Судовое люковое закрытие

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН (19) 979 В 19/19 3 151) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Я Е ИЗОБРЕТЕ ПИ АВТО(56) 1. Патент СШАкл. В 63 В 19/12, 197633 В. П. Довгий3937169, прототип). Е ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫ- группу по крайней мере соединенных между соых поперек палубы секторых шарнирно связана онтальной оси, располокорпусным опорным элечески связана с приво- ведомая секция установью перемещения посредравляющих дорожках кона с механизмом при(54) (57) СУДОВО ТИЕ, содержащее из двух шарнирно бой и расположенн ций, ведущая из ко посредством гориз женной у борта, с ментом и кинемати дом ее поворота, а лена с возможност ством катков в нап мингса люка и свя,ФСВИДЕТЕЛЬСТВ вода складирования секций, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его в работе и облегчения выполнения грузовых операций, путем обеспечения возможности складирования секций за пределами борта, механизм привода складирования секций включает жесткую тягу, одним концом шарнирно связанную посредством оси, параллелькой оси шарнира ведущей секции, с комингсом, а вторым концом шарнирно посредством гибкого звена - с ведомой секцией, при этом опорный элемент комингса снабжен укрепленным на нем упором, расположенным у борта между шарнирами связи жесткой тяги с комингсом и ведущей секции с корпусным опорным элементом, жесткая тяга выполнена сопрягаемой с упором, а дуга окружности перемещения второго конца жесткой тяги пересекает геометри- Е ческую ось шарнира поворота ведущей секции.103998 45 50 Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым люковым закрытиям.Известно судовое люковое закрытие, содержащее группу по крайней мере из двух шарнирно соединенных между собой и расположенных поперек палубы секций, ведущая из которых шарнирно связана посредством горизонтальной оси, расположенной у борта, с корпусным опорным элементом и кинематически связана с приводом ее поворота, а ведомая секция установлена с возможностью перемещения посредством катков в направляющих дорожках комингса люка и связана с механизмом привода складирования секций 1.Недостатком известного люкового закрытия является малая надежность его работы и трудность выполнения грузовых операций вследствие отсутствия возможности складирования секций за пределами борта.Целью изобретения является повышение надежности работы люкового закрытия и облегчение выполнения грузовых операций путем обеспечения возможности складирования секций за пределами борта.Поставленная цель достигается тем, что в судовом люковом закрытии, содержащем группу по крайней мере из двух шарнирно соединенных между собой и расположенных поперек палубы секций, ведущая из которых шарнирно связана посредством горизонтальной оси, расположенной у борта, с корпусным опорным элементом и кинематически связана с приводом ее поворота, а ведомая секция установлена с возможностью перемещения посредством катков в направляющих дорожках комингса люка и связана с механизмом привода складирования секций, механизм привода складирования секций включает жесткую тягу, одним концом шарнирно связанную посредством оси, параллельной оси шарнира ведущей секции, с комингсом, а вторым концом шарнирно посредством гибкого звена - с ведомой секцией, при этом опорный элемент комингса снабжен укрепленным на нем упором, расположенным у борта между шарнирами связи жесткой тяги с комингсом и ведущей секции с корпусным опорным элементом, жесткая тяга выполнена сопрягаемой с упором, а дуга окружности перемещения второго конца жесткой тяги пересекает геометрическую ось шарнира поворота ведущей секции,На фиг. 1 показано двухсекционное люковое закрытие (сплошными линиями - в закрытом положении, штрих-пунктирными в промежуточном и открытом положениях); на фиг. 2 - трехсекционное люковое закрытие в закрытом и открытом положениях секций; на фиг, 3 - четырехсекционное люковое закрытие в закрытом и открытом поло 10 15 20 25 30 35 40 2жениях секций; на фиг. 4 - люковое закрытие в аксонометрической проекции.Судовое люковое закрытие содержит группу по крайней мере из двух шарнирно соединенных между собой и расположенных поперек палубы 1 секций 2 и 3, ведущая секция 2 из которых шарнирно связана посредством горизонтальной оси 4, расположенной у борта, с корпусным опорным элементом 5 и кинематически связана с приводом ее поворота, а ведомая секция 3 установлена с возможностью перемещения посредством катков 6 в направляющих дорожках 7 комингса 8 люка и связана с механизмом привода складирования секций, Механизм привода складирования секций включает жесткую тягу 9, одним концом а шарнирно связанную посредством оси 10, параллельной оси 4 шарнира ведущей секции, с комингсом 8, а вторым концом б шарнирно посредством гибкого звена 11 - с ведомой секцией 3. Опорный элемент комингса 8 снабжен укрепленным на нем упором 12, расположенным у борта между шарнирами связи жесткой тяги с комингсом и ведущей секции с корпусным опорным элементом. Жесткая тяга 9 выполнена сопрягаемой с упором 12, а дуга окружности перемещения второго конца б жесткой тяги 9 пересекает геометрическую ось 4 шарнира поворота ведущей секции, Между секциями 2 и 3 люкового закрытия установлены упорные элементы 13 и 14,Предлагаемое люковое закрытие работает следующим образом.При открывании ведущая секция 2 разворачивается относительно оси шарнира крепления к корпусному опорному элементу 5, ведомая секция 3 на катках 6 катится по направляющим дорожкам 7. Секции 2 и 3 складываются в пакет и сопрягаются между собой упорными элементами 13 и 14.При подходе пакета секций 2 и 3 в конечное открытое положение жесткая тяга 9 сопрягается с упором 12 и удерживает секции 2 и 3 в пакете. Процесс закрывания аналогичен. Предлагаемое люковое закрытие обладает повышенной надежностью за счет упрощения гидравлической и электрической схем управления и уменьшения количества необходимых приводов перемещения. Уменьшается количество промежуточных операций в работе за счет обеспечения открывания люкового закрытия одним гидроцилиндром. Люковое закрытие позволяет разместить его секции в положении Открыто за бортом судна, что освобождает место на палубе или увеличивает свет люка, а также облегчает выполнение грузовых операций.Составитель О. Васил Техред И. Верес Тираж 460 Государственйого комелам изобретений исква, Ж - 35, Раушска Патент, г. Ужгород,ьеваКорректор Л. БоПодписноеитета СССРткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4