Система управления рабочим органом снегоочистителя

СООЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Ц 9) Н А СЮЕ 01 Н 50 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО делАм иэОБРетений и ОтнРытийОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 9 37 8)видетельствоСССН 5/09, 1977 РАВЛЕНИЯИТЕЛЯ поч а ю щ БОЧИМ вт. свя с я ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 61) 654727(54)(57) СИСТЕМА УПОРГАНОМ СНЕГООЧИСТ9 654727, о т л и тем, что, с целью повьыения эффективности работы машин, преимушественно с централизованной системойподкачки шин, путем автоматическогорегулирования давления воздуха вшинах, она снабжена дополнительнымгидроцилиндром одностороннего действия, подключенным к надпоршневомупространству силового цилиндра, при-чем шток дополнительного гидроцилиндра кинематически связан с краном регулирования давления воздуха в шинахИзобретение относитСя к снегоочис-,тительным машинам и предназначенодля использования в системах управлениях рабочим оборудованием данныхмашин.По основному авт. св. известна 5система управления рабочим органомснегоочистителя, содержащая силовойцилиндр подъема рабочего органа сзамыкаемыми надпоршневым и подпоршневым пространствами, размещенный 10в корпусе силового цилиндра подпружиненный дроссельный клапан, полость,выполненную в поршне цилиндра, в которой размещен дроссельный клапан,закрепленный на конце штока, пружину клапана, установленную между ними дном поршня 1 .Недостатком известной системыуправления является низкая эффективность работы, обусловленная отсутствием возможности регулирования давления воздуха в шинах базового шассидля повышения его проходимости в зависимости от прочности снега.Целью изобретения является повышение эФфективности машин, преимущественно с централизованной системой подкачки шин, путем автоматического регулирования давления воздухав шинах.Для достижения этой цели системауправления рабочим органом снегоочис.тителя, содержащая силовой цилиндрподъема рабочего органа с замыкаемыминадпоршневым и подпоршневым пространствами, размещенный в коргусе силового цилиндра подпружиненный дроссельный клапан, полость, выполненнуюв поршне. цилиндра, в которой размещендроссельный клапан, закрепленный наконце штока, пружину клапана установ ленную между ним и дном поршня,снабжена дополнительным гидроцилиндром одностороннего действия, подключенным к надпоршневому пространствусилового цилиндра, причем шток допол- ф 5нительного гидроцилиндра кинематически связан с краном регулированиядавления воздуха в шинах.На чертеже схематически показанасистема управления рабочим органомснегоочистителя.Система управления рабочим органом 1 снегоочистителя содержит гидроприводс распределителем 2, силовой цилиндр 3, подключенный к распределителю 2 посредством трубопроводов 4 и 5. В цилиндре 3, имеющемнадпоршневое А и подпоршневое бпространства, расположен шток 6,дроссельный клапан 7 с дросселирующими отверстиями 8, поршень 9 с полостями В и Г, крышек 10 и пружиной11. Система управления имеет такжедополнительный гидроцилиндр 12 одностореннего действия, подключенныйк трубопроводу 4 полостью Д, шток 65 которого подпружинен и кинематически связан с краном 13 регулирования давления воздуха в шинах 14 посредством тяги 15, Шины 14 соединеные с краном 13 при помощи воздухопроводов 16. К крану 13 также подключен источник 17 сжатого воздухаа также кран 13 снабжен регулятором 18 давления воздуха.Система управления рабочим органом работает .следующим образом,распределитель 2 управляет подьемом-опусканием рабочего органа 1. Перед. началом снегоочистки рабочая жидкость подается в полость А силового цилиндра 3, а полость Б соединяется со сливом. После установки рабочего органа на очищаемой поверхности распределитель 2 переводится в нейтральную позицию. В гидроцилиндре 3 пружина 11 отжимает клапан 7 к крышке 10, а шток дополнительного гидроцилиндра 12 находится в исходном, втянутом положении. Кран 13 приоткрыт и в шинах 14 поддерживается наибольшее допустимое давление, в соответствии с техническим паспортом машины. В процессе снего- очистки возможны колебания снегоочистителя, вызванные неровностью очишаемой полосы, которые не передаются рабочему органу, так как движение клапана 7 внутри поршня 9 и их демпфирует. Вспдыванию рабочего органа, вызванному пови енной прочностью разрабатываемого снега, оказывает сопротивление перетекание рабочей жидкости из полости В в полость 7 по дросселирующим отверстиям 8, а также сопротивление пружины 11. При разработке снега повышенной прочности и полном выборе хода клапаном 7 в полости А произойдет сжатие рабочей жидкости и давление распространится в полость Д. При этом шток подпружиненного гидроцилиндра 12 воздействует на тягу 15 и управляет краном 13, переводя его золотник в крайнее положение. Воздух из шин 14 выходит в атмосферу и давление снижается, что повышает проходимость машины. После прохода снегоочистителем участка дороги с повышенной проччостью снега. давление в полости Д дополнительного гидроцилиндра 12 падает и система возвращается в исходное положение. Золотник крана 13 переводится в противоположное крайнее положение, при котором воздух от источника 17 по воэдухопроводу 16 поступает в шины 14, При достижении определенного, заранее настроенного давления срабатывает ограничитель давления и золотник устанавливается в нейтральном положении.Для подъема рабочего органа в транспортное положение жидкость нагнетается в полость Б цилиндра 3,Патент Ужгород, ул. Проектная,ал П При движении поршня 9 вверх жидкостьиз полости Г выдавится в полость Б,а затем совместное движение штока 6,клапана 7 и поршня 9 производят подъ.ем. Полости А и Д рабочего органа 1цилиндра 12 соединены при этом сосливрм. Движение вверх прекратится Тираж 540ИПИ Государственного ко делам иэобретений и035, Москва, К-.35, Раув. при соприкосновении торца поршня 9 с крышкой гильзы 12,Преимушество изобретения состоит в повышении эффективности эа счет увеличения тягово-сцепных качеств при разработке снега высокой прочности. Подписноемитета СССРткрытийская наб., д. 4/5