Устройство для уравновешивания вертикально перемещающегося рабочего органа

3 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) (11) Э(51) В 23 В 47 А ИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3 нае.196 ССР6 ЕШИСЯводГОСУДАРСТВЕНЙЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(72) В.Б. Малиновский(71) Ордена Трудового Красногомени вильнюсский станкостроителзавод Жальгирис(56) 1. Кучер И.М. Металлорежущистанки. )1., фМашиностроениемс. 628, рис. 1 У. 45.2. Авторское свидетельство СВ 660788, кл. В 23 В 47/26, 197(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УРАВНОВВАНИЯ ВЕРТИКАЛЬНО ПЕРЕМЕВМОЩЕГОРАБОЧЕГО ОРГАНА, содержащее при ной вал, муФту свободного хода с обоймой и тормозное устройство, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что с целью уменьшения, габаритов устройства и упрощения его конструкции путем сокращения площади торможения тормозного устройства, последнее выполнено в виде подпружиненной втулки с конической наружной поверхностью, расположенной в расточке приводного вала с возможностью осевого перемещения и заФиксированной от поворота на направляющей, причем обойма выполнена с конической внутренней по. верхностью, предназначенной для .взаимодействия с конической поверхностью втулки. еСр г 60 65 Изобретение относится к машиностроению и может бытьиспользовано для ураэновешивания вертикально перемещающихся рабочих станков, например, шпиндельных гильз.Известно устройство для уравновешивания вертикально перемещающегося рабочего органа - шпиндельной гильзы включающее пружину сжатия, рейку и шестерню. Пружина сжатия служит для удержания шпиндельной гильзы в уранновешенном состоянии 11 .К недостаткам такого устройства относятся неравномерное распределение усилий пружины для перемещения шпиндельной гильзы, а также разность усилия прямого и обратного хода и увеличенные габариты, зависящие от длины хода шпиндельной гильзы.Известно также устройство для уравновешивания вертикально перемещающегося рабочего органа станка, содержащее муфту свободного хода с обоймой и тормозное устройство с накладками, размещенными в маслянойванне. В этом устройстве при опускании рабочего органа ступица обгонной муфты, связанная жестко с приводным валом, через ее ролики вращает обойму, преодолевая силы трения на торцах тормозных дисков и накладок, а 1 смазка иэ маслянной ванны захватывается пазами, предусмотренными на обойме муфты и накладках, При прекращении вращения приводного вала масляный клин исчезает и к нему прик ладывается тормозной момент 12 .Недостатком известного устройства являетея то, что оно сложно по своей конструкции и имеет увеличенные габариты.Цель изобретения в .уменьшение габаритов и упрощение его конструкции путем сокращения площади торможения тормозного устройства.Укаэанная цель достигается тем, что в устройстве для уравновешивания вертикально перемещающегося органа, содержащем приводной вал, муфту свободного хода с обоймой и тор. - мозное устройство, последнее выполнено в виде подпружиненной втулки с конической наружной поверхностью, расположенной в расточке приводного вала с возможностью, осевого перемещения и зафиксированной от поворота на направляющей, причем обойма вы-, полнена с конической внутренней поверхностью, предназначенной для взаимодействия с конической поверхностью втулкиНа фиг.1 изображено устройство,общий вид, продольный разрез; наФиг.2 - разрез й-А на Фиг.1.Устройство включает приводной вал1, соединенный зубчатой передачей 2,например шестерней, с рейкой вертикально перемещающегося рабочего органа - шпиндельнойгильзы 3. На приводном валу 1 установлена обгоннаямуфта, содержащая ступицу 4, жестко 5связанную с приводным валом 1 шаВрики 5, подпружиненные пружинами 6,и обойму 7, внутренняя поверхностькоторой выполнена конической и сопрягается с соответственной наружнойконической поверхностью втулки 8, 10 выполненной, например, из текстолитатормозного устройства, расположеннойвнутри приводного вала 1. Втулка 8.посажена на направляющей 9 с возможностью осевого перемещения вдоль 15 нее. Направляющая 9 размещена.в расточке приводного вала, жестко связана с корпусом 10 и на участке осевого перемещения по ней втулки 8 дляпредотвращения ее от радиальногоперемещения выполнена в виде, например, шестигранника, Внутри направляющей 9 имеется резьба, с которойсопрягается регулировочный элемент,например, винт 11 тормозного устройства. С торцовой стороны втулка 8прижимается к обойме 7 пружиной 12и фиксируется винтом 11.Устройство работает следующимобразом.При вращении приводного вала 1по чааовой стрелке, что соответствует.опусканию рабочего органа, вращается ступица 4 обгонной муфты,производя заклинивание шариков 5,сообщающих вращение обойме 7, внутЗ 5 ренняя коническая поверхность которой взаимодействует с конической поверхностью втулки 8, создавая моменттрения торможения, а пружина 12,создающая постоянный натяг,способст вует при этом образованию одинакового момента трения на коническихповерхностях тормозного устройства,в результате чего к приводному валуприкладывается тормозной момент, 45 уравновешивающий подвижный органшпиндельную гильзу.При этом должно быть соблюденоследующее условие: где Р - усилие, создаваемое массойрабочего органа;В - радиус шестерни;Р - усилие пружины 12;Е - коэффициент трения;половина угла конуса;г - средний радиус коническойтормозной втулки.При вращении приводного вала против часовой стрелки прикладывается приводной момент Р, Р, что соответствует подъему рабочего органа, ступица 4 будет вращаться в ту же1039653 конструкции эа счет исключения сложных тормозных дисков с накладкамии выполнения в нем тормозной втулки,что позволяет также разместить тормозное устройство в основном внутриприводного вала, и сократить его габариты. Составитель 1. НикогосоваТехред Т.Маточка Корректор Ю. Макарен Редакт Повх Заказ 6794/10 Тираж 1106 ВНИИПИ Государственно по делам изобретен 035, Иосква, Ж-.35, РаушФилиал ППП Патентф, г. ужгород, ул. Проектная сторону, что и приводной вал, при этом происходит расклинивание шариков 5 и прекращается вращение обоймы 7, в результате чего тормозного момента не будет.Основным преимуществом предлагаемого устройства является упрощение Подпикомитета СССРи открытийя наб., д, 4/