Полюс электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 528 09) 01) К 3.2 14,; 3(50 Н 0 Н,Н АВТОРСКОМ Морковин,соевский,проектологическтромашиноода ЭлектАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССР ЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИ АНИЕ ИЗО(71) Научно-исследовательно-конструкторский и технкий институт тяжелого элестроения Харьковского завротязмашф им. В .И. Ленина(54)(57) ПОЛЮС ЭЛЕКТРИЧЕС по авт.св. 9 639081, о т щ и й с я тем, что, с це шения КПД, каждый стержен ционной обмотки состоит и магнитных листов, электри ненных между собой, напри кой на части полюса по выс роны обращенной к магнит му корпусу. ОЙ МАШИНЫл и ч а юью повыкомпенсаферроески соедиер, свароте со стопроводящеИзобретение Относится к электромашиностроению и касается полюсовэлектрических машин с компенсационной обмоткой,По основному авт,сн, Р 639081 известен полюс электрической машины,содержащий сердечник из ферромагнитного электропронодного материала истержни компенсационной обмотки с лобовыми частями, в котором сердечникрасчленен на отдельные продольные 10изолирован:.ые одна от другой и заключенные в магнитопронодящий корпусчасти, являющиеся стержнями компенсационной обмотки, причем части сердечника скреплены между собой и с корпусом стяжными элементами, покрытыми слоем изоляции 1 ).При экспериментальных исследованиях электрической машины с такимиполюсами было установлено, что полюсс Ферромагнитными стержнями наиболееэффективен при воздушных зазорах,больших .7 мм. При меньших зазорахпроисходит заметное снижение КПД машины из-за унеличения поверхностныхпотерь в стержнях, что ограничиваетобласть применения полюсов с Ферромагнитной компенсационной обмоткой.Цель изобретения - повышение КПДмашины за счет снижения поверхностных потерь.30укаэанная цель достигается тем,что и устройстве каждый стерженькомпенсационной обмотки состоит изферромагнитных листов, электрическнсоединенных между собой, например, .3.сваркой на части полюса по ьысотесо стороны, обращенной к магнитопроводящему корпусу Та,сое конструктинное исполнение обеспечивает повышение электрического сопротивления в 40поперечном направлении при Одновременном обеспечении высокой электропроводности в продольном направлен:.и,.На фиго 1 изОбражен предлагаемый,полюс электрической машин,1 общийнид; на Фиг.,2 " стержень компенсациОННОй Обмотки Вид СбОКУ на фнг 3то же, нид сверхуПолюс содержит расслоенные к воздушному зазсру и снарейные по остальному сечению Ферромагнитные стержни1, которые скрепляются с помощьюстяжных шпилек 2, покрытых изоляцией3, с магнитопроводным корпусом 1.Ферромагнитные стержни, компенсационной Обмотки изолированы друг ОтнОсительно друга и относительло корпусаизоляцией 5. Ферромагнитные листы б(Фиг.2 и 3) сварены между собой взоне, ограниченной линией 7, где так" же приварены медные выводы 8 длясоединения с лобовыми частями компенсационной обмотки. Часть 9 медно"го вынода 8 может быть выполнена сменьшим поперечным сечением, чем остальная часть вынода, так как плот"ность тока н выводе по мере удаления от зоны 8 фиг.2) снижается,На разных сторонах стержня выводыприварены фнакрест, благодарячему повышается равномерность растекания тока в листах стержня и, какследствие, снижаются н нем омическиепотери.Собранный полюс пропитываетсян эпоксидном компаунде типа Монолит. При этом в расслоеннуючасть ферромагнитных стержней проникает изоляционный состав, вследстние чего при работе обеспечиваетсянысокое электрическое сопротивлениеповерхностным вихреным токам,Размер расслоениой части долженбыть не менее глубины проникновениявихревых токов зубцовой частотыудельное электрическое сопротивление;удельная магнитная проводимость;основная частота эубцовых гармоническихЕ о =2 ЛЕ -х Р Величины, входящие н выражение(1), изменяются н машинах постоянного тока в определенных пределах, Основная частота Е находится н пределах 10-50 Гц. Число пазов якоря 1 апару полюсон - н пределах 20-50, Дляниэколегировайных сталей р =ом мм- 0,15-0,18 , Величина собычно находится в пределах 3001300) 10гн/м. Расчеты глубиныпроникновенияпри разных сочетаниях2- М с учетом технологическихвозможностей повволяют рекомендоватьвыбирать величину расслоения (фиг.2)в пределах 2-10 мм,Испольэонание,изобретения позволяет повысить КПД за счет сниженияповерхностных. потерь и снижениясопротивления стержней компенсациивной обмотки вследствие более равномерного распределения н них токаякорной цепи,1032528 Составитель Ф. Подольскаяедактор В. Пилипенко Техред М.Коштура КоРРектоР В, ГирнЬ йь т ва ав ав ющ Заказ 5415/5 исно Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 ВНИИПИ йо де 035, МоскТираж 687 Поосударственного комитета СССРам изобретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д. 4/