Способ сборки статора электрической машины

ЯО 105322 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК е) Н 02 К 15/О к АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ к.,шения коэффициента мощности, КПД и надежности электрической машины, зубцовую зону располагают внутри ярма с зазором, затем внутрь зубцовой зоны устанавливают оправку с двумя подвижными конусными хвостовиками, центрируют ее и перемещают хвостовики с двух сторон внутри зубцовой зоны, распирая ее, прижимают к внутренней поверхности ярма и образуют клиновые зазоры между гофрами, затем пропитывают изоляционным составом, заполняя им клиновые зазоры, а после отверждения изоляционного состава оправку удаляют.,2. Способ по п, 1, отличающийся тем, что перед пропиткой в клиновые зазоры устанавливают клинья. енина энергеткй СУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ(54) (57) 1. СПОСОБ СБОРКИ СТАТОРАЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, заключающийся в том, что наносят изоляционное покрытие на внутреннюю поверхность ярма,устанавливают гофрированную зубцовуюзону с обмоткой внутрь ярма и закрепляютее, отличающийся тем, что, с целью повыФТЕНИЯ,14кщитами, продольный разрез,Способ осуществляется следующим обра зом.Перед сборкой разъемного статора внутреннюю цилиндрическую поверхность ярма 1 покрывают тонким слоем изоляционного лака 2, затем производят запечку ярма. Далее устанавливают гофрированную зубцо 55 Изобретение относится к технологии изготовления электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности.Известен способ сборки статора электрической машины, который включает нанесение изоляции на внутреннюю поверхность ярма и последующую запрессовку внутрь нагретого ярма гофрированной зубцовой зоны с обмоткой 1.Однако из-за необходимости сохранения целостности изоляции между ярмом и зубцовой зоной при запрессовке требуется увеличение ее толщины, что приводит к увеличению зазора между ярмом и зубцовой зоной. Кроме того, при запрессовке гофрированной зубцовой зоны внутрь ярма статора неизбежно нарушение изоляции между ярмом и зубцовой зоной и образование короткозамкнутых контуров на пути магнитного потока машины. Все это приводит к снижению КПД и коэффициента мощности. Невозможность надежного закрепления зубцовой зоны в ярме статора при наличии достаточно толстого изоляционного слоя между ними снижает надежность электрической машины.Цель изобретения - повышение коэффициента мощности, КПД и надежности электрической машины.Поставленная цель достигается тем, что зубцовую зону располагают внутри ярма с зазором, затем внутрь зубцовой зоны устанавливают оправку с двумя подвижными конусными хвостовиками, центрируют ее и перемещают хвостовики с двух сторон внутри зубцовой зоны, распирая ее, прижимают к внутренней поверхности ярма и образуют клиновые зазоры между гофрами, затем пропитывают изоляционным составом,заполняя им клиновые зазоры, а после отверждения изоляционного состава оправку удаляют. Кроме того, перед пропиткой в клиновые зазоры устанавливают клинья.На фиг. 1 изображен статор с оправкой, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - статор с центрирующей оправкой и технологическими вую зону 3 с обмоткой 4 во внутрь ярма с зазором.Для сохранения изоляционного слоя ярма 1, закрепленного в корпусе 5 (фиг. 1 и 2), наружную цилиндрическую поверхность 5 10 15 20 25 ЗО 35 зубцовой зоны выполняют диаметромменьшим, чем диаметр внутренней цилиндрической поверхности ярма.После установки гофрированной зубцовой зоны 3 с обмоткой 4 во внутрь зубцовой зоны с двух сторон вводят оправку 6 с двумя подвижными конусными хвостовиками 7, центрируют ее и перемещают хвостовики 7, закручивая гайки 8. При этом гофрированная зубцовая зона распирается и плотно прижимается наружными поверхностями зубцов 9 к изолированной внутренней поверхности ярма 1. При распоре гофрированной зубцовой зоны образуются клиновые зазоры между гофрами.Для заполнения клиновых зазоров, а также пропитки обмотки гофрированную зубцовую зону вместе с обмоткой пропитывают в вакууме или при обычном давлении изоляционным лаком или компаундом и отверждают.В случаях, когда разность внутреннего диаметра ярма и наружного диаметра гофрированной зубцовойзоны превышает 0,2 - 0,25 мм, гофрированную зубцовую зону закрепляют в ярме с помощью клиньев, располагая их в клиновых зазорах между гофрами зубцовой зоны, а после ввода клиньев осуществляют пропитку. Установку клиньев можно осуществлять в процессе распора гофрированной зубцовой зоны коническими хвостовиками. В случаях, когда основной воздушный зазор электрической машины мал и требуется очень точная установка гофрированной зубцовой зоны внутри ярма статора, целесообразно применение при сборке разъемного статора специальных технологических шитов 10 (фиг. 3) с точно выполненными отверстиями под концевые цилиндрические части 11 оправки.Перед использованием все элементы технологической оснастки покрывают антиадгезионным по отношению к лаку или компаунду составом, например селиконовой смазкой.Применение предлагаемого способа сборки статора с гофрированной зубцовой зоной обеспечивает возможность получения минимального по величине немагнитного промежутка между ярмом и зубцовой зоной, что приводит к снижению намагничивающего тока и повышению коэффициентов мощности и полезного действия; сохранение изоляции на внутренней поверхности ярма даже при незначительной ее толщине и, таким образом, уменьшение потерь мощности машины; прочное и надежное крепление гофрированной зубцовой зоны с обмоткой в ярме статора.Редактор.О, ЧерниченкоЗаказ 8896/53ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП Составитель Г. АлександроваТехред И. Верес Корректор О. БиТираж 687 ПодписноеГосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4