Электростатический двигатель

сацмеюмавии . Яц. 10 . Д . 2 . 08 ГОСУДАРОТВЕННЬЙ НОМИТЕТ СССРВО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИ 4 ПИСЯНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСИОМ ТВУ о ектри 93(56) 1. йоль Р,В. Учение об эл.ТЕЛЬ, содержащий диэлектрический статор с размещенными на его внутренней поверхности электродами, соединенными между собой через одинв две группы, и диэлектрическийротор, размещенный внутри статора,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью называния мощности, роторснабжен электродами, число которыхв два раза меныае, чем число электродов статора, причем электроды ротора электрически соединены междусобой, а центральный угол междусоседними электродами ротора равен "углу между электродами статора одной группы.10 Изобретение относится к электро-технике и касается электростатичес-ких двигателей, которые могут Найти применение в приборостроении,.системах телеметрического контроляи управления. 5Известен электростатический двигатель, представляющий собой обращенную электрофорную машину с под"водом высокого напряжения черезскользящий контакт. Недостаткамиуказанного двигателя являются оченьнизкая полезная мощность и необходимость внешнего запуска для началаработы 1 .Известен также электростатический двигатель, содержащий 1 диэлектрический статор с размещенными наего внутренней поверхности электродами, соединенными между собой через один в две группы, и диэлектрический роторразмещенный внутристатора 21 .В известном двигателе электродывыполнены ножевидной формы, размещены с наклоном ;. касательной к .поверхности ротора, а ротор снабженвнутренним токопроводящим кольцом.Недостатком двигателя являетсяотносительно низкая мощность из-занебольшой величины заряда, образующегося при работе на поверхностиротора,Цель изобретения - повышение мощности двигателя.Поставленная цель достигаетсятем, что в электростатическом двигателе, содержащем диэлектрическийстатор с размещенными на его внутренней поверхности электродами, со.единенными между собой через одинв две группы, и диэлектрический ротор, размещенный внутри статора, ротор также снабжен электродами, число которых в два раза меньше, чемчисло электродов статора, причемэлектроды ротора электрически соедииены между собой, а центральный уголмежду соседними электродами ротораравен углу между электродами статора одной группы,На фиг. 1 и 2 изображен двигатель в двух проекциях.Двигатель состоит из стаканообразного статора 1, выполненного из диэлектрического материала, на внутренней поверхности которого размещены электроды 2 и 3, которые соедйнены через один между собой в две группы, а группы подключены к клеммам 4 и 5 источника. Внутрь статора введен диэлектрический ротор б, укрепленный на оси 7, установленной в статоре с помощью подшипников 8 и 9. На поверхности ротора б установлены электроды 10, которые соединены между собой. Центральный угол между соседними электродами ротора равен углу между электродами статора одной группы. Таким образом, число электродов ротора в два раза меньше числа электродов статора.Электростатический двигатель работает следующим образом.При подаче постоянного высокого напряжения на клеммы 4 и 5 под потенциалами разной полярности оказываются все четные 2 и нечетные 3 электроды статора 1, чем обеспечивается формирование неравномерного электростатического поля вокруг коаксиальных стенок ротора б. Высокий потенциал поля и небольшие зазо ры между статором и ротором вызывают появление тихого или коронного разряда, который заряжает поверхность ротора зарядом одноименного знака. Взаимодействие электродов 2 и 3 статора с зарядами поверхности ротора б создает момент сил, и ротор начинает вращаться. Эффект существенно возрастает, когда напротив соответствующего электрода статора оказы- вается электрод ротора, так как переносимые с электродов статора заряды локализуются на электродах ротора. Благодаря этому момент и мощность двигателя увеличиваются. Электрическое соединение электродов ротора между собой способствует стабильности зарядки всех электродов, даже если по какой-нибудь причине эффективность разряда в одном из зазоров между электродом статора и ротора ухудшается. В конечном счете, это также повышает мощность .двигателя, При подходе электродов ротора к электродам статора второй группы, имеющим противоположный знак потен-циала, происходит перезарядка электродов ротора и последний продолжает вращение в том же направлении.Проведенные испытания двигателя показали, что по сравнению с прототипом, при прочих равных условиях, он обеспечивает повышение мощности в среднем на 20 и развиваемого на валу момента примерно в полтора раза при одновременном увеличении скорости вращения./57 тираж 672 ПодпиВНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб., д е аказ 1105 4/5 л ППП фПатент", г. Ужго ул. Проектная, 4