Гидравлическая система трактора

11 11 8 8%4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Са 1 еа Соеетских Сациалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополните льное к авт, свид-ву 511888Заявлено 23.05.79 (21) 2769156/25-06с присоединением заявки51) М КлзА 01 В 6(43) Опубликовано Государственный комитет СССР1.3.072.38288.8) 1, Бюллетень1 по делам изобретений 45) Дата опубликования описания О.04 и открыт 2) Авто изобД,Е.Фл ия 71) Заявитель л ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАКТОР Изобретение относится к сельскохозяйственному и транспортному машиностроению,а именно к гидравлической системе трактора,По основному авт. св. 511888 известна 5гидравлическая система трактора, содержащая насос, сообщенный всасывающей магистралью с распределителем, дроссель, выполненный в виде комбинации дросселейвязкостного и инерционного сопротивления, 10причем дроссель вязкостного сопротивленияпостоянно сообщен с распределителем сливной магистрали, а дроссель инерционногосопротивления - со всасывающей магистралью насоса 11). 15Недостатком гидравлической системытрактора является то, что в процессе регулирования режима работы не учитываетсявеличина давления в напорной магистрали,в зависимости от температуры рабочей жидкости.Цель изобретения -щения ее объемногоКПД аоптимизация соотно и гидравлического то дроссель инервыполнен в виде е подпружиненнодвухлинейного зох поверхностей коной магистралью 30 Цель достигается тем, чционного сопротивлениярасположенного в корпусго нормально открытоголотника, одна из торцевыторого сообщена с напор насоса, а другая, подпружиненная - с б ком.На чертеже изображена схема гидравлической системы трактора.Гидросистема трактора содержит гидро- двигатель 1, который через распределитель 2 подключен к напорной магистрали 3 насоса 4. Насос 4 соединен с баком 5 посредством всасывающей магистрали 6. Для отвода жидкости от цилиндра или насоса служит сливная магистраль 7, связанная с баком 5 через вязкостной дроссель 8 и со всасывающей магистралью 6 - через инерционный дроссель 9. Вязкостной дроссель 8 образован параллельными каналами, характеризующимися относительно большой длиной и малым проходным сечением. Инерционный дроссель 9 выполнен в виде золотника 10, расположенного в корпусе 11, имеющем буртик с острой кромкой,Одна из торцевых поверхностей золотника 10 соединена магистралью 12 с напорной магистралью 3, а другая, подпружиненная торцевая поверхность магистралью 13 - с баком 5.Гидравлическая система трактора работает следующим образом.При низком давлении в напорной магистрали 3, например, в режиме разгрузки насоса 4 или при малой нагрузке гидродвига61853теля 1 подпружиненный золотник 10 инерционного дросселя 9 находится в верхнем положении и площадь дросселирующего отверстия является максимальной.При высокой вязкости рабочей-жидкости -5 (что характерно для пускового режима или для работы при низкой температуре окружающего воздуха) гидравлическое сопротивление вязкостного дросселя 8 значительно больше гидравлического сопротивления 10 инерционного дросселя 9, вследствие .чего основная часть сливающегося потока рабочей жидкости из сливной магистрали 7 через инерционный дроссель 9 направляется, минуя бак 5, непосредственно на всасыва ние насоса 4, в результате чего температура рабочей жидкости начинает повышаться. С повышением температуры рабочей жидкости (а, следовательно, с уменьшением ее вязкости) гидравлическое сопротивление 20 дросселя 8 вязкостного уменьшается, в то время как и гидравлическое сопротивление инерционного дросселя 9 остается неизменным. Соответственно изменяется соотношение потоков рабочей жидкости: увеличива ется часть жидкости, направляющая через вязкостной дроссель 3 в бак 5 для охлаждения, уменьшается часть жидкости, поступающая через инерционный дроссель 9 непосредственно на всасывание насоса. 30В результате вышеуказанного изменения соотношения потоков (а, следовательно, и теплоотдачи) в гидросистеме устанавлива 144ется оптимальная для данного рабочего давления температура рабочей жидкости, определяемая соотношением гидравлических сопротивлений дросселей 8 и 9 вязкостного и инерционного соответственно,При повышении рабочего давления в напорной магистрали 3 оно.через магистраль 12 передается на золотник. 1 О, который, сжимая пружину, сместиться вниз, изменяя соотношение сопротйвленйй дросселей 8 и 9 вязкостного и инерционного. Таким образом, при изменении рабочего давления происходит коррекция установившейся температуры рабочей жидкости, обеспечивающая оптимизацию соотношения гидравлического и объемного КПД.Формула изобретенияГидравлическая система трактора по авт. св, 511888, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью оптимизации соотношения ее объемного и гидравлического КПД, дроссель инерционного сопротивления выполнен в виде расположенного в корпусе подпружиненного, нормально открытого двухлинейного золотника, одна из торцевых поверхностей которого сообщена с напорной магистралью насоса, а другая, подпружиненная - с баком.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР511888, кл. А 01 В 63/10, 1974.Составитель Д. КиселевРедактор Т. ГлазоваТехред А. Камышникова Корректор А. ГалаховаЗаказ 631/б Изд,254 Тираж 712 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж,Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2