генератора,.а электрическая машина 25, в режиме двигателя, При недостатке5 мощности приводного асинхронного электродвигателя 9 маховая масса 24 переводится в режим замедленияУ создавая дополнительный ведущий момент. В этом случае электрическая 1 п машина 25 работает в режиме генератора, а электрическая машина 26 - в режиме двигателя. Контроль за скоростным режимом работы приводного асинхронного электродвигателя 9 осущест 5 вляется по показаниям тахометра 33,Э а величина мощности, отдаваемой приводным асинхронным электродвигателем 9 определяется по величине тока в 1 4его цепи с помощью амперметра 35.Величина энергий, запасенной в маховой массе 24, определяется по частоте вращения электрической машины 25 с помощью тахометра 34,Воспроизведение режимов движения транспортного средства с отрицательным дорожным сопротивлением осуществляется подключением электрических машин 14 и к выпрямителям 22 и 23.Таким образом, в предлагаемом стенде осуществляется регулирование мощности на входном валу трансмиссииЭ что позволяет получить экспериментальные данные для выбора оптимальных парачетров комбинированной силовой установки, оборудованной аккумулирующим устройством. филиал ППП "Патент", Ужгород, ул. Проект