Устройство для ограничения тока в реверсивном электроприводе постоянного тока

(22) Заявлено 24, 06. 81 (21) 3306081/24-07с прнсоеднненнем заввкн,1 Ф -Н 02 Р 5/06 23) Прнорнте ФСТРаелам хзфбретеввВ н фтхрытнй 83, Бюллетень М опнсаннн 28.02.8 публнковано 28,02ФДата опублнкованн Е.И.Садовников, Ю.М.Иркак, В.д.Сувинкий и Б.8.0 льховикоИ"сСВсесоюзный научно"исследовательским и проектно-.конструкторский институт по автоматизированномуэлектроприводу в промышленности, се мк.хоэяйствеи на транспорте и Иосковский ордена ТрудовКрасного Знамени инженерно-строительный институтим. В. В. Куйбышева 72) Авторы нзобретенн 71) Заявители 54). УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ТОКА В РЕВЕРСИВНОМ ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА 5 1Изобретение относится к электро-технике и может йайти применение вэлектроприводах одноковшовых экскаваторов.По основномуавт. св Р 519833 из 5вестно устройство для ограничения тока в реверсивном электроприводе постоянного тока по системе управляемыйпреобразователь - двигатель, содержащее датчик тока якоря .двигателя, обмотки управления преобразователя,стабилитрон, делитель напряжения ивентильный мост, к одному из зажимовкоторого через резисторы подключеныэмиттер и база транзистора,. причемвентильный мост подключен к выходудатчика тока, база транзистора черезстабилитрон подключена к подвижномуконтакту делителя напряжения, включенного на выход моста, коллектор 2 отранзистора подключен к общей точкесоединенных встречно двух дополнительных вентилей, а вторые выводы этихвентилей через обмотки преобразовате ля присоединены к разноименным выводам датчика тока.Недостатком известного устройства является то, что оно имеет фиксированный уровень отсечки тока, Причем из-за необходимости снижения нагрузок механизма при выборе зазора в момент пуска. этот уровень должен быть ниже, чем при вращающемся электродвигателе, что приводит к снижению быстродействия привода и, как следствие, к. снижению производительности экскаватора.Цель изобретения - повышение быстродействия.Поставленная цель достигается тем, что устройство для ограничения тока снабжено датчиком скорости, дополнительным вентильным мостом и дополнительным резистором, причем дополнительный резистор включен между подвижным контактом делителя напряжения и стабилитроном, а выход датчика скорости связан с входом дополнительног3 10014вентильного моста, выходом подключенного параллельно дополнительному резистору.На чертеже изображена схема устройства. ЯУстройство для ограничения токав реверсивном электроприводе постоянного тока по системе управляемый преобразователь - двигатель содержит датчик 1 тока якоря двигателя 2, обмотки 3 и 4 управления преобразователя 5,стабилитрон 6, делитель 7 напряженияи вентильный мост, собранный на вентилях 8-11. К зажиму моста, образованному вентилями 10 и 11, через резисторы 112 и 13 подключены эмиттер и базатранзистора 14, причем вентильный моСтподключен к датчику 1 тока, Базатранзистора 14 через стабилитрон 6соединена с подвижным контактом дели Отеля напряжения 7, включенного на выход вентильного моста. Коллектортранзистора 14 подключен к общей точке дополнительных вентилей 15 и 16, авторые выводы вентилей 15 и 16 черезобмотки 3 и 4 управления преобразователя 5 связаны с разноименными выводами датчика 1 тока якоря. Выход датчика 17 скорости связан со сходом дополнительного вентильного моста 18,выход которого подключен параллельнодополнительному, резистору 19,Устройство работает следующим об, разом.35Напряжение с датчика 1 тока выпрямляется вентилями 8- 11 и подаетсяна делитель 7 напряжения. Часть этого напряжения снимается с подвижногоконтакта делителя 7 и прикладывается40 06 4к стабилитрону 6. Когда ток якоря при пуске двигателя достигает значения, при котором напряжение, приложенное к стабилитрону 6, равно напряжению пробоя, в цепи базы транзистора 14 появляется ток, открывающий транзистор. В результате в одной из обмоток 3 или 4 управления преобразо вателя 5 появляется ток, приводящий к ограничению его выходного напряжения и тока якоря двигателя.По мере разгона двигателя увеличи. вается сигнал на выходе датчика скорости 17 и соответственно на выходе дополнительного вентильного моста 18, Поэтому величина тока якоря, при котором пробьется стабилитрон 6, будет больше, чем при пуске двигателя. Это позволит повысить быстродействие привода и, тем самым, сократить длительность Транспортных операций экскаваторного цикла.Формула изобретенияУстройство для ограничения тока в реверсивном электроприводе постоянного тока по авт. св. У 519833 о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения быстродействия электропривода, оно снабжено датчиком скорости, дополнительным вентильным мостом и дополнительным резистором, причем последний включен между подвижным контактом делителя напряжения и стабилитроном, а выход датчика скорости связан с входом дополнительного вентильного моста, выходом подключенного параллельно дополнительному резистору.1001406 Составитель В. Поспеловелинская Техред Т.фанта Корректо зятк едактор каз 1440/7 ого к ний и 3 щск филиал ПП нт", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 685ИИПИ Государственнпо делам изобрете35, Москва, Я,одписноеитета СССРткрытийя наб., д.