Способ диагностики подшипников качения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик о 1941866(22) Заявлено 03.11.80 (21) 3000632/25-27 У 1.) М Кп 3 6 01 И 13/04 с присоединением заявки )4 о Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий(33) УДК 658562.012.7(088.8) Опубликовано 070782 Бюллетень М 25 Дата опубликования описания 07.07;82 А.А,Акимов, А.С.Пилипченко и Г.Г.Баскаков(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исследовательский:институтмашин для производства синтетически)с.волокон (71) Заявитель(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ПОДВИПНИКОВ КАЧЕНИЯИзобретение относится к измерительной технике, а более конкретнокасается методов, определения парамет-ров работоспособности подшипниковкачения,Известен способ диагностики подшипников качения, заключающийся вукреплении на внешнем кольце подшипника тензорезисторов в его диаметрально противоположных точках и монтаже его с валом в опору, нагружениирадиальной нагрузкой, фиксации сигналов тензореэисторов и определениипараметров состояния подшипника В).Недостатком известного способаявляется невозможность точного опровержения величины монтажного зазора, как наиболее важного показатели состояния подшипника,Цель изобретения - повышение эффективности путем определения монтажного зазора в подшипнике.Цель достигается тем, что согласно способу диагностики, подшипниковкачения, заключающемуся в укреплениина внешнем кольце испытуемого подшипника тензорезисторов в его диаметрально противоположных точках,установке испытуемого подшипника свалом в опору, нагруженне вала радиальным усилием в плоскости установки тенэорезисторов, фиксации сигналов тензорезисторов и определениипараметров состоянияподшипника,перед нагружением вала ему сообщают перемещение с постоянной скорос"тью, обратное направлению приложениянагрузки и фиксируют время междуисчезновением сигнала от одного тен" .зорезистора и появлением,его от другого, а состояние подшипника определяютпо величине зазора, который определяют путем умножения полученного времени на величину скорости перемещениявала.На фиг.1 изображена схема осуществления способат на фиг.2 - осциллограмма сигналов тензорезисторов.В корпусе 1 опоры смонтированиспытуемый подшипник 2 с тензорезис.торами 3, 4 и валом 5Р - приложенная к валу нагрузка,Ч - скорость перемещения вала.Линия ОАВ - сигнал от тензорезистора 4, линия АСЕ - сигнал от тензорезистора 3.Участок Т- время отсутствия сигналов от тензореэисторов,941866 формула изобретения . ИИПИ Заказ 4827/32 Тираж 887 Подпис иал ППП фПатент", г. Ужгород,ул, Проектная, 4 ными в диаметрально противоположных точках наружного кольца тенэоре" зисторами 3, 4 и валом 5. Вал 5 нагружают усилием Р в плоскости крепления тенэореэисторов. После приложения нагрузки от тенэореэистора 4 5 появляется сигнал постоянной величины - линия ОА. Далее валу 5 сообщают перемещение с постоянной скоростью. При этом сигнал от тенэорезистора 4 уменьшается - линия АВ до исчезнове ния. В течении некоторого времени Т сигналы от теиэореэисторов 3 и 4 отсутствуют. Затем от тенэорезисторов 3 появляется сигнал-линия СК. Время Т характеризует монтажный зазор. Ве личина монтажного зазора определяется произведением времени Т на скорость перемещения У.Способ позволяет легко определять и контролировать монтажный зазор в 2 О реальных условиях работы подшиПника в течении его срока службы без разборки опоры. Способ диагностики подшипников качения, заключающийся в укреплении на внешнем кольце испытуемого подшипника тензорезисторов в его диаметрально противоположных точках, установкииспытуемого подшипника с валом в опору, нагружении вала радиальным усилием в плоскости установки тенэореэисторов, фиксации сигналов тензорезисторов и определении параметров состояния подшипника, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышенияэффективности, перед.нагружением вала ему сообщают. перемещение с постоянной скоростью, обратное направлению действия нагрузки и фиксируютвремя между исчезновением сигналаот одного тензорезистора и появлением его от другого, состояние подшипников определяют по величине -,заэора, который определяют путемумножения полученного времени навеличину скорости перемещения вала.Источники информации,прийятые во внимание при экспертизе1. Крошкин, А.И. и др. Экспериментальные методы определения повреждений подшипников качения в раннейстадии. - Прочность и диагностикаавиационных двигателей. Вып.б, ММашиностроение, 191 (прототип).