Кривошипно-ползунный механизм

Союз СоаетскидСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ рн 903630(23) ПриоритетОпубликовано 0 70 2 8 2. Бюллетень М 9 5Дата опубликования описания 07,02.82 31) М. Кл. Е 16 Н 21/20 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытийчный машиностроительный инс юэный(71) Заявите КРИВОШИПНО в ПОЛЗУНН МЕХАНИЗМ ма не позволя влять полноеЦель изобр эксплуатацион обеспечения.п хода ползуна нии кривошипа Указанная цель достигается тем,что в известном механизме, содержащем корпус, упругий изогнутый кри- .вошип, шатун, шарнирно соединенныйс кривошипом в месте изгиба, .ползуни привод кривошипа, последний выполнен в виде стержня, концы которого .установлены на корпусе,в передвижнйхвдоль оси вращения. опорах,На Фиг. 1 схематично .показан кривошипно-полэунный .механизм, .общийвюд; .на Фиг. 2 в ,разрез А-А на Фиг.1Механизм содержит корпус 1, УПРУгий изогнутый,кривошип .2, шатун 3,шарнирно .соединенный с кривошипом 2в месте изгиба; ползун 4 и привод 5кривошипа 2Кривошип 2 выполнен ввиде стержня, концы 6 и 7 которогоустановлены на корпусе 1 в передвижных вдоль оси вращения опорах 8 и 9соответственно, Привод 5 состоит,например, из электродвигателя 10 иО ременной передачи 11. Недостатк является то, луатационные ные тем, что печивает воэ лирования хо ном.вращении тем, что кон Изобретение относится к машиностроению.Известен кривошипно-полэунный механизм, содержащий корпус, кривошип, шатун, полэун и привод кривошипа (11 .Недостатком известного механизма является трудоемкое регулирование хода полэуна, вследствие того, что необходимо введение дополнительных регулировочных механизмов.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является кривошипно-ползунный механизм, содержащий корпус, упругий изогнутый кривошип в виде П-образной рамы, шатун, шарнирно соединенный с кривошипом в месте его изгиба, полэун и привод кривошипа. Концы кривошипа закреплены неподвижно. Механизм позволяет регулировать скорость и длину хода.полэуна (2. м известного механизма что он имеет узкие эксп возможности, обусловлен этот механизм не обес-,ожности плавного регу-. а .полэуна при непрерывкривошипа в связи с трукция.этого механизт крив ошипу . осущест-ращение.тения - расширениеых воэможностей. путемавного регулированияри непрерывном враще903630 Формула изобретения фи С ос тав итель В . Штукарев едактор А.Шандор Техред Т.Маточка . Корректор О,Билак9 ТиражВНИИПИ ГосУдаРспо делам изо3035, Москва,0венного кометений,и от35, Раушска а Подпиета СССытийнаб., д е 4/5 Г илиал ППП фПатент, г, Ужгород, ул, Проектная 4 Механизм работает следующим образом.От привода 5, например электродвигателя 10 с ременной передачей11, приводится во вращение кривошип 2. Ползун 4 получает ноэнратнопоступательное движение на величи-.ну Ь , равную удвоенному, прогибукривошипа 2. Увеличение хода .обеспечивается сближением опор 9 и 8 всторону увеличения прогиба криноши- Опа 2 при эавинчивании винта 12.Разведение опор 8 и 9 на расстояние,равное длине стержня кривошипа 2,соответствует останону полэуна 4 привращающемся кривошипе 2. Механизм )5обеспечивает плавный пуск полэуна 4,широкий бесступенчатый диапазон регулирования его хода но время рабо"ты, защиту от поломок при перегрузках. Одна из"опор 8 и 9 может бытьнеподвижной,При сближении опор от крайнегоположения опоры 9 ход ползуна 4увеличивается до максимального, ранного Ь = 2 й25где Ь - ход ползуна;й - радиус вращения точки сос 3 Ъ)ОХтояния криношипа 2 и шатуна 3. Наибольший прогиб криношипа, соответствующий радиусу вращения В,лбудет при сближении опор на величину Н,Кривошипно-ползунный механизм; содержащий корпус, упругий изогнутый кривошип, шатун, шарнирно соединенный с криношипом в месте его изгиба, полэун и принод криношипа, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения плавного регулирования хода ползуна при непрерывном вращении криво- шипа, последний выполнен в виде стержня, концы которого установлены на корпусе н передвижных вдоль оси вращения опорах.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1. Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. Т. 2, М., фНаука, 1974, с, 444, 9 1477.2Авторское свидетельство СССР Р б 30479, кл. Р 16 Н 21/20, 1977 (прототип).