Торцовое уплотнение

(19) Г 16 3 15/34 РЕТЕНИЯ ИСАНИ о- ое ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Донецкий ордена Трудового КрасиЗнамени политехнический институт(54) (57) ТОдержащее з Р РЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, акрепленное на валу опо е кольцо, усижной втулцелью упроышения герная втулка ры гайки и плоти яющее ность и-трающие сооткой в гайке интовой пакольцо и разрезное уплотняюще тановленное на аксиально-подв ке, отличающееся тем, что, с щения сборки и разборки и пов метичности, аксиально-подвиж выполнена в виде винтовой па винтовой втулки, а разрезное у кольцо имеет коническую поверх пецевидный выступ, контактиру ветственно с конической расточ и канавкой в винтовой втулке в ры.5 1 О 15 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в вакуум- насосах и других крупногабаритных машинах, разборка которых для ревизии уплотняющих устройств затруднена.Известно торцовое уплотнение, которое содержит жестко соединенное с валом разрезное опорное кольцо, вставленное во втулку, удерживаемую от вращения штифтами, установленными в адаптере, который закреплен на неподвижном корпусе. Адаптер, втулка и уплотняющее кольцо разрезаны на две половины, которые соединяются между собой винтами. Во время работы неподвижное уплотняющее кольцо прижимается пружинами к вращаемуся опорному кольцу, предотвращая проникновение рабочей (внешней) среды в корпусе через подвижный стык торцовых поверхностей опорного и уплотняющего колец. Герметичность неподвижных стыков обеспечивается резиновыми кольцами круглого сечения 1. Недостатком является сложность сборки и разборки, что обусловлено наличием нескольких разъемных деталей и большого числа крепежнь 1 х и центрируюших элементов. Другим недостатком этой конструкции является отсутствие осевой фиксации уплотняющих полуколец друг относительно друга, что может привести при сборке к нарушению плоскостности рабочей поверхности пары трения и вызвать увеличение проточек уплотняемой среды. Кроме того, в конструкции не предусмотрена герметизация стыков полу- колец всех разрезных деталей по линии разреза, что также ведет к увеличению утечек. Цель изобретения является упрощение сборки и разборки и повышение герметичности уплотнения.Указанная цель достигается тем, что в торцовом уплотнении, содержац 1 ем закрепленное на валу опорное кольцо и разрезное уплотняющее кольцо, установленное на аксиально-подвижной втулке, эта втулка выполнена в виде винтовой пары гайки и винтовой втулки, а разрезное уплотняющее кольцо имеет коническую поверхность и трапециевидный выступ, контактирующие соответственно с конической расточкой в гайке и канавкой в винтовой втулке винтовой пары.Такое выполнение торцового уплотнения обеспечивает удобство и быстроту сборки и разборки, позволяет избежать при сборке получения ступенек на рабочей поверхности уплотняющего кольца и получить высокую герметичность как на подвижных, так и на неподвижных стыках сопрягаемых элементов.На чертеже изображено торцовое уплотнение, разрез вдоль его оси.Торцовое уплотнение содержит неразрезное опорное кольцо 1, закрепленное на ва 25 30 35 40 лу 2 при помощи трубы 3 и гаек 4. С торцовой поверхностью 5 опорного кольца 1 контактирует разрезное уплотняющее кольцо 6. Обе половины уплотняющего кольца 6 своими трапециевидными выступами 7 вставлены в аналогичной формы канавку 8 неразрезной втулки 9 и закреплены при помощи гайки 10, коническая поверхность 11 которой воздействует на коническую поверхность 12 полуколец 6. Резиновое кольцо 13 служит для герметизации аксиально-подвижного узла 14, состоящего из уплотнительного кольца 6, втулки 9 и гайки 10, относительно корпуса 15. Пружины 16 заложены в гнезда разрезной крышки 17 и предназначены для прижатия уплотняюшего кольца 6 к опорному кольцу 1. Винты 18 служат для регулировки поджатия пружин 16.Аксиально-подвижный узел удерживается от вращения поводками 19, которые одновременно являются стопорными винтами, предотвращающими самопроизвольное свинчивание гайки 10 с втулкой 9. Во время сборки узла 14 гайка 10, навинчиваясь на втулку 9, своей конической поверхностью 11 воздействует на соответствующую поверхность 12 полуколец 6. При этом возникают силы А и Б, действующие по направлению соответствующих стрелок. Сила А вдавливает трапециевидный выступ 7 полуколец 6 в канавку 8 втулки 9, обеспечивая герметичность сопряжения полуколец с втулкой. Форма выступа 7 полуколец 6 и наличие силы Б обеспечивают точное базирование полуколец 6 в осевом направлении, что исключает возможность образования ступеньки на рабочей поверхности 20 кольца 6 в месте стыка полуколец по линии разреза. Благодаря этому исключается необходимость дополнительной притирки уплотняю- щего кольца после его сборки в машине и создается надежная герметичность сопряжения опорного кольцаи уплотняющего кольца 6 по поверхности 20. Давление в контакте колец 1 и 6, обеспечиваемое пружинами 16, регулируется перемещением нажимной крышки 17 при помощи винтов 18. Разборка уплотнения для ревизии или замены изношенных частей производится в зоне М между корпусом и подшипниковым узлом. Опорное кольцо 1 выполнено из износостойкого материала и в контакте с антифрикционным пластмассовым кольцом 6 практически не изнашивается. При необходимости замену кольца 1 производят при остановке всей машины на ремонт. Во время работы опорное кольцо 1.вращается вместе с валом 2. Аксиально-подвижный узел 14, удерживаемый от вращения поводками 19, прижимается пружинами 16 к опорному кольцу 1, Создавая необходи.013672 Составитель А. Ополченцев Редактор А., Шандор Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 2979/44 Тираж 923 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4мое усилие поджатия кольца 6 к кольцу 1, обеспечивают герметичность подвижного стыка поверхностей 5 и 20, что предотвращает протечку (охлаждающей) среды из полости К в полость,1 и далее в атмосферу.к Технико-экономический эффект изобретения заключается в повышении герметизации подвижных и неподвижных стыков за счет обеспечения плоскости рабочих поверхностей и в удобстве обслуживания и ремонта.