Устройство для измерения крутящего момента

Союз Советских Соцналнстнчвскнх Республик(51)М. Кл 3 9 01 Ь 3/22 с присоединением заявки Нов Государствеииый комитет СССР по делам изобретениЯ и открытийДата опубликования описания :15,11.80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Настоящее изобретение относится. к области силоизмерительной техники и может быть использовано для проверки поворотных переключателей На величину крутящего мбмента переключения .Известное устройство для Измере- . ния крутящего момента, содержащее датчик крутящего момента и Аотодатчик угла поворота ротора испытуемого изделия, не позволяет вести авто- матизированный контроль крутящего момента 11. Наиболее близким по технической 15 сущности и достигаемому результату к данному изобретению. является устройство для измерения крутящего момента, содержащее электрический при- вод для нагружения ротора испытуемо го изделия, датчик крутящего момента и датчик для измерения угла поворота ротора, связанный с блоком автоматики 2 .Это устройство не обеспечивает 2 З требуемой надежности и точности йзмерения иэ-эа отсутствия защиты датчика крутящего момента от паразитных механических воздействий при установке испытуемого изделия и наличия контактного съема ицформации с вращающегося датчика крутящего момента.Целью настоящего изобретения является повышение надежности и точности измерения .Укаэанная цель в устройстве по наСтоящему изобретению достигается за счет того, что в него введен до-, полнительный электрический привод, ротор которого кинематически связан с датчиком крутящего момента, причем обмотки обоих приводов соедийены последовательно и связаны с блоком автоматики .Устройство по настоящему изобрете- нию представлено на чертеже.Устройство для измерения крутящего момента содержит электрический привод 1 для нагружения ротора испытуемого изделия 2, который через датчик для измерения угла. поворота ротора 3 связан с блоком автоматики 4, дополнительный электрический привод 5, который через рычаг б связан с датчиком крутящего момента (силы) 7, и индикатор 8. Обмотки электрических приводов соединены последовательно и связаны с блоком автоматики.Устройство работает следующим образом..Составитель Г. Целибеевдактор М. Кузнецова Техред Н.Ковалева Корректор О. Ковинска акаэ 93 3 6 Тираж ЭНИИПИ Государственног по делам.йзобретени 113035, Москва, Ж, Раушс9 Подписноекомитета СССРи открытийя наб., д. 4/5 ал ППППатент , г, Ужгород, ул . Проектная,На приводы нагружения 1 и 5 из блока автоматики 4 подается линЕйно наростающее напряжение питания, в результате чего приводы нагружения 1 и 5 также"линейно увеличивают свой крутящий момент от нулевого уровня . При этом заторможенный привод нагру жения 1 увеличивает свое воздействие на испытуемое изделие 2, а идентичными привод нагружения 5 через рычаг 6 синхронно увеличивает свое воздействие на датчик 7,Поскольку приводы нагружения 1 и 5 идентичны и кроме того их обмотки управления соедийены последовательно (для полного выравнивания токов на случай некоторого разброса сопротив- ф ления обмоток), то они развивают одинаковый крутящй момент.При достижении некоторого критического значения крутящего момента приводнагружения 1 поворачивает ис пытуемое изделие 2, при этом от датчика для измерения угла поворота ротора 3 в блок автоматики 4 поступает сигнал-команда о выключении приводов нагружения 1 и 5, а индикатор 8 по- )5 каэывает запомненное значение крутящего момента, при котором произошел поворот испытуемого изделия .Использование в устройстве дополнительного привода, который взаимодействует с неподвижным датчикомкрутящего момента (силы), раэвяэаннЫмот вала привода нагружения испытуемого изделия, позволит повысить надежность и точность измерения ./Устройство для измерения крутящего момента,содержащее электрический привод для нагружения ротора исяытуемого изделия, датчик крутящего момента и датчик для измерения угла поворота ротора, связанный с блоком автоматики; о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и точности измерения, в него введен дополнительный электрический привод, ротор которого кинематически связан с датчиком крутящего момента, причем обмоткн обоих приводов соединены последовательно и связаны с блоком антоматики. Источники инФормации,,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 139732, кл. С 013/12, 1960.2. Авторское свидетельство СССР605126, кл, 6 013/12, 1976 (прототип) .