Устройство для подвода подогретого воздуха для горения при работ с паровыми форсунками на судовых оборотных котлах

Номер патента: 13601

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Беляев

МПК: F23L 15/00

Метки: воздуха, котлов, подвода, подогретого, судового, типа, топки

...к ней листамц, снабженными отверстиями, служа 1 цими для подведения воздуха через эту камеру в топку.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает со стороны топки наружный вид котла, снабженного предлагаемым приспособлением; фиг. 2 - разрез по линии А ВСЭЮРнафиг,1:фиг, Я - разрезполинин ХС Л Г М на фиг. 1,Канал 1, открывающийся в полость 7, окружающую топочное отверстие, образован стенками дымовой коробки 4 и стенкою, состоящею из листов 2 и 2, из коих верхний лист 2, снабженный отверстиями 3, прикреплен неподвижно к стенкам дымовой коробки, а нижний 2 поворотно на шарнире о прикреплен к листу 2 и закрепляется в нормальном положении посредством задвижек 6. Для осмотра и очпстъи камеры 1 лист 2 откидывается. нагревание воздуха в...

Номер патента: 855339

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Аксельрод, Галанин, Коваленко, Смольник

МПК: F22B 35/00

Метки: котла, работой, резервного, судовой, установки, энергетической

...НазаровА. Бойкас Корректо469 Понного комитета СССРтеннй и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная,Редактор Т. ГыршканЗаказ 6876/53ВНИИПИпо д113035, Мофилиал ППП М. Демчисное щиты, содержащей реле 13 блокировки включения форсунок. Главный котел 3 оборудован своей системой 14 автоматического управления и защиты. На выходе из теплообменника установлен конденсатоотводчик 15.Способ реализуют следующим образом.При работе главного котла 3 пар из не-. го через клапан 5 направляется в магистраль 2, откуда он поступает на турбину 6 и через регулирующий клапан 8 в теплообменник 7. С помощью регулятора 11 регулирующий клапан 8 устанавливается в такое положение, при котором в теплообменник 7 поступает греющий пар в количестве, необходимом...

Номер патента: 8843

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Сганевич

МПК: F22D 1/02, F22D 1/28

Метки: воды, воздуха, идущего, паровозах, питательной, подогрева, топку

...на общем валу в будке машиниста компрессора 5, центробежного насоса 7 и вентилятора 8, приводимых во вращение турбиною 6, расположенной на том же валу. Отдельные части устройства сообщаются между собою посредством ряда трубопроводов,Отработанный пар, выпускаемый при обычном устройстве паровоза через конус в атмоеферу в пред лагаемом приспособлении, напра вляется из конуса по трубе 9 в по догреватель 1 питательной воды, откуда через трубу .10 увлекается при помощи вакуум-аппарата 2, работающего на использованном паре,подводимом по трубе 18 от трубины 6, и направляется в конденсатор 3, трубки которого омывает обогреваемый воздух, нагнетаемый через подогреватель Н по трубе 16 вентилятором 8 и направляемый по трубе 17 в поддувало...

Номер патента: 387190

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Аснис, Ганжерли, Кваша

МПК: F23N 3/02

Метки: вдувания, воздуха, вторичного, котла, мельницами, прямого, расхода

...воздуха, лодаваемьтх на регулятор вторичного воздуха.Структурная схема способа показана на чертеже.Сигналы 1 - 4 соответственно рричного воздуха, нагрузки котлаго задающего параметра), содер бодното кислорода в уходящих газах и расхода ,первичного воздуха подаются на регулятор 5. Регулятор воздействует на регули,рующий шибер вторичного воздуха б. Расход 5 первичното воздуха регулируется щибром 7соответствующего регулятора. Регулятор б настраивают таким образом, чтобы сумма ситналов 1 и 4 уравновешивала сигнал 2, сигнал 8 - корректирующий.О При любом изменении расхода первичноговоздуха и неизменных величинах нагрузки и свободного кислорода регулятор 5, воздействуя на шибер б, изменяет на такую же величину, но с обратным знаком,...

Номер патента: 1698583

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Богданович, Крупнов, Назаров, Судиловский, Федоров

МПК: F23N 1/02

Метки: воздуха, котла, общего, расхода

...вход регулятора 4 общего воздуха, где его суммируют с сигналами по расходу общего воздуха О и расходу топлива Вт. Далее суммарный сигнал рассогласования я= В - О, + ЛО, преобразуют по заданному закону управления.в управляющее воздействие р. Так как сигнал Л О изменяется (уменьшается ввиду1того, что -б 1 уменьшается, это вызываТет соответствующее изменение и величины рассогласования, я О. В процессе регулирОвания осуществляется компенсация этого изменения за счет уменьшения расхода общего воздуха О, Это приведет к неполному сгоранию топлива и появлению в дымовых газах на выходе из топки продуктов неполного сгорания - окиси углерода (СО). В результате этого на выходе датчика 1 получим сигнал по СО, отличный от нуля, а на выходе сумматора 7...