Зубообрабатывающий станок

ОЮ СНИХ ЕСНИ 9) а) РЕСПУБЛИ зс 5 п В 2 СУДАРСТВПО ДЕЛАМ ОМИТЕТРЕТЕНИй И ОТН ИСАНИЕ АВТОРСИ ЕЛЬСТВУ ния надежности работы станка путемобеспечения безударной остановкирейки делительного дифференциала вконце деления, станок снабжен демпфирующим устройством, представляющимсобой расположенный на водиле дифференциала кулачок и двухполостныйгидроцилиндр, рабочие полости которого поочередно сосЮщены через распределитель с путевым дросселем,размещенным на сливной магистрали свозможностью взаимодействия с кулачком, причем поршень гидроцилиндравыполнен заодно целое с рейкой води-.ла дифференциала. нст)ССС 4НОКа ю(61) 430970(71) Саратовское специальное крукторское бюро зубообрабатывающистанковИзобретение относится к металлообработке, в частности к станкамдля обработки конических зубчатыхколес.По основному авт.св, Р 430970известен станок с делительным диф ференциалом, в цепь обката котороговстроен конический тренэель. Венецодного из ведомых колес коническоготрензеля установлен на своей ступице свободно и кинематически связанс ней дифференциалом. Одно из ведомых колес при включении его муфтойсоединяет кинематическую цепь станка с заготовкой при обкатке, а второе - при делении. Движение деления 15.осуществляется перемещением реек,воздействующих на ведомое колесопри отключении цепи обката 1) .Недостатком известного станкаявляется то, что .в конце деления 20при останове приводных реек делительного дифференциала возможно возникновение чрезмерных динамических нагрузок и ударов, влияющих на надежность и долговечность кинематической 25цепи.Цель изобретения - повышение надежности работы станка путем обеспечения безударной остановки рейкиделительного дифференциала в концеделения.Цель достигается тем, что зубообрабатывающий станок с делительнымдифференциалом, кинематически связанным со ступицей одного из ведомыхколес трензеля, венец которого уста- З 5новлен на ступице свободно, и выполненным в виде шестерни, приводимойво вращение рейками, снабжен демпфирующим устройством, представляющим собой расположенный на водиле 40дифференциала кулачок и двухполостный гидроцилиндр, рабочие полостикоторого поочередно сообщены черезраспределитель с путевым дросселем,размещенным на сливной магистрали с 4возможностью взаимодействия с кулачком, причем поршень гидроцилиндравыполнен заодно целое с рейкойводила дифференциала,На фиг. 1 показана гидрокинема тическая схема эубообрабатывающего станка, на Фиг. 2 - вид А на Фиг. 1.На приводном валу 1 жестко закреплено ведущее коническое колесо 2 конического трензеля, ведомые коле са 3 и 4 которого свободно смонтированы на валу 5 цепи обката станка. Между колесами 3 и 4 на валу 5 подвижно установлена зубчатая муфта 6, торцовые зубья 7 и 8 которой могут 60 при аксиальном перемещении муФты 6 эацеплятьвя с торцовыми зубьями 9 и 10 колес 3 и 4, причем ступица 11 связана с колесом 3, а ступица 12 - с. колесом 4 через делительный диффе- у ренциал, который представляет собойшестерню 13, жестко закрепленную наводйле 14. Станок снабжен демпфирующим устройством, представляющимсобой расположенный на водиле 14дифференциала кулачок 15 и двухполостный гидроцилиндр (не обозначен),рабочие полости которого 16 и 17поочередно соединены гидролиниями18 и 19 с двумя отводами четырехотводного распределителя 20, Третийотвод гидрораспределителя 20 подключен к напорной гидролинии 21, ачетвертый соединен гидролинией 22с.входом путевого дросселя.23, Поршень 24 гидроцилиндра выполнензаодно целое с рейкой (не обозначена) водила 14 дифференциала и размещен с возможностью взаимодействияс шестерней 13. На водиле 14 установлены сателлиты,25, эацепляющиесяс солнечнойшестерней 26, жесткозакрепленной на ступице 12, и обкатывающиеся по внутреннему венцу 27колеса. Кулачок 15 взаимодействуетс путевым дросселем 23, выход которого сообщен гидролинией 28 сбаком 29 гидросистемы,Станок работает следующим образом.Приобкатке муфта 6 перемешаетсявправо и включает ведомое колесо З,которое через ведущее колесо 2 передает крутящий момент непосредственно- валу 5 заготовки не показана). В это время ведомое колесо 4с валом 5 не .связано, вследствиечего делительный дифференциал выключен из цепи обката и производитсяустановка поршня 24 в исходное дляделения положение (фиг. 2). Гидрораспределитель 20, переключаясь вкрайнее левое положение, соединяетполость 16 по гидролинии 18 с напорной гидролинией 21 а полость 17 погидролиниям 19 и 22 через путевойдрассель 23 со сливным баком 29Одновременно с этим поворот водила14 от шестерни 13 устанавливает,кулачок 15 в исходное положениеПроцесс деления начинается переключением муфты б влево, в результате чего ступица 12 колеса 4 соединяется валом 5. Одновременно с этим ,переключается вправо гидрораспределитель 20, соединяя левую полость 17 гидроцилиндра по гидролинии 19 с напорной линией 21, а полость 16 по гидролиниям 18 и 22 с входом путевого дросселя 23. Под действием давления в полости 17 гидроцилиндра поршень 24 смещается вправо, передавая вращение шестерне 13 и соединенному с ней водилу 14. При этом вращение солнечной шестерни 26 со ступицей 12 складывается из вращения венца 27 колеса 4 от ведущего колеса 2 и вращения сателлитов 25 от води1047624 Составитель В. СлитковаРедактор Л. Веселовская Техред ЖМыцьо Корректор О, Тигор е 12 . Тираж 1106ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш 8 Подпикомитета СССРоткрытийская наб., д 4 ак/5 илиал ППП. "Патентф, г. Ужгород, ул. Проект ла 14, т.е, происходит суммирование вращений, илн движение деления вала 5 заготовки.Скорость деления (суммирования вращений) зависит от скорости вращения водила 14, которая задается про- филем кулачка 15, определяющим величину проходного сечения путевого дросселя 23, а следовательно, и скорость движения поршня 24. Профиль кулачка 15 выбирается таким, что позволяет в процессе деления остав" лять проходное сечение путевого . дросселя 23 максимальным, а в конце деления плавно уменьшить его за счет,смещения дросселя вверх. В результате слив иэ полости 17 гидроцилиндра постепенно уменьшается, и поршень24 плавно останавливается. Применение предлагаемого изобретения позволяет повысить надежностьработы станка в результате обеспечения безударной остановки рейки 0 делительного дифференциала в концеделения,.что способствует повышениюточности изготовляемых на станкезубчатых колес.