Многосопловая головка торкрет-фурмы

(504 С 2 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТ АВТОРСКОМУ( СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный государственный институт научно-исследовательских и проектных работ огнеупорной промышленности72) О.Н.Чемерис, И.А.Юзефовский, А.А.Шершнев, И.П.Цибин, В.Н.Дудников, А.А.Кугушин, М.В,Малахов, Ю,В,Липухин, А.Г.Зельцер и Ю.И.Жаворонков (53) 669. 184. 142(088,8)(4)(57) МНОГОСОПЛОВАЯ ГОЛОВКА .(ОРКРЕТ-ФУРМЫ для торкретирования металлургических агрегатов, содержащаяконцентрично расположенные трубы, образующие тракты подачи торкрет-массы, топлива и кислорода, и сопла, направленные перпендикулярно оси фурмы,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения стойкости покрытияза счет раздельной подачи торкретмассы и топлива, она снабжена трактом подачи топлива с соплом, расположенным вдоль оси фурмы, причемконцентрично ему размещено сопло подачи кислорода.Изобретение относится к областиметаллургии, конкретнее к устройствам для горячих ремонтов металлургических агрегатов цилиндрической фор 5мы, например конвертеров и ковшей,путем факельного торкретирования.Известна фурма для факельноготоркретирования конвертеров, состоящая из концентрически смонтированных 10трубопроводов и сопла для подачи нафутеровку конвертера огнеупорногопорошка, топлива и кислорода.Недостатком этой фурмы являетсясосредоточенная подача торкрет-массы 15и, как следствие этого, низкое качество наносимого покрытия,Наиболее близкой к описываемомуизобретению по технической сущностии достигаемому результату являетсямногосопловая головка торкрет-фурмы,содержащая концентрично расположенные трубы, образующие тракты подачиторкрет-массы, топлива и кислорода,и сопла, направленные перпендикулярно оси фурмыеВ связи с тем, что в состав торкрет-массы (магнезит - 757, кокс)введено топливо, при торкретированиитакой головкой качество формирующего огнеупорного покрытия невысокое;пористость достигает 35 , что объясняется попаданием на поверхность по,крытия частиц несгоревшего кокса ипоследующим их догоранием под поверхностью наносимого покрытия. В периодпродувки в покрытие по порам проникает шпак, структура его резко изменяется и шпакоустойчивость падает. Аэто, в свою очередь, приводит к увеличению удельного расхода огнеупорного порошка; Низкая стойкость покрытия и повышенный расход торкрет-массыявляются недостатками головки фурмырассмотренной конструкции, 45Целью настоящего изобретения является повышение стойкостинаносимогопокрытия.Поставленная цель достигается тем,что многосопловая головка торкретфурмы для торкретирования металлургических агрегатов, содержащая концентрично расположенные трубы, образующие тракты подачи торкрет-массы,топлива и кислорода, и сопла, направ"ленные перпендикулярно оси фурмы,согласно изобретению, снабжена трактом подачи топлива с соплом, расположенным вдоль оси фурмы, причем концентрично ему размещен сопло подачи кислорода.Высоков качество покрытия является следствием того, что частицы топлива не попадают на ремонтируемую футеровку, так как сгорают полностью в области днища агрегата.На чертеже схематично изображена головка фурмы, продольный разрез.Многосопловая головка фурмы содержит концентрично смонтированные трубы труба .1 - для подачи наносимого на футеровку материала с соплами 2, труба 3 - для подачи кислорода с боковыми 4 и центральными 5 соплами, труба 6 - для подачи порошкообразного углеродсодержащего топлива с соплом .Работа происходит следующим образом.Конвертер устанавливают вертикально и вводят фурму. Затем через трубопроводы 3 и 6 и сопла 7, 5, 4 подают топливо и кислород. Суммарное сечение боковых кислородных сопел 4 равно площади .центрального кислородного сопла 5, т.е. расход кислорода через торцовоесопла 5 равен половине общего его расхода, поэтому расход топлива поддерживают таким, чтобы углерод в первичном кислороде (подаваемом на днище) сгорал .до окиси углерода (СО) . СО заполняет атмосферу агрегата и доаигается.струями вторичного кислорода (направленного на цилиндрическую футеровку) до двуокиси углерода СО. Материал, попадая в факелы, где СО дожигается до СО, нагревается о пластического состояния и приваривается к футеровке, образуя плотное шпакоустойчивое покрытие. В течение 5 мин в фурму подают 2,05 т магнезитового порошка фракции менее 0,088 мм, Расход углеродсодержащего топлива составляет около 130 кг/мин, а кислорода - 250 нм /мин, Стойкость нане сенного покрытия составляет 8 плавок, Средняя стойкость покрытий нанесенной этой же массой с использованием фурмы по прототипу не превышает 5 плавок. Применение новой головки торкретфурмы позволит повысить стойкость наносимого покрытия примерно в полтора раза,