Кран мостового типа

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 6 С 1700 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТДЕТЕЛЬСТВУ(71) Тульский ордена ТрудовогоЗнамени политехнический институ(54) (57) КРАН МОСТОВОГО Тдержащий пролетное строение сленной на нем грузовой тележкойство для разгрузки пролетного стпоперечного изгиба, включающееустановленные по краям нижнего п ов,овКраси 297 ИПА, соуста нови устрой- роения от контакты, ояса проОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ,ЯО 1031884 А летного строения, и соединяющую их тягу, один конец которой выполнен резьбовым и снабжен натяжной гайкой, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости крана, устройство для разгрузки пролетного строения от поперечного изгиба снабжено закрепленным на пролетном строении приводом перемещения натяжной гайки, включающим шаговый двигатель, редуктор и установленную на выходном валу редуктора муфту, взаимодействующую с упомянутой натяжной гайкой, причем на нижнем поясе пролетного строения закреплен датчик деформаций, электрически соединенный через блок управления с шаговым двигателем.Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к конструкциям кранов мостового типа с устройством для разгрузки пролетного строения от поперечного изгиба.Известен кран мостового типа, содержащий пролетное строение с установленной на нем грузовой тележкой и устройство для разгрузки пролетного строения от поперечного изгиба, включающее кронштейны, установленные по краям нижнего пояса пролетного строения, и содиняющую их тягу, один конец которой выполнен резьбовым и снбажен натяжной гайкой 1.Недостатком известного крана является повышенная металлоемкость вследствие независимости разгружающего момента от величины и положения временной нагрузки на кран.Цель изобретения - снижение металлоемкости крана.Поставленная цель достигается тем, что в кране мостового типа, содержащем пролетное строение с установленной на нем грузовой тележкой и устройство для разгрузки пролетного строения от поперечного изгиба, включающее кронштейны, установленные по краям нижнего пояса пролетного строения, и соединяющую их тягу, один конец которой выполнен резьбовым и снабжен натяжной гайкой, устройство для разгрузки пролетного строения от поперечного изгиба снабжено закрепленным на пролетном строении приводом перемещения натяжной гайки, включающим шаговый двигатель, редуктор и установленную на выходном валу редуктора муфту, взаимодействующуюс упомянутой натяжной гайкой, причем на нижнем поясе пролетного строения закреплен датчик деформаций, электрически соединенный через блок управления с шаговым двигателем.На фиг. 1 изображен кран мостового типа, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1,Кран мостового типа содержит пролетное строение 1 с устанновленной на нем грузовой тележкой 2 и устройство для разгрузки пролетного строения от поперечного изгиба. Последнее включает в себя кронштейны 3 и 4, установленные по краям нижнего пояса пролетного строения, и соединяющую их тягу 5, один конец которой закреплен посредством стопорной гайки 6 в кронштейне 3, а другой выполнен резьбовым и снабжен натяжной гайкой 7. Устройство для разгрузки пролетногостроения снабжено закрепленным на пролетном строении приводом перемещения натяжной гайки, включающим шаговый 5 двигатель 8, редуктор 9 и установленную навыходном валу редуктора муфту 1 О, взаимодействующую с натяжной гайкой. На нижнем поясе пролетного строения закреплен датчик 11 деформаций, электрически сое диненный через блок 12 управления с шаговым двигателем. Тяг 5 может быть несколько с расположением их по ширине нижнего пояса пролетного строения. Между гай кой 7 и кронштейном 4 может быть установ лен упорный подшипник 13 для облегчения 15 конструкции.Кран работает следующим образом.Без нагрузки производится предварительное напряжение пролетного строения 1 и настройка блока 12 управления. Предварительное напряжение пролетного строения осуществляется натяжением тяги 5 при помощи стопорной гайки 6 и гайки 7, которая навинчивается на резьбовой конец тяги. Натяжение осуществляется до тех пор, пока не возникнут сжимающие напряжения в нижнем поясе пролетного строения. Стопорная гайка 6 фиксируется в этом положении, а натяжная гайка 7 при помощи соединительной муфты 1 О соединяется с устройством для регулирования усилия в тяге, причем в этом положении включения шагового двизо гателя 8 не происходит.При нагружении крана нагрузкой с датчика 11 деформаций подается сигнал в блок 12 управления, соединенный с обмотками управления шагового двигателя, последний включается и передает крутящий момент 35 через редуктор и соединительную муфту натяжной гайке, которая, навинчиваясь на резьбовые концы тяги, усиливает ее натяжение, вследствие чего увеличивается разгружающий момент.Таким образом, увеличение или уменьшение нагрузки, действующей на пролетное строение, а также изменение ее положения приводит к навинчиванию или отвинчиванию натяжных гаек, т. е. к увеличению или уменьшению разгружающего момента.45 Использование изобретения позволитснизить металлоемкость пролетного строения крана, обеспечить более эффективную его разгрузку от действия переменной по величине и положению вертикальной нагрузки на кран.Составитель В. ЛнпатТехред И. ВересТираж 86И Государственного комитета Сделам изобретений н открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб.,П Патент, г. Ужгород, ул. Про 113035,Филиал ПП д. 4/5 ектная,Редактор А. КурахЗаказ 53 2/24ВНИИП Корректор Г, Решетн ПодписноеССР