Способ контроля конических и гипоидных зубчатых колес

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсникСоциалистическихРеспублик(53) УДК 658.562(088.8)Опубликовано 07,03,83. Бюллетень йе 9 пе лелем лзебретеллл и етлрытийДата опубликования описания 10.03.83(72) Авторы изобретения М.Г, Сегаль, В,А. Безгодов и А.В. Богачев Саратовское специальное конструкторское бюро зубообрабатывающих станков(5 т) СПОСОБ КОНТРОЛЯ КОНИЧЕСКИХ И ГИПОИДНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС 1Изобретение относится к области изготовления конических и гипоидных зубчатых колес, в частности к промежуточному контролю расчетных наладок зуборезных станков и к окончательной оценке качества изготовления зубчатых пар.Известен способ контроля конических и гипоидных зубчатых колес, включающий нанесение маркировочного слоя на боковые поверхности зубьев, вращение в зацеплении пары зубчатых ко. лес и анализ отпечатков. пятен контактов зубьев .1 1. 5Недостатком известного способа является низкая точность оценки степени модификации поверхности зубьев или циклической погрешности зубчатых колес из-за деформации зубьев от щ действующей нагрузки.Целью изобретения является повышение точности контроля качества зубчатых колес. 2Эта цель достигается тем, что способ контроля конических и гипоидных колес включает в себя нанесение маркировочного слоя на боковые поверхности зубьев, вращение пары зубчатых колес с касанием боковых поверхностей зубьев и анализ отпечатков зон касания, зубчатые колеса вращают с наперед заданными угловыми скоростя" ми без контакта между зубьями, затем одному из зубчатых колес сообщают дополнительный поворот, например, в сторону направления окружной скорости до касания боковых поверхностей зубьев и вращают их с упомянутыми угловыми скоростями после чего сообщают дополнительный поворот тому же зубчатому колесу в обратном направлении до касания противоположных боковых поверхностей и производят вращение колес в указанном относительном их положении.На фиг. 1 показано устройство для контроля зубчатых колес с двумя при 3 10021 водными двигателями; на фиг 2 - то же, с одним двигателем; на фиг. 3 - последовательные относительные положения зубчатых колес.Устройство для реализации способа (Фиг, 1) содержит два синхронных дви-, гателя 1 и 2, первый из которых через редуктор 3 передает вращение контролируемому зубчатому колесу 1, а второй через дифференциальныймеха р низм 5 и редуктор 6 передает вращение другому зубчатому колесу 7.Устройство может быть выполнено с одним двигателем 1 (Фиг. 2), который по тем же (описанным выше) кинематицеским цепям одновременно передает вращение на зубчатые колеса 1 и 7.,Реализация способа осуществляетсяследующим образом.,Снацала на боковые поверхности контролируемых зубчатых колес 4 и 7 наносится маркировочный слой, Затем зубчатым колесам (фиг. 1 и 2) передают движение от двигателей так, что они вращаются с равными окружными скоростями без .контакта между зубьями.Для этого случая на фиг. 3 контурной линией показано относительное по- Зв ложение зубчатых колес.Лотом сообщают дополнительный по- ворот зубчатому колесу 7, например, в сторону направления окружной скорости при помощи дифференциального35 механизма 5 до касания боковых поверхностей зубьев колес 4 и 7 (см. нижний пунктир на фиг, 3) и вращают их необходимое время с касанием, После чего сообщают дополнительный погЩ ворот зубчатому колесу 7 в обратном направлении до касания противоположных боковых поверхндстей зубьев (см. верхний пунктир на фиг. 3) и некоторый период времени производят их вращение в указанном относительном поло 4 жении.При этом угол 6 относительного поворота зубчатых колес, который обусловливает боковой зазор передачи, замеряется непосредственно в процессе реализации способа.По окончании взаимной обкатки ко-, лес анализируют пятна контакта обеих сторон зубьев, по которым получают более точные данные (в сравнении с известными способами) о величинах погрешности окружного шага и биения зубчатого венца в виду того, что контроль зубчатых колес в данном способе осуществляется при отсутствиинагрузки и соответствующих ей деформаций зубьев,Кроме того, принудительное вращение каждого из колес позволяет зубьям контактировать не по всей длинеактивной действующей линии, а тольков одной ее точке,называемой центромконтактачто позволяет получить отпечаток, совпадающий с теоретическойзоной касания зубьев при минимальных ошибках шага,При положительных отклонениях отминимального значения шага будетсмят меньший слой микронеровностей .и маркировочной краски и, соответственно, будет получена зона касанияменьшего размера,Разность в размерах зоны касанияна различных зубьях и различие в еерасположении будет также наблюдаться.при биении зубчатого колеса.Предлагаемый способ позволяет производить более точную корректировкурасчетных подналадок зубофрезерныхстанков и получать более точные характеристики качества изготовленияэубцатых колес.формула изобретенияСпособ контроля конических и гипоидных зубчатых колес, включающий нанесение маркировочного слоя на.боковые поверхности зубьев, вращение пары зубчатых колес с касанием боковыхповерхностей зубьев и анализ отпечатков эон касания, о т л и ч а ю -щ и й с я . тем, что, с целью повышения точности контроля качества зубчатых колес, зубчатые колеса вращаютс наперед заданными угловыми скоростями без контакта между зубьями, затем одному из зубчатых колес сообщают дополнительный поворот, например, в сторону направления окружнойскорости до касания боковых поверхностей зубьев и вращают их с упомянутыми угловыми скоростями, после чегосообщают дополнительный поворот томуже зубчатому колесу в обратном направлении до касания противоположныхбоковых поверхностей и производят вращение.колес в указанном относительномих положенииИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США У 3528286,кл. В 23 Г 19/02, опублик. 1967.:1002113 Составитель В. Стаценкоагирова Техред С,Мигунова, КорректорС. Шекмар Редак аказ 1690 113 пиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 1104ИИПИ Государственного по делам изобретений и 35, Иосква, Ж, Раув Подписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4