Устройство для управления шахтной вентиляционной дверью

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) (11) 3 б 1) Е 21 Р 112 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ", . 13К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54).(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯШАХТНОЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ДВЕРЬЮ, содержащее привод двери с промежуточными реле открывания и закрывания В(71) Специальное конструкторско:ехнологическое бюро Института геотехнической механики АН УССР(56) 1.Шепелев С.ф. и др. Отрицательные регуляторы рудничных вентиляционных сетей. Алма-Ата, "Наука", 1968,с. 106-108, рис. 21.2.2,Там же, с. 108-110, рис. 22.2(прототип)двери, концевые выключатели открытой и закрытой двери, основной и дополнительный контактные провода, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повиаения надежности и безопасности эксплуатации щахтной вентиляционной двери, оно снабжено датчиком наличия движущегося под током электровоза и датчиком наличия состава в створе двери, размыкающие контакты которых соединены между собой последовательно и включены в цепь промежуточного реле закрывания двери, а замыкающие контакты соединены между собой параллельно и включены в цепь промежуточного реле открывания двери, пиичем дополнитель- Я ный контактный провод соединен с основным контактным проводом через датчик наличия движущегося под током электровоза. С:1082967 2.устройство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что датчик наличиядвижущегося под током электровоза Изобретение относится к горно- шахтному оборудованию и может быть использовано в качестве технического средства при управлении проветриванием горных выработок. 5Из вест но устройство для управления шахтной вентиляционной дверью, предназначенное для обеспечения проветривания и пропуска транспорта, содержащее схему управления и уста новленный на датчиковом участке дополнительный контактный провод, проложенный параллельно основному контактному проводу ИНедостатком известного устройства является низкая надежность в виду необходимости одновременного касания токосъемником электровоза двух параллельно расположенных контактных проводов,что выполнить в условиях шахтных контактных сетей весьма сложно. Наличие дублирующих рельсовых датчиков также приводит к снижению общей надежности работы устройства и усложнению схемы.25Известно устройство для управления шахтной вентиляционной дверью, содержащее привод двери с промежуточными реле открывания и закрывания двери, концевые выключатели открытой и закрытой двери, основной и дополнительный контактные провода, проложенные параллельно основному и ниже его на 50-80 мм, чтобы токосъемник электровоза на участке с дополнительным контактным проводом ка сался лишь дополнительного провода 2 Указанное устройство характеризуется недостаточной надежностью, обуслов 4 ленной большим количеством элементов схемы, причем некоторые элементы должны быть рассчитаны на пропускание больших токов. Ьезопасность эксплуатации снижается при следовании электровозов с интервалами, меньшими 45 длины датчикового участка, так как если первый электровоз въехал на датчиковый участок и открыл перед собой дверь, то въехавший вслед за ним следующий электровоз закрывает 50 дверь или перед первым электровозом, или при прохождении первого состава через дверь. Кроме этого, недостатком устройства является ограничение технологических воэможностей транс выполнен в виде измерительного шунта с параллельно присоединенными кнему реле и конденсатором. порта без нарушения условий вентиляции. Технологические возможноститранспорта ограничиваются тем, чтопри въезде электровоза на датчиковыйучасток дверь открывается и остаетсяоткрытой до тех пор,пока электровознаходится на этом участке, т.е. электровоз не может остановиться на датчиковом участке для загрузки и выгрузки состава без нарушения режима вентиляции,Кроме того, указанное устройствоне может обеспечить также выполнениеманевровых работ на датчиковом участке и для восстановления режима вентиляции требует перехода на ручное упправление, так как въехавший на датчиковый участок и покинувший его стой же стороны электровоз оставляетдверь в открытом положении.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности эксплуатации шахтной вентиляционной двери.Укаэанная цель достигается тем,чт 8 устройство для управления шахтной вентиляционной дверью, содержащее привод двери с промежуточнымиреле открывания и закрывания двери,концевые выключатели открытой и закрытой двери, основной и дополнительный контактные провода, снабженодатчиком наличия движущегося подтоком электровоза и датчиком наличиясостава в створе двери, размыкающиеконтакты которых соединены междусобой последовательно и включеныв цепь промежуточного реле закрывания двери, а замыкающие контактысоединены между собой параллельно ивключены в цепь промежуточного релеоткрывания двери, причем дополнительный контактный провод соединен с основным контактным проводом черездатчик наличия движущегося под током электровоза.