Пробоотборник

Номер патента: 76831

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Фонарев

МПК: F16H 1/00, G01L 1/04, G01M 13/02

Метки: динамических, зубчатых, зубьями, испытаний, колес, косыми, прямыми, цилиндрических

...электрический датчик 8. Упорная гайка 9, навертываемая на резьбу вала 3, служит для регулирования предварительного сжатия датчика. Зубчатые колеса электроизолированы. При испытании через них и через датчик пропускается ток, Осевые усилия воспринимаются датчикам и регистрируются осциллографом 10 (фиг. 1). В момент разрыва зацепления осциллограмма прерывается. По осевым усилиям определяется величина динамической нагрузки, действующей на зуб.Втулка б связанна кулачковой муфтой 11 со ступицей ведомого шкива зубчатого колеса 12 (фиг. 1), передающего через колесо крутящий момент,на шкив 13, Крутящий момент регистрируется динамометром.Видоизменение устройства, предназначенное для испытания, косозубых шестерен, показано на фиг. 3 и 4. Втулка 6...

Номер патента: 238174

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Федотов

МПК: G01B 3/02, G01B 3/20, G01B 5/02

Метки: зубьев, пил, прибор, цепных

...возмононости одновременного измерения углов заточки и заострения, а также разницы высот режущих, подрезающпх и скалывающих зубьев, подвижная губка прибора выполнена с опорным выступом, поворотной градуированной шкалой и дву 1 плечей Г-ооравной планкой-стрелкой со шкалами линейного и углового нонпусов и смотровым отверстием, закрепленной на оси с возможностью угловых и радиальных перемещений. Данное изобретение представляет собои пргобор,для измерения зубьев цепных пил и может быть использовано:на предприятиях, где применяются электро- и бензиномоторные пилы.Известные приборы для измерения зубьев цепных пил выполнены в виде штангенцирку.ля с угломерной шкалой.Цель изобретения - обеспечить возможность одновременного измерения углов...

Номер патента: 901005

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Киясов

МПК: B23F 21/16

Метки: зуба, колес, нарезания, несимметричным, поднутренным, профилем, фреза, цилиндрических

...относительно центра О . Так, например, при вращении фрезы вокруг своей оси 0 - 0(Фиг. 2) профиль нторого зуба (2 ц,)при прохождении им плоскости Р повернут относительно профиля первого зуба (1,) вокруг центра О, нареэаемогор6 О.колеса на угол - Е, профиль третьего зуба (Зи) повернут относительновторого также на угол и т.д.3607, р, 7, Оорв результате чего профиль десятогозуба (100) Оказывается повернутымотносительно первого на угол " - х360Ек цх(Е. - 1) вокруг центра О Поворотпрофилей зубьев выполнен по стрелке РКаждый зуб Фрезы имеет нескольковьк;"-упов и впадин, которые и выполняют профилирующие резы определенныхучастков поверхности сррофиля субанарез,ерлого :олеса. Выступ 1 режети профилирует участки 1 - 2 и- 3выступ 2 - участки 4 - 5...

Номер патента: 1260618

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Дудин

МПК: F16H 29/00

Метки: механизм, храповой

...дополнительного рычага.Храповой механизм содержит корпус 1, размещенные в нем вал 2 с установленными на нем храповым колесом 3, приводным рычагом 4 и дополнительным рычагом 5. На приводном рычаге установлена собачка 6, подпружиненная к нему пружиной 7, а на дополнительном рычаге 5 - собачка 8, подпружиненная пружиной 9. В корпусе 1 размещены блоки 10 и 11, через которые проходит трос 12, соединяющий между собой приводной рычаг 4 и дополнительный рычаг 5. Кроме того, в корпусе установлен упор 13, ограничивающий перемещение дополнительного рычага 5. Дополнительный рычаг 5 подпружинен к корпусу 1 пружиной 14.Храповой механизм работает следующим образом.В исходном положении приводной рычаг 4 находится в крайнем правом положении...

Номер патента: 11205

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Капротти

МПК: F01L 1/30

Метки: клапанный, механизм, парораспределительный

...стенку сухопарника и оканчивается в отверстии Р. Пока регулятор закрыт, клапан У, равно как и клапан М, остается закрытым; в этом случае нет давления ни в камере О, ни в сообщающихся с камерой О в цилиндрических стаканах, в которых движутся хвостовик Е и поршень г; ни в камере С, сообщающейся с паропроводом Я,подводящим пар от котла, Таким обра-, зом,благодаря отсутствию какой-либоразницы давления, на хвостовик Е ина поршень Р не действует никакаяразность сил; под действием собствен-ного веса клапаны У и 5 остаютсяшироко открытыми, и пар, переме-щаемый в цилиндре поршнем, при движении его вперед и назад, переходит из одной камеры цилиндра в другую, не встречая сколько-нибудь заметного сопротивления. При. пуске в ход двигателя и...