Подшипниковая опора

101608 45 50 55 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков.Известна подшипниковая опора с само- регулируемым натягом, содержащая смонтированную на валу и взаимодействующую с подшипником втулку, контактирующий с ней упругий элемент на валу, а также установленную на втулке гильзу с подпятником, на внутренней поверхности которой выполнены канавки с наклонными стенками 11,Недостаток известной подшипниковой опоры состоит в низкой эффективности работы регулятора в диапазоне малых оборотов. Низкая эффективность объясняется тем, что квадратичная зависимость усилия, развиваемого центробежным регулятором от чисел оборотов, приводит к незначительному его изменению при изменении оборотов в .диапазоне малых значений. При изменении чисел оборотов в .диапазоне больших значений изменение усилия, вырабатываемого регулятором, а значит и величины натяга, значительны. Попытка повысить эффективность работы регулятора в диапазоне малых оборотов за счет увеличения массы центробежных грузиков приводит к тому, что на максимальных расчетных оборотах подшипника регулятор снимает весь предварительный натяг в нем, раскрывает зазор в подшипнике и делает подшипниковую опоры, таким образом, неработоспособной.Цель изобретения - повышение долговечности подшипниковой опоры.Поставленная цель достигается тем, что подшипниковая опора с саморегулируемым натягом, содержащая смонтированную на валу и взаимодействующую с подшипником втулку, контактирующий с ней упругий элемент на валу, а также установленную на втулке гильзу с подпятником, на внутренней поверхности которой выполнены канавки с наклонными стенками, а во втулке - отверстия, в которых помещены шарики, контактирующие с наклонными стенками, канавок, снабжена упругим элементом, расположенным между торцами втулки и подпятником гильзы, и ограничителем осевого перемещения гильзы.На фиг. 1 изображена подшипниковая опора, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 1.Подшипников ая опора состоит из радиально-упорного подшипника 1 и центробежного регулятора натяга в нем, содержащего втулку 2 с буртиком 3, смонтированную на валу 4 и взаимодействующую с подшипником 1, последовательно соединенные упругие элементы 5 и 6, смонтированные на валу 4 и взаимодействующие со втулкой 2,5 10 15 20 25 30 35 40 2а также установленную на втулке 2 гильзу 7 с подпятником 8, размещенным между упругими элементами 5 и 6. На внутренней поверхности гильзывыполнены канавки 9 с наклонными кромками 10 и отверстия 11. На втулке 2 выполнены отверстия 12. В полостях, образованных отверстиями 11 и 12, помещены шарики 13, выполняющие функцию инерционных грузиков. Шарики 13 контактируют с наклонными кромками 10 гильзы 7, стенками отверстий 12 втулки 2 и валом 4. Между буртиком 3 втулки 2 и торцом гильзы 7 установлены дистанционные полукольца 14, являющиеся ограничителем осевого перемещения гильзы.Подшипниковая опора работает следующим образом.В исходном состоянии упругим элементом 6 в подшипнике поддерживается повышенный натяг. Между буртиком 3 втулки 2 и торцом гильзы 7 посредством дистанционных полуколец 14 установлен расчетный зазор порядка 0,5 мм.При вращении вала 4 шарики 13 под действием инерционных сил упираются в наклонные кромки 10 канавок 9 гильзы 7 и стенки отверстий 12 втулки 2. От этого гильза 7 и втулка 2 смещаются в осевом направлении друг относительно друга, сжимая упругие элементы 5. При этом деформация упругого элемента 6 уменьшается, от чего натяг, создаваемый им в подшипнике 1, снижается.По мере увеличения оборотов вала 4 величина инерционных сил на шариках 13 все больше увеличивается. При этом относительное осевое смещение втулки 2 и гильзы 7 происходит до момента выборки зазора между буртиком 3 втулки 2 и торцом гильзы 7,При дальнейшем увеличении чисел оборотов относительное смещение втулки 2 и гильзы 7 не происходит и натяг в подшипнике сохраняется неизменным.Опора обладает повышенной технологичностью, так как между буртиком втулки и торцом гильзы устанавливается зазор х. ЬРК фгдеЬР - наибольшая величина натяга подшипника, снимаемого регулятором;К - жесткость упругого элемента 6 (фиг. 1),Путем подбора коэффициента К зазор этот может быть выбран равным нескольким десятых долей миллиметра. Такой зазор легко устанавливается при сборке подшипниковой опоры.Кроме того, в опоре износ подшипников не приводит к снижению натяга в них, поскольку он компенсируется упругим элементом 6, что повышает долговечность ее работы,1016078 иг. хлов оста Составехред Иираж 11дарственизобретеЖ - 35,нт, г. едактор В, Ковтун Т аказ 3282/13 Т ВНИИПИ Госу по делам 113035, Москва,филиал ППП Пате