Статор электрической машины

ЯО 1046851 А 9 22 11 Н ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ями, имеющими пря ительные элементы рорезями, каждый лин ический ч а(46) 07, (72) А. А В,А.Мище 171) Чел и из к ци др у асток ный между корпусом и л ми,.радиально установл вающий лобовые части о цов диск с примыкающи сердечника зубцами, ра между лобовыми частями мотки, о т л и ч а ю щвышения меха кого яйства 53) 621.56)1,Пате л. Н 022. Пат л. Н 02 интенсивн ительного ую длине прямогоа аксиальы через три ительного эле ости элецелью по ния, зуб меют дли лобовы рези ра х,делен(54) (57) СТАТОР НЫ закрытого ис корпус, сердечн ны всыпные обмо ЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИ лнения, содержащи в котором уложе и с лобовыми часСОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ -,ъ ., ю,. РЕСПУБЛИКа -/ ОсудАРственный кОмитет сссР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИЙ 2980235/24-0710.098010.83. Бюл. Р 37,что, сохлажд мента и участк ные пр зубцов мента. участок, охл ксиальными оторых имеетрасположенобовыми частя енный, закрыбмотки с торми к зубцам сположенными катушек обийся тем5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 Изобретение относится к электри=веским машинам, а именно к их системам охлаждения, а именно к статорус кольцевиднымохладителем лобовыхчастей обмотки, монтируемому на внутренней поверхности корпуса и кондуктивно связанному с обмоткой при помощи заливочных масс.Известен статор электрическоймашины, в котором между лобовойчастью и корпусом машины вставленоалюминиевое кольцо, обладающее большой теплопроводностью. Поперечноесечение кольца согласуется с пространством между лобовой частью обмоток и стенкой корпуса, что обеспечивает скользяцую посадку. Внутренняяповерхность кольца связана с лобовойчаст ью с помощью тепло про водяцейсмолы, а наружная поверхность непосредственно примыкает к корпусу,Наличие колец с обеих сторон сердечника статора позволяет суцественноувеличить отвод тепла от лобовыхчастей обмотки 13Однако отсутствие теплоотводяцихповерхностей на выходе обмотки изпазов и с торцовой ее части не позволяет достигнуть максимального снижения температуры двигателя. Крометого, при установке цельного кольцав нем наводятся вихревые токи, чтообуславливает наличие дополнительныхпотерь, которые заметно влияют нанагрев обмотки статора,Наиболее близким к предлагаемомуявляется статор электрической машинызакрытого исполнения, содержащийкорпус, сердечник, в котором уложенывсыпные обмотки с лобовыми частями,имеющими прямой участок, охладительныеэлементы с аксиальными прорезями,каждый из которых имеет цилиндрический участок, расположенный между корпусом и лобовыми частями, радиальноустановлеНный, закрываюций лобовыечасти обмотки с торцов диск с примыкаюцими к зубцам сердечника зубцами,расположенными лобовыми частямикатушек обмотки 2 .Однако известной конструкции присущи следующие недостатки: профильзубца позволяет укладывать толькокатушки трапециевидной Формы, причемнижний слой лобовой части катушкипочти на всем протяжении приводитсяв тесное соприкосновение с зубцом.Хотя это и позволяет несколько увеличить теплопередаюцую поверхность,но с другой стороны возникает возможность повреждения изоляции обмотки статора при укладке. Кроме того,основной съем тепла с лобовых частейобмотки происходит на участке прямо"го выхода пучка из пазов статора,где имеются межкатушечные пространства. Поэтому при конструировании впервую очередь необходимо создать более благоприятные условия тепло- передачи или хотя бы равноценные именно на этом участке. При этом невозможно обеспечить надежный тепловой контакт между охладителем и корпусом двигателя по всей поверхности как в аксиальном направлении, так и по окружности потому, что невозможно обеспечить с помощью распорных тел одинаковое усилие на каждый сегмент. Использование охладителя данной конструкции более трудоемко.Цель изобретения - повышение эф" Фективности охлаждения статора,Поставленная цель достигается тем,.что в статоре электрической машины закрытого исполнения, содержащем корпус, сердечник, в котором уложены всыпные обмотки с лобовыми частями имеюцими прямой участок, охладительные элементы с аксиальными прорезями, каждый из которых имеет цилиндрический участок, расположенный между корпусом и лобовыми частями, радиально установленный, закрывающий лобовые части обмотки с торцов. диск с примыкающими к зубцам сердечника зубцами, расположенными между лобовыми частями катушек обмотки, зубцы охладительного элемента имеют длину, равную длине прямоугольного участка лобовых частей, а аксиальные прорези через три зубцевых деления охладительного элемента,На фиг. 1 изображен статор, продольный разрез; на фиг. 2 - охлади- тель, фронтальная проекция; на Фиг. 3 - то же профильная проекция.Статор электрической машины содержит корпус 1, сердечник 2, в котором уложены всыпные обмотки 3 с лобовыми частями 4, имеющими прямой участок 5, охладительные элементы б с аксиальными прорезями 7, каждый из которых имеет цилиндрический участок 8, радиальный диск 9 с зубцами 10. Укаэанные зубцы имеют длину равную длине прямого участка лобовых частей, а аксиальные прорези 7 расположены через три зубцовых деления. Толщина радиального дйска определяется исходя из механической прочности охладителя, Между зубцами и диском имеется выемка для укладки лобовых частей обмотки, объединенных в кольцевой жгут. Сечение охладителя в зоне обмотки согласуется с пространством между ее лобовой частью и корпусом. Конструктивная связь между охладителем и лобовой частью обмотки осуществляется через заливочные массы.Для уменьшения потерь от вихревых токов в охладителе сделаны аксиальные прорези, Прорези чередуются через утроенноЕ зубцовое деление за исключением участка поде Корректор А. Повх ираж 687 каз 7746/ одписно а СССРийб., д. 4/,5 ВНИИП по 113035, Государственного комитлам изобретений и открыосква, Ж, Раушская Филиал ППП ."Патент", г. ужгород, ул. Проектная отверстие., предназначенное для выве. дения концов обмотки статора в клем ную коробку. Прорези заполнены материалом с боЛьшим удельным сопротивлением.Изготовленный охладитель после его режущей обработки и нанесения изоляции на внутреннЫю поверхность впрессовывается в корпус такимобразом, чтобы зубцы оказались против зубцов статора, После установки охладителей с обеих сторон статора производится укладка обмотки и капсулирование ее лобовых частей теплопроводящим компаундом.Таким образом, лобовые части обмотки оказываются кондуктивно свяэанными через компаунд и охладитель с корпусом. В результате этого эна" :чительно уменьшается тепловое соп" ротивление между лобовой частью обмотки и корпусом.Потери, выделяющиеся в обмоткестатора, отводятся по двум путям - через пакет стали и ее лобовые части. От лобовых частей обмотки потери отводятся через заливочные мас сы к теплопередающей поверхностиохладителя и далее через его тело: на корпус двигателя. Теплопроводящая поверхность охладителя образуется поверхностями радиального 5 диска, зубцов и выемкой между диском и зубцами.