Способ оценки технического состоянияподшипников качения

Номер патента: 750175

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Гаврилов, Грасс, Ещин, Янцен

МПК: F16F 15/02

Метки: гашения, колебаний, приводе, сил, упругости

...если двигатель 1 имеетие абсолютно жесткую механическую ха 75рактеристику, то его момент на вапу можно представить какМ=А(А- - ," )- фактическая угповая скоростьдвигателя 1:О.г - угловая скорость холостого холада двигатепя 1,При реализации способа задаютолох ( (2)где г.г 2 - угповая скорость вращения ве 2домого вапа 3;)с, - коэффициент пропорционапьности,вегтк пгиа которого определяетсятребуемым скопьжением двигатепя 5, необходимым дпя создания спредепенного статического момента на вапу двигатепя 6.(3)Тогда, принимал во впкмание, что в статическом режиме пэ выражегпгя (1)получаемто есть статический момент на валу двигатепя 1, и, следовательно, статическая составпяюшая сип упругости пропорционапьны соотношению скоростей врашения...

Номер патента: 994952

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Воболис, Рагульскис

МПК: G01M 13/04

Метки: моменту, подшипников, состояния, трения, трехколечных

...После этоговнутреннее 13 и наружное 14 кольцаподшипника 2 закрепляются через изгибные штанги 11 и 12 на основании1. На пьезоэлектрический преобразователь б надевается ремень 5 и среднее кольцо 9 приводится во вращениепри помощи электродвигателя 3.При помощи генератора 10, подключенного к электродам 7 и 8 преобразователя б, возбуждаются резонансные радиальные колебания среднего 25кольца 9. В связи с этим среднеекольцо. 9 меняет свой диаметр то всторону уменьшения (в один полупериод сигнала от генератора ), то в сторону увеличения (,в другой полу период ).В связи с этим при уменьшении диаметра кольца 9 он сжимает шарики,находящиеся между кольцом 9 и внутренним кольцом 13, и тем самым ос вобождает шарики, находящиеся между кольцом 9 и...

Номер патента: 1104354

Опубликовано: 23.07.1984

Автор: Агапов

МПК: G01B 5/00

Метки: внутри, качения, корпуса, окружности, подшипника, расположенными, телами

...ЗО Целью изобретения является повышение производительности контроля.Эта цель достигается тем, что согласно способу контроля подшипника с телами качения, расположенными по окружности внутри его корпуса, заключающемуся в устанавливании на. дно корпуса контролируемого подшипника элемента фиксации тел качения, щ перемещении подшипника в положение контроля и осуществлении контроля параметров подшипника, в качестве элемента фиксации используют складывающуюся в спираль Архимеда усеченную коническую спиральную пружину, устанавливают ее меньшим основанием на дно корпуса контролируемого подшипника, а при контроле складывают ее 1 од действием осевого усилия. 50 2На фиг, 1 показан корпус подшипника с телами качения и пружина,...

Номер патента: 1786371

Опубликовано: 07.01.1993

Автор: Нозадзе

МПК: G01B 21/00, G01M 17/00

Метки: качения, колеса, радиуса, упругого

...следующим образом.ФЭР 1 установлен на автомобиле и направлен к поверхности дорожного полотна, на которой установлены два световозвращателя на определенном расстоянии 5, Одновременно на боковые шины колеса приклеена световозвращающая пленка и на нее направлен ФЭП 2, прикрепленный к" кузову автомобиля,При испытательном заезде луч света, отраженный от первого встречного световоэвращателя ФЭП, преобразуется в элект-. рический импульс и запускает соответствующий счетчик времени (т), после чего второй ФЭП при первом попадании отражательной пленки, прикрепленной к шине в поле его зрения, запускает второй счетчик времени (Т), а при повторном останавливается и таким образом измеряется продолжительность одного оборота Т,Первый ФЭП при...

Номер патента: 1789040

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Эрнст

МПК: F16C 29/06

Метки: качения, линейных, перемещений, подшипник

...натяга,Вместо сквозных отверстий могут быть выполнены не показанные на чертежах резьбовые отверстия. Тогда должна быть предусмотрена определенная "игра" (зазор) в соответствующих отверстиях соединительного элемента, чтобы выровнять эти несоосности при сборке.На фиг. 2, 4 показан корпус 1 подшипника, имеющего две щеки 5 и 6, содержащих по два подшипниковых узла и соединяющую эти щеки перемычку 7. Содержащие четыре подшипниковых узла 8, 9. 10, 11 щеки 6, соединены при этом с перемычкой 7 так, что корпус подшипника 1 Ч-образно охватывает направляющую 2. Четыре подшипниковых узла сОстоят каждый из ряда бегущих вдоль направляющей передающих35 нагрузку шариков и из возвратного ряда шариков. которые движутся по четырем сделанным в направляющей...