Равножесткий амортизатор

Союз Советских Социалнстичесних РеспублнхОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ИВЛЬСИУ(22) Заявлено 16. 01. 79 (21)2713341/25-28 (Я)М. КЛ. Г 16 Г. 13/00 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретени ЭА.К 71) Заявитель ермский политехнический институ(54) РАВНОЖЕСТКИЙ АМОРТИЗАТОР ус 1проушичто цву Изобретение относится к устройствам, предназначенным для виброизоляции пространственных колебаний машин и механизмов, и может найти примене-. ние в области общего машиностроения.Известен амортизатор, содержащий две опоры и упругий элемент, выполненный за одно целое с опорами и имеющий вид втулки со сквозным пазом, прорезанным в ней по винтовой линии 1.Недостатком амортизатора является отсутствие равножесткости по всем направлениям и малая надежностьНаиболее близкий к предлагаемому равножесткий амортизатор, содержит корпус с двумя кронштейнами, проушину с отверстием, проходящую через отверстие ось, охватывающий ось упругий элемент (23.Недостатком амортизатора является то, что его конструкция не позволяет регулировать жесткость упругого элемента.Цель изобретения - обеспечения возможности регулировкижесткостй.Указанная цель достигается тем,упругий элемент выполнен в видех конических, обращенных больши. ми основаниями друг к другу втулок,имеющих сквозные пазы, прорезанныепо винтовой линии, внутренняя по-верхность их выполнена цилиндрической и имеет резьбу, равнонаправленную по отношению друг к другу, шагрезьбы меньше шага прорезей втулки,на поверхности оси выполнена разнонаправленная резьба, а амортизаторснабжен гайками, каждая из которыхвзаимодействует с соответствующейрезьбой оси.На чертеже изображен продольныйразрез амортизатора.Амортизатор содержит корпс двумя кронштейнами 2 и 3,ну 4 с отверстием, проходящую черезотверстие ось 5 и охватывающий осьупругий элемент, выполненный в виде2 О двух конических, обращенных большимиосиованиями друг к другу втулок б и7, именаих сквозные пазы 8, прорезанные по винтовой линии. внутренняя поверхность втулок б и 7 выпол 2 ф нена цилиндрической и имеет резьбу9, разнонаправленную по отношениюдруг к другу, при этом шаг резьбыменьше шага прорезей втулок б и 7.На поверхности 10 оси 5 выполненаЗо разнонаправленная резьба, направле800461 Филиал ПП г.ужгород,ПатентПроектная ние нарезки которой совпадает с направлением нарезки резьбы на втулках 6 и 7. Ось 5 закреплена с возможностью поворота к среднему фланцу 11 при помощи кольца 12, жестко связанного со средним фланцем 11. Между осью 5 и втулкой 6 установлены симметрично относительно среднего фланца 11 гайки 13 и 14, каждая из которых взаимодействует со втулками 6 и 7 и осью 5. На концах оси 5 установлены жестко связанные с ней ограничительные шайбы 15 и 16, диаметр которых выполнен большим, чем внутренний диаметр втулок 6 и 7, и которые расположены с зазором по отношению к торцам 17 и 18 втулок 6 и 7. Проушина 4 связана со средним фланцем 11 реэьбовым соединением и снабжена контргайкой 19. Кронштейны 2 и 3 выполнены раэрезными и связаны с корпусом 1 винтами 20, причем в крон - штейнах выполнены конические отверстия 21 и 22, в которых помещаются торцы 17 и 18 втулок 6 и 7, и затягиваются винтами 23 и 24.Амортизатор работает следующим образом.При пространственных перемещениях проушины 4 относительно корпуса 1 происходит деформация витков втулок 6 и 7, величина которой зависит от количества рабочих витков. При вращении оси 5 гайки 13 и 14 перемещаются вдоль оси 5 амортизатора в противоположные стороны вследствие взаимодействия между витками резьбы на внутренней поверхности втулок 6 и 7 и оси 5, изменяя количество витков втулок, участвующих в деформациях, и тем самым жесткость амортизатора,При перемещениях гаек 13 и 14 по направлению к торцам 17 и 18 втулок 6 и 7 одновременно уменьшаются длины рабочих частей втулок и пропорционально уменьшается средне взвешенный диаметр втулок вследстви; выполнения наружных поверхностей втулок 6 и 7 коническими с примыкающими к среднему фланцу большими основаниями. Этопозволяет практически сохранить рав-.ную жесткость амортизатора,одновременно увеличивая ее абсолютную величину.Наличие оси 5 и ограничительныхшайб 15 и 16, установленных на концах оси 5 с зазором по отношению кторцам 17 и 18, приводит к ограниченному перемещению проушины 4 относительно корпуса 1, что повышает надежность амортизатора. Кроме того,ось 5 с закрепленными шайбами 15 и16 на концах является динамическимгасителем колебаний проушины 4 .вплоскости, перпендикулярной оси амортизатора, что позволяет получитьдополнительную виброизоляцию объектав необходимом диапазоне частот возбуждения.формула изобретения2 О Равножесткий амортизатор, содержащий корпус с двумя кронштейнами,проушину с отверстием, проходящуючерез отверстие ось, охватывающийось упругий элемент, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности регулировки жесткости, упругий элемент выполнен ввиде двух конических, обращенныхбольшими основаниями друг к другувтулок, имеющих сквозные пазы, прорезанные по винтовой линии, внутренняя поверхность их выполнена цилиндрической и имеет резьбу, разнонаправленную по отношению друг кдругу, шаг резьбы меньше шага прорезей втулкина поверхности оси выполнена разнонаправленная резьба,а амортизатор снабжен гайками, каждая из которых взаимодействует ссоответствующей резьбой оси,40 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Авторское свидетельство СССР9 323589, кл. Г 16 Г 3/02, 1972.2.Авторское свидетельство СССРР 410676, кл. Г 16 Г 13/00, 1974