Поилка

Номер патента: 1733797

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бачило, Беляев, Вакуленко, Коган, Кучеренко, Медникова, Шабун, Шлемензон

МПК: F16K 5/22

Метки: воды, клапан, расхода

...с приводом 23 регулирующего клапана, исполнительный механизм которого связан 15 через рычаг 14 с клапаном 9. У боковых кромок выполнены радиальные каналы 24, снабженные жиклерами 25.Регулирование уровня воды в смешива ющем подогревателе с помощью данного клапана осуществляется следующим образом.Вода из подогревателя 1 подается в полость 4 подогрева смешивэющего подогре вателя 1, где нагревается, после чего попадает через магистраль 8 в насос 7 откачки воды и далее через магистраль 10 подводится к входному патрубку клапана 9, Из кольцевой полости клапана вода через 30 прямоугольные окна 15 наружной втулки 12, открытую часть фасонных окон 16 внутренней втулки 13 попадает во внутреннюю полость клапана и далее - в следующий...

Номер патента: 1043403

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Бачило, Беляев, Медникова, Шабун, Шлемензон

МПК: F16K 5/22

Метки: воды, клапан, расхода

...В боковой стенке внутренней втулки 12 выполнены разгрузочные отверстия 24, Между наружной поверхностью внутренней втулки 12 и внутренней поверхностью наружной втулки 7 предусмотрен радиальный зазор о, выбираемый минимальным по условиям изготовления и обеспечения возможности вращения, например (0,15-0,20) мм. В наружной втулке 7 выполнен бурт 25, а на приводном валу 13 выполнен буртик 26 ограничения осевого перемещения внутренней втулки 12, В наружной втулке 7 с обеих сторон прямоугольного окна 11 выполнены радиальные каналы 27, соединяющие кольцевую полость 10 клапана с зазором о . В радиальных каналах 27 установлены жиклеры 28. В данной конструкции клапана выполнено по весть радиальных каналов 27 с каждой стороны прямоугольного окна...

Номер патента: 72129

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сапожников

МПК: E21B 17/01

Метки: давления, клапанами, компрессорных, нефтяных, подъемная, пускового, скважин, снабженная, снижения, труба

...давления компрессорных скважин, состоящими из следующих основных частей (фиг, 1): штока 1, корпуса 2, седла 3, отвода 4, пружины б, пружины б, рычага 7 с шарниром 8. В закрытом состоянии шток 1 прижимается к седлу 3 пружиной 5. При необходимости пуска воздуха 8 подъемные трубы в них на тросе 10 (фиг. 2) спускается патрубок 9, нижний конец которого нажмет на конец рычага 7, Поворачиваясь на шарнире 8, рычаг 7 приподнимет шток 1, вследствие чего воздух из затрубного пространства после оттеснения столба жидкости над клапаном начнет поступать в подъемные трубы.В случае необходимости, по длине колонны устанавливается несколько клапанов. При прохождении патрубка 9 рычаг 7 входит в гнездо отвода 4 и пропускает патрубок в обоих...

Номер патента: 1741974

Опубликовано: 23.06.1992

Автор: Дьяченко

МПК: B23B 29/034

Метки: клапанов, седлах, фасок

...цилиндрический уча- При дальнейшем движении шпинделясток и сопряженный с ним меньшим осно вниз выбираются зазоры между внутренней,ванием конический участок, торцовой поверхностью хвостовика 25 и шаВ упорном стакане 19 выполнены отвер- риками 29 плавающей муфты 26, Хвостовикстия 42 и пазы 43, а в корпусе 1 - паз 44 для 25, воздействуя на шарики 29. перемещаетзамены резца 6. вниз толкатель 12, При этом происходит пеНа съемном кольце 17 выполнены вы ремещение связанного с толкателем резцеступы 45 с отверстиями для крепления этого держателя 2, сопровождающееся сжатиемкопьца к корпусу 1, пружин 16,Устройство работает следующим обра- При сжатии пружин 16 и воздействия нарезцедержатель 2 толкателя 12, а также приХвостовик 25 устройства...

Номер патента: 58412

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Рудницкий

МПК: F16K 1/34, F16K 51/00

Метки: авиационного, выпускного, двигателя, клапана, седло

...Играет роль также соображение, что наиболее нагруженной частью клапана является его фаска, подвергающаяся повторным ударам о седло в присутствии окисляющего действия горячих газов, ведущего к образованию окалины, что вызвало требование поверхностной твердости для фаски седла и достаточной антикоррозийной устойчивости,Клапанные седла из стали выполнялись в маломощных двигателях и вставлялись в алюминиевое дно на резьбе. Для возможности завертывания их делались припуски для ключа, которые после завертки стачивались. Эта конструкция оказалась неудачной, так как цилиндрическая нарезка не давала плотного соединения, вслед ствие чего продукты сгорания, проникая между алюминием и сталью, покрывали нарезку нагаром (сажей) и тем самым...