Балюстрада эскалатора

) (11) 5 д В 66 В ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ПЬСТВУ д ВТОРСКО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(72) Г. Я. Леках и Ф. Л. Пальцев (7 ) Специализировашое конструкторское бюро эскалаторостроеция(54) (57) БАЛЮСТГ, (А ЭСКАЛАТОРАпримыкающего к тоннелю, одержагцаяметаллоконструкцию, связанную с карцизом, к одной из г;цр:.Зоцтальн 11 полок которого прикэеплен торец Вертикального щита, а к другой - горизонтальный версии щит, свооолный конец которого, оредством кронпггсйнов связан 1 родосВцой балкой, отли 11 аюи(ачся тем, 1 то. Голью повышения удобства регулировки ширины балюстрад. при осадке тоннеля и снижения производственных затрат, в каждом кронштейне вы- ПОЛ ИЕН РЯД ОВсЛЬНЫ11 дЗОВ, ВЫТЯнс ТЫ. НО оси, перпендикулярной стенке тоннеля, а полка карниза, связанная с Вер.цим цитом, имеет ширину це мене суммарного расстояния между наруж 1 ыми точками краних па- ЗОВ В И, РЯДМ.Изобретение относится к пассажирским машинам непрерывного транспорта, в частности к балюстрадам эскалаторов и пассажирских конвейеров,Известна балюстрада эскалатора, примыкающего к тоннелю, содержащее металлоконструкцию, связанную с карнизом, к одной из горизонтальных полок которого прикрплен торец вертикального щита, а к другойгоризонтальный верхний щит, свобсдный конец которого посредством кронгпгйнов связан с продольной балкой 11.11 едостатком такой балюстрады является высокая трудоемкость при изготовлении и при монтажно-демонтажных работах. Кроме того, наличие ряда старых отверстий под болтовые соединения на части широкого щита, вьходящих из-под продольного штапика, ухудшает внешний вид балюстрады. При многократных регулировках балюстрады по ширине весь ряд широких щитов подлежит замене.Цель изобретения - повышение удобства регулировки ширины балюстрады при осадке тоннеля и снижение производственных затрат.Поставленная цель достигается тем, что в балюстраде эскалатора, примыкающего к тоннелю, содержащей металлоконструкцию, связанную с карнизом, к одной из горизонтальных полок которого прикреплен торец вертикального щита, а к другой горизонтальный верхний щит, свободный конец которого посредством кронштейнов связан с прг,гольной балкой, в каждом крони 1 н ныплпп ряд овальных пазов, выгя:т,х посп, перпендикулярной стенке г ,я, а полка карниза, связанная с вер.си пигсм,имеет ширину не менее суммар г ;стонпя между наружными точками рйп их пазов В их яду.11 а фиг. 1 изображен эскалаторный чль, понречное сечение; на фиг. 2 1,1 и ба,",стргда, разрез; на фиг. 3разрез А-А узел 1 на фи. 2; на фиг. 4на фиг. 3.Балкстрада эскалатора содержит верхний щит 1, вертикальный щит 2, сарпиз 3, нод продольной полкой, 4 которого закреплен прижимом 5 один из продольных торцов верхнего щита 1, примыкающего к стенке 6 тоннеля. На металлоконструкции 7 закреплены карниз 3 и последовательно установленные по всей длине эскалатора кронштейны 8. На каждом кронштейне 8 выполнен ряд последовательно расположенныХ овальных пазов 9, направленных по длине перпендикулярно стенке 6 тоннеля. К овальным пазам 9 кронштейнов 8 с помощью прижимов 10 и болтов 11 прикреплена зетообразная продольная балка 12, на верхней полке 13 которой посредством декоративных болтов 14 закреплен противоположный карнизу 3 торец верхнего щита 1. Г 1 родольная полка 4 карниза выполнена шириной а, не менее наибольшего суммарного расстояния между наружными точками крайних 20 пазов 9 в ряду.Эксплуатация балюстрады осуществляется следующим образом.Г 1 ри осадке и изменении геометрическихразмеров тоннеля между верхним питом 1 и стенкой 6 тоннеля эскалатора образуется щель величиной, равной в. По соображениям безопасности и эстетики необходимо восстановить плотное прилегание верхнего щита 1 к стенке 6 тоннеля. Для этого болты 11 прижимов 10 ослабляются, и продольная балка 12 передвигается на длину одного или нескольких овальных пазов 9 вместе с верхним щитом 1, закреленным посредством декоративных болтов 14 на продольной балке 12. При этом ширина а продольной полки 4 карниза 3 выбрана больше, чем величина в, что обеспечивает возЗ можность осуществить плотное прилеганиеверхнего щита 1 к стенке 6 тоннеля.Предлагаемая конструкция позволяетповысить удобства регулировки балюстрады и снизить производственные затраты.Составитель Л Техред И. Верес Тираж 826 ИПИ Государственного по делам изобретенийМосква, Ж - 35, Рауш ППП Патент, г. Ужгор ЛапенкКорректор Л.ференцПодписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5д, ул. Проектная, 4