Центробежный насос

Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 1)815325(23) Приоритет -Г 04 Р 9/00 Гооударствеиивй комитет ло делам изобретений и открытий(54) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС Изобретение относится к насосостроению. и может быть применено в центробежных или осевых насосах для получения устойчивости характеристики в широком диапазоне расходов, которая должна сочетаться с достаточно высоким КПД на ра четном режиме.Известен центробежный насос, содержащий корпус и установленный в нем вал с последовательно расположенными по ходу потока рабочими колесами, имеющими покрывные диски, первое из которых по ходу потока жестко закреплено на валу, а второе установлено с возможностью поворота 11.Недостаток - появление на нерасчетных режимах вихреобразования на входе в рабочее колесо, что снижает КПД насоса.Цель изобретения - повышение устой э чивости работы насоса на нерасчетных режимах.Поставленная цель достигается тем, что покрывные диски колес имеют отверстия, сообщенные с зоной нагнетания насоса и совпадающие при повороте второго колеса, причем последнее имеет число отверстий в покрывном диске, в два раза превышающее 2число отверстий в покрывном диске первого колеса.На фиг. 1 показан центробежный насос, продольный разрез, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Центробежный насос содержит корпус 1 и установленный в нем вал 2 с последовательно расположенными по ходу потока рабочими колесами 3 и 4, имеющими покрывные диски 5 и 6: Первое по ходу потока рабочее колесо 3 жестко закреплено на валу 2 посредством шпонки 7, а второе 4 - с возможностью поворота через упругий элемент 8. Покрывные диски 5 и 6 имеют отверстия соответственно 9 и 10, сообщенные с зоной нагнетания 11 насоса и совпадающие при повороте второго колеса 4. Второе колесо 4 имеет в покрывном диске 6 число отверстий 10, в два раза превышающее число отверстий 9 в покрывном диске 5 первого колеса 3.Насос работае следующи, образом.При работе в области малых расходов момент на втором колесе 4 невелик, поэтому отверстия 9 и 10 занимают положение, показанное на фиг. 1;815325 Формула изобретения Вид 4 10 иг.1 И. Бикас латовКорректор Подписное СоставительТехред А БТираж 711сударственногоизобретенийЖ - 35, Раутент, г. Уж го Шарош едактор М. Ликович аказ 595(57 ВНИИПИ Г по дела 13035, Москв Филиал ППП Па СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 комитет и откр шская н од, ул. Через канал, образованный отверстиями 9 и 1 О, жидкость поступает в область входа потока на рабочие колеса 3, 4. Благодаря этому подавляются обратные токи в колесах, что увеличивает устойчивость насоса в области малых расходов.С переходом на расчетный режим работы момент на втором. колесе 4 возрастает,Вследствие этого изменяется относительное угловое положение колес 3 и 4, благодаря чему отверстие 9 закрывается стенкой покрывного диска 6. В этом режиме насос работает без подачи жидкости в область входа потока на рабочие колеса, что позволяет получить высокий КПД. При переходе на расходы больше расчетного угол сдвига колес увеличивается еще больше, вследствие чего отверстия 9 будут снова совпадать уже с отверстиями 10, так как их количество в 2 раза больше.Через канал, образованный отверстиями 9 и 10, жидкость снова поступает в область входа потока на рабочие колеса, благодаря чему отодвигается момент наступления кавитации.Таким образом, центробежный насос позволяет получить высокий КПД на расчетном режиме и расширить область устойчивой работы как на малых расходах, так и на расходах больше расчетного, что создает условие спокойной работы насоса в широком диапазоне подач. Центробежный насос, содержащий корпус и установленный в нем вал с последовательно расположенными по ходу потока рабочими колесами, имеющими покрывные диски, первое из которых по ходу потока жестко закреплено на валу, а второе установлено с возможностью поворота, отличающийся тем, что, с целью повышения 15 устойчивости работы насоса на нерасчетныхрежимах, покрывные диски колес имеют отверстия, сообщенные с зоной нагнетания насоса и совпадающие при повороте втброго колеса, причем последнее имеет число отверстий в покрывном диске, в два раз превышающее число отверстий в покрывном дис= ке первого колеса. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 25 1. Авторское свидетельство СССР478946, кл. Г 04 Р 5/04, 1976.