Система автоматического регули-рования подачи топлива и воздухав котел

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликло делам изобретений и открытий(54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА В КОТЕЛИзобретение относится к системам автоматического регулирования процесса горения и может быть использовано при автоматизации котлов на тепловых электростанциях, в теплофикационных котельных, ведущих процесс сжигания топлива с малыми избытками воздуха.Известна система автоматического регулирования подачи топлива и воздуха в котел, содержащая главный регулятор, к выходам которого подключены регулятор расхода воздуха с регулирующим органом и регулятор расхода топлива, связанный с основным регулирующим клапаном, установленным на топливной магистрали, и регулятор содержания кислорода с малым регулирующим клапаном подачи топлива 11.Однако эта система в состоянии обеспечить достаточную точность поддержания малых избытков воздуха в дымовых газах лишь в узких пределах изменения нагрузки котла. Для уменьшения нагрузки котла должен закрываться основной клапан топлива. При этом перепад на нем возрастает пропорционально квадрату изменения расхода топлива. Это, в свою очередь, ведет к возрастанию крутизны характеристики дополнительного регулирующего клдпдпд, у тновленного на байпасе основного,.н и. 1 пчин, близких к крутизне хардкт пт"кп основного клапана. Однако для обес " н ппп высокой точности поддержан: лых бытков воздуха в дымовых гд. д, с учспьшением нагрузки на котле, т. с. с учепьпением расхода топлива через основной клапан, крутизна характеристпкп дополнительного регулирующего клапана топлпвд долж на уменьшаться. Такич обрдзо в сх; чс.10 предусматривающей установку цппглпптного клапана на байпасе основного клдпд;д топлива при уменьшении ндгрчзк нд котле, крутизна характеристики попо,нптсльного клапана возрастает, в то врс чн кдк тпебуется обратное - уменьшенпс кр тпзпы характеристики допол и птед ьпог к.дд пп Целью настоящего изобретения япинстсн повышение точности регулпрвд, пя в пп. роком диапазоне изменения нагрузки.Эта цель достигается тем, что сп.теча дополнительно содержит диафрагм, установленную на топливной магистрали : снабженную байпасом, причем чалый регулируюгций клапан установлен на этом,байпасе.798422 Формула изобретения Составитель В.НазаровТекред А. Бойкас Корректор Г.Назарова Тираж 617 Подписное Редактор М. Ликович Заказ 9994/44 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4На чертеже приведена структурная схема системы.Система содержит главный регулятор 1, соединенный с регулятором 2 расхода топлива и регулятором 3 расхода воздуха, регулятор содержания кислорода 4, направляющие аппараты дутьевых вентиляторов 5, подключенные к регулятору 3, основной регулирующий клапан 6 подачи топлива в котел, связанный с регулятором 2, малый регулируюший клапан 7, установленный на байпасе диафрагмы 8, в топливной магистрали датчики 9.Система работает следующим образом.Сигнал от изменения нагрузки поступает на главный регулятор 1, который одновременно воздействует на регулятор расхода топлива 2 и на регулятор расхода воздуха 3. Регулятор расхода топлива 2 управляет основным регулирующим клапаном 6 подачи топлива в котел, а регулятор расхода воздуха 3 - направляющими аппаратами дутьевых вентиляторов 5, и приводят паропроизводительность и воздушный режим котла в соответствие с нагрузкой турбин. Регулятор содержания кислорода 4, в качестве которого используется регулятор с релейной характеристикой выхода, получает сигнал по содержанию свободного кислорода в уходящих газах котла. К выходу этого регулятора подключен малый регулирующий клапан 7, с помощью которого регулятор 4 изменяет в небольших пределах подачу топлива в котел и с высокой степенью точности поддерживает малые избытки воздуха в уходящих газах согласно режимной карте котла. Таким образом, установка малого регулирующего клапана 7 на байпасе диафрагмы 8, установленной смонтированной на основной топливной магистрали, обеспечивает уменьшение крутизны характеристики малого клапана 7 с уменьшением нагрузки. В самом деле, при закрытии основного топливного клапана 6 перепад давлений на нем увеличивается, а перепад давлений на диафрагме 8 и на малом регулирующем клапане 7 уменьшается,1 О Система автоматического регулированияподачи топлива и воздуха в котел, содержащая главный регулятор, к выходам которого подключены регулятор расхода воздуха с регулирующим органом и регулятор расхода топлива, связанный с основным регулирующим клапаном, установленным на топ 2 р ливной магистрали, и регулятор содержания кислорода с малым регулирующим клапаном подачи топлива, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности регулирования в широком диапазоне изменения нагрузки, система дополнительно содержит диафрагму, установленную на топливной магистрали и снабженную байпасом, причем малый регулирующий клапан установлен на этом байпасе. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР по заявке М 2401123/24-06, кл. Г 23 М 1/02, 1977.,