Ковш скипового подъемника

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕОПУБЛИН О 1048021 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) КОВШ СКИПОВОГО ПОДЪЕМНИКА, преимущественно к асфальтобетонным установкам, включающий раму, смонтированные на ней остановочное приспособ 511 Е 01 С 19/10; В 66 В 5/16 ление с поворотным под собственным весом при обрыве каната элементом, взаимодействующим с упорами скипового пути, подпружиненные стержни и узел крепления каната, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности работ при одноканатном приводе, остановочное приспособление выполнено в виде установленного поперек рамы вала с жестко закрепленными на его торцах поперечными секторными пластинами, подпружиненные стержни расположены параллельно валу и контактируют концами во взведенном положении с внутренней стороной секторных пластин, поворотный элемент жестко соединен со средней частью вала, а узел крепления каната размещен на поворотном элементе.Изобретение относится к дорожно-строительному оборудованию для накопления и хранения материалов, в частности к скиповым подъемникам асфальтобетонных установок. 5Известен ковш скипового подъемника асфальтобетонной установки, включающий раму, смонтированный на ней останов, взаимодействующий с упорами скипового пути при обрыве каната 1.1 ОНедостаток данного ковша заключается в том, что он не приспособлен для остановки ковша на наклонном участке скипового пути, что создает опасность для обслуживающего персонала.Наиболее близким к изобретению явля ется ковш скипового подъемника, включающий раму, смонтированные на ней остановочное приспособление с поворотным под собственным весом при обрыве каната элементом, взаимодействующим с упорами скипового пути, подпружиненные стержни и узел крепления каната 12.Недостатком указанного ковша является обеспечение его аварийного останова на скиповом пути только при наличии двухканатного привода, при этом в случае одновре менного обрыва канатов его остановочное приспособление не срабатывает, что создает опасные условия работы.Цель изобретения - обеспечение безозо пасности работ при одноканатном привоПоставленная цель достигается тем, что в ковше скипового подъемника, преимущественно к асфальтобетонным установкам, включающем раму, смонтированные на ней остановочное приспособление с поворотным под собственным весом при обрыве каната элементом, взаимодействующим с упорами скипового пути, подпружиненные стержни и узел крепления каната, остановочное приспособление выполнено в виде установленного поперек рамы вала с жестко закреп О ленными на его торцах поперечными секторными пластинами, подпружиненные стержни расположены параллельно валу и контактируют концами во взведенном с внутренней стороной секторных пластин, поворотный элемент жестко соединен со средней частью вала, а узел крепления каната размещен на поворотном элементе.На фиг. 1 изображен накопительный бун. кер асфальтобетонной установки с ковшом скипового подъемника, общий вид; на фиг. 2 5 О узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Ковш скипового подъемника, преимущественно к асфальтобетонным установкам, монтируется на портале 1, на котором установлена емкость 2 с загрузочным 3 и разгрузочным 4 люками и скиповый путь 5. Ковш имеет остановочное приспособление 6, выполненное в виде вала 7, установленного в проушинах 8 поперек рамы 9 ковша, жестко закрепленный в средней части вала 7 поворотный элемент 10 с грузом 11 и узлом 12 крепления приводного каната 13,На торцах вала 7 жестко закреплены поперечные секторные пластины 14, с внутренней стороны на которые опираются концами во взведенном положении подпружиненные стержни 15, размещенные параллельно валу 7 в опорах 16 рамы 9.Вдоль скипового пути 5 по обе его стороны установлены упоры 17, с которыми взаимодействуют подпружиненные стержни 15 при обрыве троса 13.Ковш работает следующим образом.Первоначально ковш устанавливают в нижнее положение скипового пути 5 и загружается асфальтобетонной смесью. После загрузки ковша включается привод и начинается подъем его канатом 13 для за- . полнения емкости 2. В случае обрыва каната 13, что наиболее вероятно на наклонном участке пути 5, где натяжение каната 13 наибольшее, поворотный элемент 10 под действием собственного веса и веса груза 11 стремится занять вертикальное положение и поворачивает вал 7 с секторными пластинами 14, которые освобождают подпружиненные стержни 15, последние входят в зацепление с упорами 17 скипового пути 5 и тем самым удерживают ковш от падения по скиповому пути 5.При опускании ковша на нижний мало наклонный участок скипового пути 5 ложного срабатывания остановочного приспособ. ления 6 не происходит, так как при ослаблении троса 13 поворот элемента 10 незначителен, и освобождения подпружиненных стержней 15 не происходит.Такое выполнение ковша скипового подьемника обеспечивает безопасность работы при одноканатном приводе, поскольку остановочное приспособление в момент обрыва каната останавливает ковш, когда он еще не успевает набрать большую скорость, а это исключает разрушение оборудования, самого ковша и исключается опасность для обслуживающего персонала.итель А.Ве ес овх Составер Техред И.Тираж 540ВНИИПИ Государственпо делам изобрет13035, Москва, Ж - 35,Филиал ППП Патент, г. Редактор Г. Герб Заказ 7878/32ПрямковР Корректор АПодписноеого комитета СССРний и открытийРаушская наб., д. 4/5жгород, ул. Проектная