При этом датчик наличия движущегося под током электровоза выполненв виде измерительного шунта с парал-.лельно присоединенными к нему релеи конденсатором. На чертеже изображена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления шахтной вентиляционной дверью 1 содержит основной 2 и дополнительный 3 контактные провода. Дополнительный контактный провод 3 изолирован от основного контактного провода 2 со стороныисточника 4 питания при помощи изолирующей вставки 5 и соединен с нимсо стороны, противоположной источнику питания, через шунт б датчиканаличия движущегося под током электровоза 7. Параллельно шунту б включено реле 8, замыкающий контакт 9которого включен в цепь промежуточного реле 10 открывания двери. Размыкающий контакт 11 реле 8 включен вцепь промежуточного реле 12 закрывания. В створе двери 1 установлен датчик 13 наличия состава. Замыкающий 15контакт 14 датчика 13 включен парал.лельно контакту реле 8, а размыкаю"щий контакт 15 этого датчика - последовательно с контактом 11. В цепьпромежуточного реле 10 открываниядвери включен также размыкающийконтакт 16 концевого выключателя 17открытого положения двери; в цепьпромежуточного реле 12 закрываниядвери включен также размыкающий контакт 18 концевого выключателя 19 закрытого положения двери. Реле 10и 12 предназначены для включенияпривода 20 двери соответственно наоткрывание и закрывание. Обмоткареле 8 зашунтирована конденсатором21. Датчик наличия движущегося подтоком электровоза состоит из шунта б, реле 8, конденсатора 21,Устройство работает следующимобразом.До въезда электровоза 7 на участок, ограниченный с одной стороныизолирующей вставкой 5, а с другойшунтом б, дверь находится в закрытом состоянии, так как ток, потребляемый электровозом, проходит черезосновной контактный провод 2 и реле8 обесточено. При въезде электровоза 7 на участок, где его пантографпереходит на дополнительный контактный провод 3 ток электровоза протекает через шунт б. На шунте 6 происходит падение напряжения и реле 8получает питание. При этом размыКается размыкающий контакт 11 в цепиреле 12 закрывания двери и замыкается замыкающий контакт 9 в цепи реле 10 открывания двери. Реле 10включает привод 20 двери на открывание. Дверь открывается до крайнего 55открытого положения, при которомсрабатывает конечный выключатель 17,разрывает своим размыкающим контак,том 16 цепь питания реле 10.Привод 20включается, дверь остается в открытомположении на все время движения электрО 9воза 7 под током на участке с дополнительным проводом.ВНИИПИ Заказ 1707322Филиал ППП "Патентф, г После проезда электровозам 7 этого участка его пантограф переходит на основной контактный провод 2 и ток через шунт б прекращается, обмотка реле 8 обесточивается, соответственно размыкается контакт 9 в цепи реле 10 открывания двери и замыкается размыкающий контакт 11 в цепи реле 12 закрывания двери. Реле 12 включает привод 20 двери на закрывание. При достижении дверью крайнего закрытого положения срабатывает концевой выключатель 19, размыкая контакт в цепи питания реле 12, последнее обесточивается, привод 20 отключается, оставляя дверь 1 в закрытом положении.Если электровоз 7, въехав на участок с дополнительным проводом и открыв перед собой дверь, останавливается в любом месте этого участка (кроме створа двери, где установлен датчик 13), то дверь вновь закрывается (так как нет потребления тока электровозом и соответственно обесточено реле 8). Электровоз в этом случае может оставаться на этом участке скольугодно долго, не нарушая режима вентиляции.При трогании электровоза 7 с места вновь проходит ток через шунт б, срабатывает реле 8, дверь 1 открывается и остается открытой до тех пор, пока электровоз движется по участку с дополнительным проводом, после чего дверь вновь закрывается.Для предупреждения закрывания двери 1 при нахождении состава в ее створе установлен датчик 13, который замыкающим контактом 14 замыкает цепь реле 10 открывания двери, а размыкающим контактом 15 разрывает цепь реле 12 закрывания двери. Наличие этого датчика позволяет также проводить через дверь составы, длина которых превышает половину длины участка с дополнительным проводом. В этом случае даже когда электровоз 7 покидает этот участок и реле 8 теряет питание, дверь не закрывается, так как цепь реле 12 закрывания двери разрывается контактом 15 датчика 13. Конденсатор 21 предназначен для поддержания питания реле 8 при кратковременном .отрыве пантографа электровоза от контактного проводамитаким образом, предлагаемое устройство повышает надежность и безопасность эксплуатации шахтной вентиляционной двери, расширяя одновременно технологические воэможности транспорта (снятие ограничения длины состава, возможность остановки и маневрирования в зоне установки двери без нарушения режима вентиляции)Тираж 427 ПодписноеОЮЮ