Устройство для гашения колебаний разрезных пролетных строений моста

СОЮЗ СОВЕТСКИХпанцмюмвмк Е 01 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ К ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН ОМИТЕТ СССРИЙ И ОТНРЫТИЙ Е ИЗОБРЕТЕНИ ОПИС ОМУ СВИДЕТЕЛЬ К Ав яю(71) Днепропетровский институтинженеров железнодорожного транспорта им. И.И.Калинина(56) 1. Корляков В.Д. К вопросу о расчете деформационных .швов-гаси- телеВ. Сб. научных трудов Хабаровского политехнического института . фИсследование мостовых конструкций". Хабаровск, 1972, с. 138-147.2. Авторское .свидетельство СССР 9 881177, кл. Е 01 0 9/02, 1979 ( прототип) .(54)(57) . УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГМБНИЯ КОЛЕБАНИЙ РАЗРЕЗНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ИОСТА, включающее пару. размещенных между торцами смежных пролетных строений в уровне их верха и низа демпфирующих приспособлений, каждое из которых выполнено в виде заполненного рабочей жидкостью циЛО 6 ВЗО А линдра, размещенных в полости его пары поршней со штокамн, укрепленными противоположными концами на смежных пролетных строениях, и рас.положенных между поршнями полых гильз, плотно входящих одна в другую и укрепленных на.соответствующих поршнях соосно штокам, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения возможности автоматического регулирования гашения колебаний в широких пределах, каждое демпфирЬющее приспособление снабжено соедин щими разделенные поршнями смежные камеры цилиндра трубопроводами, с шарнирно укрепленными по оси их дросселями и рычажными механизмами, каждый из которык выполнен в виде шарнирно соединенных между собой одними концами рычага и тяги, причем рычаг жестко соединен другим концом с дросселем соответствующего трубоцровода, а тяга шарнирно соединена другим концом с соответствую щим пролетным строением. О РХ 8 РИзобретение относится к мостостроению и может быть использованодля гашения колебаний разрезныхпролетных строений мостов подверженным значительным динамическим воздействиям. 5Известно устройство для гашенияколебаний разрезных пролетных строений моста, выполненное в виде демпфируюцих прокладок из упругосжимаемого пластичного материала, размеценных в зазорах между торцами. смежных пролетных строений в уровне плиты проезжей части 1 .Недостаток этого устройства заключается в низкой демпфирующей способности прокладок и надежности ихработы, обусловленных наличием попе речных деформаций прокладокпри ихобжатии, возможной неравномерностьюих обжатия по ширине моста, а такжевозможными их смещениями от проектного положения и остаточными деформациями,Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому эфФекту является устройство 25для гашения колебаний разреэных пролетных строений моста, включающеепару размеценных между торцами смежных пролетных строений в уровне ихверха и низа демпфируюцих приспособлений, каждое из которых выполненов виде заполненного рабочей жидкостью цилиндра, размещенных в полости его пары поршней со штоками, укрепленными противоположными концамина смежных пролетных строениях, ирасположенных между поршнями полыхгильз, плотно входяцих одна в другую и укрепленных на соотвтстуюцихпоршнях соосно штокам. В известномустройстве поршни выполнены с калиброванными отверстиями 2 .Недостаток известного устройствазаключается в невозможности автоматического регулирования гашения колебаний, а также в весьма ограниченном диапазоне гашения колебаний.Цель изобретения - обеспечениевоэможности автоматического регулирования гашения колебаний в широкихпределах. 50Указанная цель достигается тем,что в устройстве для гашения колебаний разрезных пролетных строениймоста, включающем пару размещенныхмежду торцами смежных пролетных строд 55ений в уровне их верха и низа демпфируюцих приспособлений, каждое изкоторых выполнено в виде заполненного рабочей жидкостью цилиндра, размещенных в полости его пары поршнейсо штоками, укрепленными противоположными концами на смежных пролетных строениях, и расположенных междупоршнями полых гильз, плотно входящих одна в другую и укрепленных насоответствующих поршнях соосно што кам, каждое демпфируюцее приспособ-ление снабжено соединяющими разделенные поршнями смежные камеры цилиндра трубопроводами, с шарнирноукрепленными по оси их дросселямии рычажными механизмами, каждый изкоторых выполнен в виде шарнирносоединенных между собой одними концами рычага и тяги, причем рычаг жестко соединен другим концом с дросселем соответствуюцего трубопровода,а тяга шарнирно соединена другимконцом с соответствуюцим пролетнымстроением.На фиг, 1 показано устройство,обций вид; на фиг. 2 - узел 1 наФиг. 1, соединение рычажного механизма с дросселем трубопровода.Устройство для гашения колебанийраэреэных пролетных строений 1 и 2моста включает пару размещенных между их торцами в уровне верха и низадемпфируюцих приспособлений, каждоеиз которых содержит заполненныйрабочей жидкостью цилиндр 3, размеценные в его полости поршни 4 и 5со штоками 6 и 7, укрепленными противоположными концами на смежных пролетных строениях 1 и 2, и расположенные между поршнями 4 и 5 полыегильзы 8 и 9, плотно входящие однав другую, и укрепленные на соответствуюцих поршнях 4 и 5 соосно штоками 6 и 7,Каждое демпфируюцее приспособлениесодержит также соединяюцие разделенные поршнями 4 и 5 камеры 10,11 и11,12 цилиндра 3, трубопроводы 13и 14, с шарнирно укрепленными на осиих дросселями 15, имеющими перепускные отверстия 16, и рычажные механизмы, каждый из которых выполнен в виде шарнирно соединенных между собойодними концами рычага 17 и тяги 18,причем рычаг 17 жестко соединен другим концом сдросселем 15 соответствующего трубопровода 13 или 14,а тяга 18 шарнирно соединена другимконцом с соответствующим пролетнымстроением 1 или 2. Устройство работает следующим образом.Под воздействием динамической нагрузки возникают колебания смежных пролетных строений 1 и 2. При этом торцы их перемецаются друг относительно друга, обеспечивая через штоки 6 и 7 перемещение поршней 4 и 5 в цилиндре 3. Вытесняемая при этом рабочая жидкость по трубопроводам 13 и 14 перетекает в смежные камеры цилиндра. При этом,.чем больше перемещения поршней 4 и 5, тем больший объем рабочей жидкости должен пройти через перепускные отверстия 16 дросселей 15, Одновременно перемецение пролетных строений 1 и 2 через тяги 18 вызывают поворотираж 540 Подписиственного комитета СССРобретений и открытийЖ, Раушская наб д. 4/ з 5953/29 ННИИПИ Госуда по делам и 113035, МосквЗа илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная рычагов 17 и жестко соединенных сними дросселей 15, уменьшая или увеличивая пропускную способность отверстий 16 дросселей. Когда пролетные строения находятся в состояниипокоя, перепускные отверстия 16 располагаются соосно отверстиям трубопроводов 13 и 14. Чем больше перемещения торцов пролетных строений 1и 2, тем больше поворот дросселей15, сопровождающийся уменьшениемпропускной способности отверстий16 дросселей, и тем выше оказывается демпфирующая способность предлагаемого устройства. При этом уменьшение пропускной способности отверстий дросселей происходит независимо от направления движения .пролетных строений. Использование предлагаемого устройства позволит осуществлять автоматическое регулирование гашенияколебаний пролетных строений в широ ких поепелах в соответствии с вели,чиной прикладываемой динамической нагрузки, что повышает тем самым долговечность мос:та.