Устройство для испытания подшипников скольжения

Союз СееетскикСоциапнстнческнкРеспублик Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт, свид-ву(22) Заявлено 290280 (21) 2888715/25-27 31 М. КП. с присоединением заявки Ио а О 1 М 13/04 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытийХарьковский авиационный институт им. Н.Е. уковского(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯИзобретение относится к испытательной технике и может быть использовано,например для испытания подшипников скольжения,Известно устройство для испытания подшипников скольжения при воздействии на них потока ионов. В данном устройстве одновременно испытываются три подшипника, один иэ которых выполнен с коэффициентом вэаимноГо перекрытия 0,5. Открытая поверхность вала обращена в сторонуисточника ионов 111.Недостатком устройства являетсянизкая точность определения влиянияоблучения пары трения ионами на Фрикционные характеристики материалов,поэтому коэффициент трения определяется одновременно для трех подшипников, а облучению подвергаетсялишь один из них. Кроме того, диапазон прикладываемых нагрузок невелик.Цель изобретения в повышен точности измерения коэффициента тренияпри облучении пары трения и расширение диапазона нагрузок на парутрения.Укаэанная цель достигается тем,что устройство для испытания подшипников скольжения, содержащее валдля установки испытуемых подшипниковв виде вкладышей, нагружающее устройство и источник облучения, снабжено двумя рычагами, шарнирно соединенными между собой, охватывающимивал с противоположных сторон и имеющими выемки для испытуемых вкладышей подшипника, выполненных с одинаковым коэффициентом перекрытия.На чертеже схематически изображено устройство для испытания подшипников скольжения.Устройство состоит из вала 1 иподшипников 2, выполненных в видевкладышей с одинаковым коэффициентомперекрытия. Подшипники 2 установленыв выемки двух рычагов 3 и 4, которыешарнирно соединены, между собой и охватывают вал с двух сторон. В рычаге3 установлены два испытуемых вклады"ша 2, а в рычаге 4 - один, причемширина этого вкладыша равна суммар"ной ширине вкладышей помещенных в 25 рычаг 3. Нагрузка подшипников осуществляется по замкнутой схеме с помощью болта 5, гайки б и пружины 7.При этом нагрузка, прикладываемая кподшипникам, не передается на опоры Зо вала, что позволяет существенно рас898275 Формула изобретения оставитель И. ЯковлевехредЕ.Кастелевич Корректор Г. Назарова Редактор А. Гульк Подписного комитета СССРй и открытийкая наб д. 4/5 Тираж 882сударственм изобретеж, Рауш аз 11937/5 ВНИИПИ Гопо дела113035, Москва,иал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная ширить диапазон нагрузок на испытуемые пары трения при одних и тех же опорных подшипниках, На поверхности вала установлены датчики крутящих моментов 8 перед рычагами и за ними. Рычаги опираются на корпус 9.Устройство работает следующим образом.Испытуемые подшипники 2 помещаются в выемки рычагов 3 и 4, кото" рые прижимаются свободными концами .друг к другу заданным усилием. Поверхности трения облучаются, например электронной пушкой. Вал 1 при- водится во вращение с заданной ско- ростьЮ. Возникающие силы трения деформируют вал, что фиксируется дат чиками 8, По разности сигналов с этихдатчиков определяется момент трения в испытуемых парахТехнико-экономический эффект применения устройства заключается в по вышении точности измерения параметров трения при облучении расширения диапазона нагрузок на пару трения.Точность повидается за счет того,что все испытуемые пары имеют открытые поверхности,обращенные к источнику облучения.Диапазон нагрузок расширяет ся за счет того, что нагружаются пары трения по замкнутой схеме и этанагрузка не передается на опорныеподшипники. Устройство для испытания подшипников скольжения, содержащее вал для установки испытуемых подшипников в виде вкладышей, нагружающее устройство и источник облучения, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерения коэффициента трения при облучении и расширения диапазона нагрузок на пару трения, устройство снабжено двумя рычагами, шарнирно соединенными между собой, охватывающими вал с противоположных сторон и имеющими выемки для испытуемых вкладышей подшип ника, выполненных с одинаковым коэффициентом перекрытия.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Крагельский И,В. и др. Трение и износ в вакууме. М., "Машиностро" ение, 1973, с. 92-94, рис. 17,18.