Номер патента: 1075035

Автор: Журавлев

ZIP архив

Текст

(51) ) 1 6 Н 1 /О РЕ Н ЕЛЬСТВУ о Красное рситет 7.кин Р. В., ия Новико) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(21) 3293 (22) 27.05 (46) 23.02 (72) Г. А (71) Рост го Знамен (53) 621.8 (56) 1. Ав5785192. Кра Чесноков ва. М Н 258(25-28.84. Бюл.7Журавлевовский ордена Трудови государственный ун31 (088.8)торское свидетельствокл. Е 16 Н 55/08, 19снощеков Н. Н., ФедВ. А. Теория зацепленаука, 1976 (прототи(54) (57) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА с осевым перекрытием зубьев, содержащая пару колес, на боковой поверхности зубьев которых выполнена продольная модификация, по крайней мере, у одного из торцов, отличаю- и(аяся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, технологичности и улучшения виброакустических характеристик, продольная модификация выполнена также на активной поверхности зуба глубиной, возрастающей вдоль линии зуба в сторону модифицированного торца.Изобретс;ие отн(к нтс к мац(цностроецик) и мож(т Оыть цсцоьзовацо при цроскгцровации зубчатых передач.Извести.; Хбчтыс цсрс,аи Новиковулучшенными линамиче(кими свойствами, с)держащие колеса с цролольной моди(оикацисй зубьев цутем среза участка тела на :бьях ведуНего колеса со стороны входа в зацепление ц возрастающей цо глубине к вершине зуба.Недостатком зубчатых передач является Ограниченная длина модифицированного участка и малая техцологичцость колес церслач.Наиболее близкой к изобретению является зубчатая передача с осевым перскрьгп;ем зубьев, содержащая пару колес на боковой поверхности зубьев которых выполнена продольная модификация, по крайней мере, у одноо цз торцов. Актиная поверхность зуба не содержит модифицированных участков 2.Недостатком известной зубчатой передачи является недостаточно высокая нагрузочцая способность, низкая технологичность и ухудшенные виброакустические характерисги ки.Цсльк) изобретения является повышение нагруочной способности, технологичности ., улучшсние виброакустических характеристи к.Указанная цель достигается тем, что в У бчатой ередаче с Осевым цеэек 1)ытием убьсв, содержащей нару колес, на боковой окрхост зубьев которых выполнена про;льця 51 модификация, по крайней мере, у диого из торцов, продольная модификация выцолцена также ца активной поверхности зуба глубиной, возрастаюпей вдоль лииц зуба в сторону модифицированного го) аНа фиг.изображена пара номинальных исхОдных зуочятых реек; ца фиг. 2 узел 1 на фиг. 1; ца фиг. 3узел 1 ня фцг. 1; на фиг. 4схема зацепления зубьев ца развертке начального цилиндра одного из колес.Изобретение иллюстрируется высокоскоростной цилиндрической косозубой передачей с большой относительной шириной венца колеса, выполненной на базе жесткой цекоцгруэнтцой пары исходных зубчатых реек.Нсконгруэнтная пара номинальных исходных зубчатых реек 1 и 2 (фиг. 1) с разными у дами наклона линии зубьев,Вэъ ыполнеца с црямолинейным профилем зуоьев высотой головки "= О,бгп и профильнм углом о = 32. Квазиэвольвентная передача на базе данной пары реек имеет кинем атически несопряженные поверхности зубьев. тор 101 ыс улы црофилей к , - ягсЕ (- - . - ) и с. = Ягс(р", ( - Ф- - ))В В(г(ойдгтакжс ряз;1 ич цы, ц этому црои,;и колес при модулях гп, - -н цесиря",снь: и ириобрета.к)т свособразцю мо;ификацк).Рейка 1 ведун;его колеса нары выцо,неца с углом наклона линии 3 убьев д255 55, а рейка 2 ведомого колесас углом наклона линии - убьсз, равным Фг -- 25830". Прц этом,в,. (,Фг, а .