Нажимной винт прокатного стана

(51) В 21 В 31/2 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИИ ИСАНИ ОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТ КОМУ КА 9 11(56) 1. Королев А.А, Механоборудование прокатных цехфМеталлургия", 1965, с. 132. Правила техническойтации механического оборудслябингов, М., "Металлургис. 61-62.(54)(57) 1. НАЖИМНОЙ ВИНТ ПРОКАТНОГО СТАНА, содержащий осевой канали боковые отверстия, соединяющиеканал с внутренней поверхностьюрезьбы, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения уловисмазки пары винт-гайка и повышенииих стойкости, рабочая поверхностьрезьбы винта снабжена эксцентричноотносительно оси винта канавкой, абоковые отверстия выполнены на учаках наименьшего расстояния канавкиот оси винта.2. Винт по и. , о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижеия расхода смазки, боковые отверстия снабжены клапанами,Изобретение относится к прокатному оборудованию, преимущественнок нажимным механизмам с электромеханическим приводом, применяемым наобжимных прокатных станахИзвестен нажимной винт прокатного стана, в котором смазка трущихсяповерхностей пары нажимной винтгайки осуществляется подводом маслачерез специальную систему отверстийв гайке нажимного механизма 11, 10Основной недостаток этого технического решения состоит в том, чтосмазка выжимается с контактирующихповерхностей резьбой винта и гайки,вследствие чего качество смазывания 15трущихся поверхностей существенноснижается до появления в контактесухого трения, в результате происходят оплавление бронзы -материалагайки и образование сетки трещинразгара на резьбе винта.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсянажимной винт прокатного стана,содержащий осевой канал и боковыеотверстия, соединяющие канал с внутренней поверхностью резьбы. Каналвыполнен на максимальную глубинудо начала резьбы на винте, т.е,в хвостовой его части, Смазку подают сверху в осевой канал винта и через боковые отверстия к трущейся поверхности пары хвостовик нажимноговинта - ступица шестерни, затемсмазка из редуктора нажимного механизма самотеком поступает к трущимся поверхностям пары нажимной винтгайка 2 .Однако с трущихся поверхностейрезьбы пары нажимной винт-гайка выжимается"смазка, что вызывает появление эффектов сухого трения, приэтом отмечаются большие неуправляемые потери дорогостоящего масла,приводящие к загрязнению оборудования и ухудшению условий его обслуживания.Целью изобретения является улучшение условий смазки пары винт-гайка, повышение их стойкости и снижение расхода смазки. 50 Поставленная цель достигается тем, что в нажимном винте прокатного стана,.содержащем осевой канал и боковые отверстия, соединяющие его с внутренней поверхностью резьбы винта, рабочая поверхность резьбы винта снабжена эксцентричной относительно оси винта канавкой, а боковые отверстия выполнены на участках наименьшего расстояния канавки от оси винта,Кроме того, боковые отверстия вин та снабжены клапанами. На фиг. 1 показан нажимной винт,общий вид; на фиг, 2 - участок резьбы винта, общий вид, на фиг. 3разрез Л-А на фиг, 2,Нажимной винт 1 прокатного стана снабжен резьбой 2 и выполнен сосквозным осевым каналом 3, которыйсо стороны контакта с подпятникомзакрыт пробкой 4. Резьба 2 характеризуется рабочей 5 и нерабочей бповерхностями, На рабочей поверхности 5 резьбы выполнена канавка 7,расположенная эксцентрично относительно оси винта 1, На участках наименьшего расстояния между канавкой7 и осью нажимного винта внутренняя поверхность резьбы винта и егоосевой канал 3 соединены боковымиотверстиями 8, в каждом из которыхустановлен клапан с подпружиненнымшариком 9. Боковые отверстия 8 подлине резьбы 2 винта выполнены нарасстоянии друг от друга, равномшагу резьбы или кратном ему.Предложенный нажимной винт работает следующим образом.В осевой канал 3 нажимного винтанепрерывно подают жидкое масло поддавлением или в виде газомаслянойэмульсии, заполняя им этот каналпо меньшей мере на высоту резьбы 2.Пробка 4 предотвращает истечениемасла, Масло на выходе из боковыхотверстий 8 поступает в канавку 7.Благодаря эксцентричному расположению канавки 7 под действием центробежных сил, обусловленных быстрымвращением винта, масло растекаетсяпо канавке 7 к дальним от оси винтаее участкам, Глубина канавки 7 служит дополнительным фактором регу-,лирования расхода смазки. После выхода резьбы 2 винта из контакта сгайкой 10, что соответствует переходу от максимальных обжатий к наименьшим при деформации следующегослитка, шарики 9 клапана отжимаютсяв исходное полоЖение, и истечениемасла из отверстия прекращается.Применение предложенного нажимного винта позволяет получить экономию смазочных материалов благодаря их подаче только на участкахтрущихся поверхностей винтовой парыи повысить эксплуатационную стойкость последней.Испытание предложенного устройства в течение квартала позволилополучить в сравнении с известнымустройством экономию одного нажимного винта ценой 4 бб 4,2 руб, и смазки ИП,5 т по цене одной тонны240 руб. Кроме того, уменьшилосьзагрязнение прокатной клети, улучшилось ее обслуживание.1080894 Составитель И.Скоробогатскийедактор А.Шишкина Техред Т.Маточка КорректоР А,ференц исно ССР 4/5 П "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 ли аж 796 рственнобретени Ж, Р акаэ .1421/7 Тир ВНРИПИ Госуда по делам из 113035, Москва, По комитета и открыти ушская наб