Линейный синхронный двигатель

патентно тен, ф"-" Ь с Союз Советския Социалистических РеспубликПИСАНЗОБРЕТЕН 780 АВТОРСКОМУ СВИ ЕТВЛЬСТВ 1) Дополнительное к авт. свид-ву"М К 3Н 02 К 41 Д 2(22) Заявлен 0978 (21) 2671846/24 с присоединением Заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) ЛИНЕЙНЫЙ СИНХРОННЫЙ ТЕЛЬ 2 толщина каждой после онной прокладки втор та, начиная от уровн ка к краям, по отнош увеличена на величин ующей изоляцичного элеменскоса сердечнинию к предыдущей гОгде Изобретение относится к электро машиностроению иможет быть использовано в системе тягового привода экипажа высокоскоростного наземного транспорта.Известен линейный синхронный двигатель 1) содержащий двустороннюю первичную часть, включающую сердечники и обмотки, и набранный из отдельных стальных листов, разделенных изоляционными прокладками, вторичный элемент.Недостатком такого двигателя является то, что из-за большого зазора между сердечниками и вторичным эле ментом значительная часть, магнитного потока выпучивается из рабочего зазора, наводя в верхней и нижней торцовых, поверхностях индуктора вихревые токи с образованием тор- . мозного усилия и добавочных потерь, снижая тем самым полезное тяговое усилие.Целью настоящего изобретения гтвляется увелйчецце тягового усилия и улучшениеиспользования стали вторичного элемента.Укаэанная цель достигается тем, что верхний и нижний торцы сердечников первичной части скошены, а и -. толщина изоляционной профкладки на уровне нескошенной части сердечника- односторонний зазор между 15 вторичным элементом и нескошенной частью сердечника;О - угол скоса еердечника,На чертеже изображен поперечныйразрез линейного синхронного двигагП теля с рассеченной путевой структурой.Линейный синхронный двигатель.состоит из двусторонней первичнойчасти, содержащей шихтованный сер дечник 1 с обмотками 2 переменноготока и систему вОзбуждения постоянного тока (на чертеже не показана).Крайние листы стали сердечников1 скошены под углом б к вертикаль ной плоскости, совпадающей с граня333 баоу =-Фо ш а 9338/20писное НИИПИ Зака Тираж 783 П Ф 3.ф78 О 110ми сердечников 1,прилегащцими к рабочнм воздушным зазорам 3 двигателя. Вторичная часть 4 двигателя, отделенная от индуктора воздушными ,зазорами 3, состоит иэ шихтованных пакетов в виде набора горизонтально расположенных листов стали 5 с изоляционными прокладками б между ними, Высота шихтованных пакетов вторичного элемента 4 больше высоты серечников 1 на величину, равную 24гдето-величина воздушного за зора 3 между вторичным элементом 4 и нескошенной частью сердечника 1. Коэффициент заполнения сталью пакетов вторичного элемента 4 в его средней части между уровнямиО-ц и 0 -415 начала скоса сердечников 1 выполнен равномерным. Толщина каждой изоляционной прокладки 6 между листами ста- ли 5 в этой части вторичного элемента 4 равна о . По мере удаления от щ уровней О-О и с-с к верхнему и нижнему краям элемента 4 коэффициент заполнения сталью постепенно уменьшен. Это достигнуто последовательным увеличением толщины изоляционных прокладок б между листами стали 5 так, что, начиная с уровней О -О и С 3 - С 3 ; толщина каждой последующей прокладки б по отношению к предыдущей увеличена на величину:30ЗЬоЗбогде 1 в - толщина изоляционной прокладки на уровне нескошенной 35части сердечника;до - односторонний зазор междувторичным элементом и не"скошенной частью сердечника;угол скоса сердечника.Устройство работает следующим 40 образом.Выпучивающийся по краям зазора магнитный поток входит в скошенную часть шихтованного сердечника статора, что не вызывает выхревых токови тормозного усилия. Поскольку увеличение зазора между сердечникамипервичной части за счет скоса снижает индукцию в зоне скосов, товведение прокладок изменяющейся толщины во вторичный элемент улучшаетиспользование стали вторичного элемента,Формула изобретения Линейный синхронный двигатель, содержащий двустороннюю первичную часть, включающую сердечники и обмотки, и набранный из отдельных стальных листов, разделенных изоляционными прокладками, вторичный элемент, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения тягового усилия и улучшения использования стали вторичного элемента верхний. и нижний торцы сердечников первичной части скошены, а толщина каждой последующей изоляционной прокладки вторичного элемента, начиная от уровня скоса сердечника к краям, по отношению к предыдущей увеличена на величину: где Йо - толщина изоляционной прокладки на уровне нескошенной части сердечника;д - односторонний зазор междувторичным элементом и нескошенной частью сердечникаусб - угол скоса сердечника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ Р 1941613,кл. 210 23, 1969. филиал ППП "Патент", г.Ужгород,ул.Проектна