авнысО поверхности 5 и 6 (цри двжеции ведущейрейки в цацравлении стрелки Л) взаимно Отвсдсны лру От лруГЯ и ересекяютс 5 .:ежду сОООЙ в точке й. Максихяьцое з 11 яч(.ние модификации Юм ПРинлто з цацазоне д15- (0,5- 1,5)10 ги с учегом ув(личенной жесткости принятого варианта зацецлеция.Рейка 1 имеет нагружсцць:с убь 7 и 8 и цснагружеццый зуб 9. Рейка 2 вьцО,непа с зубьями О,и 12.Разность у лов наклоня лгини зубьев 20 колесд д = - - ---- = 2 35, где 1) -- и 0;1 на)м. ъзуба с учетом модификации.11)и взгНмодейсгвии рсск Ягрх жеццысзубья 7 и 8 рейки 1 (фи. 4), если оця лви 2 жется по стрелке В, дсформир,отся в цротиоцоложном цаправгециц на некоторую величину д Р и, в результатс, их линии занимак) г новье цоложеци, условно Оказанные цуКтирными црямыми. Окружной шаг .Я:шцлснн) с;кд" з,бом 7 ц иослсл(кцццм цсцс Ох)ксцных лбом 9 ст( ц:цис 5 )сны( его исхоцого зцацеИя Р и .)иИмаег иа 1чецис Р( = Р дР. Вело мыс зуоь 103 и1, цаобГот, .с(рОр -мирук)тся в направлении Л ц всличш,0(Рг 35 и зацимают новые положен:, х.елоцо;Казанные штрих-пунктирными линиями,. Ок ружной шаг зацепления между ,бо 1 О и последую:цим ценагружеш,ым з.оох 2 црцнимает значение Р, = Р,. , ь Рг.(, уммарня 51 НОрец 1 нос Гь Й Р цага взультате дсформировани зубьев1) - ==л Р, 10 д Рг комцецсируе ся отк,о синс)1 ведущих зубьев ца глубиц; )ли(рц ки 1 5,и цара зубьев 9 и 2 вст,пает в яцспление без ударного взаимолсиствия. В 10 5 кс 45 время из-за переменной по;пирцне 1 сццажесткости (для прямых эвльвснтных убьев жесткость в середине веца, нримерц в 1,5 раза выше жесткости их торцовых участков) средняя часть вен(а оказывает.ся полностью нагруженной. По мере прцб. ижения к выходу из зацепления голатливость зубьев растет, я глубина продольной модификации уменьшаетс 5 -- эги факторы компенсируют друг, руга, а их совместное лействие Обесечив;1,: сохранение соцяженцого зацепления.Разгруженны; . ястс чясток вылав зац(пление, я,йся 1, .чцьх условиях очагом разу;ецля. .: .;.(о, ьчлу1075035 Колеса имеют идентичные исходные контуры зубьев.При значительных деформациях венцаколеса сопряженность пары достигается выполнением углов наклона линий зубьев, 5нразность которых равна алгебраическои сумме поправок, вносимых в углы наклона линий зубьев для их продольной модификации и для компенсации деформаций ободов колес и других деталей передачи. Верхов Составитель А Техред И. Вер Тираж 9 Ъ И Государственног делам изобретени Москва, Ж - 35, Р П Патентэ, г. Уж. Тяск Редактор А. ШандорЗаказ 229/3ВНИИпо113035,Филиал ПП о ком итеи отк ушская ород, ул одновременного уменьшения податливости зубьев и глубины их продольной модификации по мере удаления от торца нагружен- ность достаточно быстро возрастает.Повышение изгибной прочности зубьев в зоне выхода из зацепления можно достичь обычным снятием кромок на заготовках колес, что практически не влияет на условия пересопряжения зубьев, но разгружает второй их опасный участок. ийКорректор АПодписноеа СССРытийаб., д. 4/5Проектная,

Смотреть

Заявка

3293258, 27.05.1981

РОСТОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЖУРАВЛЕВ ГЕРМАН АЛЕКСАНДРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16H 1/04

Метки: зубчатая, передача

Опубликовано: 23.02.1984

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1075035-zubchataya-peredacha.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Зубчатая передача</a>

Похожие патенты