Кабельный кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК чу) В 66 С 21/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ" К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ единенные между собой жесткой поперечной балкой с перемещающейся вдоль нее грузовой кареткой с блоками, и привод с трособлочной системой, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, на мачтах установлены блоки, каретка снабжена канатоведущим шкивом, а трособлочная система выполнена с двумя реверсивными лебедками, на канатоведущих шкивах которых навиты тяговые канаты, при этом концы одного каната пропущены через блоки одной пары мачт и блоки поперечной балки и закреплены на каретке, а другого - через блоки второй пары мачт и блоки поперечной балки и соединены между собой, образуя петлю, навитую на канатоведущий шкив каретки, выполненной с тормозным механизмом. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Новосибирский филиал Всесоюзного института по проектированию организации энергетического строительства Оргэнергострой(54) (57) КАБЕЛЬНЫЙ КРАН, содержащий мачты, соединенные между собой попарно несущими и тяговыми канатами, на которых установлены ходовые тележки, соЯО 1020364 А5 10 15 20 25 30 35 40 45 Изобретение представляет собой кабельный кран, который может быть использован в качестве грузоподъе много средства на временных полигонах для сборки болтовых опор ЛЭП при электросетевом строительстве.Известен кабельный кран, содержащий мачты, соединенные между собой попарно несущими и тяговыми канатами, на которых установлены ходовые тележки, соединенные между собой жесткой, поперечной балкой с перемещающейся вдоль нее грузовой кареткой с блоками, и привод с трособлочной системой 11.Недостаток известного крана заключается в его недостаточной эффективности в связи со сложностью конструкции.Цель изобретения - повышение эффективности работы крана.Поставленная цель достигается тем, что в кабельном кране, содержащем мачты, соединенные между собой попарно несущими и тяговыми канатами, на которых установлены ходовые тележки, соединенные между собой жесткой поперечной балкой с перемещающейся вдоль нее грузовой кареткой с блоками, и привод с трособлочной системой, на мачте установлены блоки, каретка снабжена канатоведущим шкивом, а трособлочная система выполнена с двумя реверсивными лебедками, на канатоведущих шкивах которых навиты тяговые канаты, при этом концы одного каната пропущены через блоки одной пары мачт и блоки поперечной балки и закреплены на каретке, а другого - через блоки второй пары мачт и блоки поперечной балки и соединены между собой, образуя петлю, навитую на канатоведущий шкив каретки, выполненной с тормозным механизмом.На фиг, 1 изображен кабельный кран; на фиг, 2 - схема запасовки тяговых канатов.Кабельный кран состоит из двух пар мачт 1, закрепленных на опорах 2 и удерживаемых в рабочем положении растяжками 3, прикрепленными к якОрям 4. Между мачтаминатянуты два несущих ка ната 5, по которым передвигаются ходовые каретки 6, соединенные с мостом 7. По мосту 7 передвигается грузовая каретка 8 с барабаном 9, на который намотан грузоподъемный канат 10 с крюковой обоймой 11. Барабан 9 снабжен тормозным устройством 12, удерживающим его в заторможенном положении, и рукояткой 13, позволяющей производить его растормаживание. На одном валу с барабаном 9 закреплен канатоведущий шкив 14. Для перемещения моста 7 и грузовой каретки 8, а также для привода грузоподъемного барабана кабельный кран снабжен двумя. тяговыми канатами 15 и 16 и двумя реверсивными лебедками с канатоведущими шкивами 17 и 18.Передвижение моста 7 в направлениях А и В осуществляется включением обеих лебедок, при этом их канатоведущие шкивы 17 и 18 вращаются в разные стороны, а канатоведущий шкив 14 заторможен тормозным устройством 12 грузового барабана.Передвижение грузовой каретки 8 по мосту 7 в направлениях С и Р осуществляется также одновременным вращением обеих лебедок. При вращении канатоведущих шкивов 17 и 18 против часовой стрелки каретка перемещается в направлении стрелки С. Для перемещения в направлении стрелки Р оба канатоведущих шкива должны вращаться по часовой стрелке, при этом в обоих случаях канатоведущий шкив заторможен. Подъем и опускание груза осуществляются включением одной реверсивной лебедки с канатоведущим шкивом 18 в ту или другую сторону, при этом грузоподьемный барабан 9 предварительно растормаживают с помощью рукоятки 13 тормозного устройства 12,При вращении канатоведущего шкива 18 аналогичное вращение получает канатоведущий шкив 14 и находящийся на одном валу с ним грузоподъемный барабан. При этом вторая заторможенная лебедка с канатоведущим шкивом 17 удерживает грузовую каретку 8 от линейных перемещений.Использование предлагаемого крана позволяет избежать установки двух электрических лебедок на подвижной балке крана, что облегчает его конструкцию.. Дзятко ий д. 4/5 роектная,Редактор А. ФроловаЗаказ 3826/18ВНИИПИ Госпо делам113035, МоскваФилиал ППП Пат Составитель Л. ТроТехред И. ВересТираж 861дарственного комитетаизобретений и о 1 крытЖ - 35, Раушская набнтэ, г. Ужгород, ул. П