Шарнир универсального шпинделя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 0801.79 (21) 2711622/22 "02 с присоединением заявки Йо -юГосударственный комитет СССР по делам изобретений(54) ШАРНИР УНИВЕРСАЛЬНОГО ШПИНДЕЛЯ крутящего момента происходит интенсивный износ периферийных областей соприкасающейся с лопастью поверхности вкладыша иэ-эа концентрации контактного давления, обусловленного наличием зазоров между вкладыаем и лопастью.Цель изобретения - увеличение срока службы вкладиаей.Цель достигается тем, что на обращенной к лопасти поверхности вкладьааей выполнены сиюетричные скосы от середины к краям протяженностью (О-Ь)/2 и высотой Ьд(О"Ь)/Ь, где 0 -диаметр шарнира шпинделя;Ь -диаметр сухаря шпинделя;Ю - зазор между лопастью. и вкладышем после сбора шарнира.На чертеже схематически изображен шарнир универсального шпинделя.Шарнир содержит лопасть 1, вкладьаа 2, вилку 3 и сухарь 4.Шарнир работает следующим образом.В процессе передачи крутящего жмента, например, с лопасти 1 на вилку 3 вкладьхаи 2 и сухарь 4 обеспечивают этот процесс при изменякщихся углах между осью головки и осью лопасти шпинделя. При этом одна поверхИзобретение относится к машиностроению, преимущественно к универсаль" ным шпинделям применяхщимся для передачи крутящего момента валковым маши нам и механизмам, например прокатным станам черной и цветной металлургии,а также машинам для переработки бумаги, пластмасс, резиновых изделий и т, п.Известны конструкции универсальных 10 шпинделей с шарнирами на; подшипниках качений, а также конструкции шарнира типа удлиненных зубчатых муфт, зубья которых обработаны снаружи по сфере Щ.15Недостатком .шарниров на подшипниках качения является сравнительно невысокая грузоподъемность подшипников качения и недостаточная долговечность крестовин, Шарниры типа зубчатых муфт 2 О не рекомендуется применять при передаче крутящих моментов между валами, если их перекос превьхаает 30 .Известен шарнир универсального шпинделя, преимущественно привода 25 прокатной клети, содержащий лопасть и размещенные на ней сухарь и пару вкладышей Щ.Недостатком известной конструкции шарнира является то, что при передаче Полухин, Н. А. Чиченев съ -с .л - уифр", 1."щЭ Знамени "Институт778838 формула изобретения Составитель Б, Бвйнфест ова Техред И. Асталош КоРрРедактор С,В. Синицк раж 986 Подписно осударСтвенного комитета СССР лам изобретений и открытий ква, Ж, Раушская наб., д. 96/6,ТВНИИПИпо д113035, Мо Заказ/5 ПП "Патент", г. Ужгород, ул, Проек иа ность вкладыша 2 контактирует с головкой 3, а другая поверхность контактирует с лопастью 1; обеспечивая передачу крутяшего момента, Из-за наличия зазоров между вкладышем и лопастью шпинделя их контакт при отсутствии .скоса происходит не по всей поверхности, .а только на периферии, что приводит к концентрации контактного давления и, в коне ом итоге, разрушению вкладыша, Для того, чтобы снизить концентрацию контактного давления, 1 ф ,размеры скоса должны быть таковы, чтобы после выборки зазора Ф плоские рабочие поверхности вкладыша и лопасти совпадали, Это условие реализуется при соотношении 15 дщ Г п(Р +Ы ) -Г ОР фф Г(ОФсо 0 + + соРпо - пР).Из этой формулы можно определить угол.с, опредвляюший размеры скоса. учитывая; что на практике уголФочень мал (менее 5), то можно "Считать" Осфф 0 и со О(,1 е Тогда с 6д /р со Р М 9.Протяжвнность скоса определяется конструкцией шарнира (см. чертеж) и 25 равна (О-Ь)/2, высота скоса Ь в сдо(О-Ь)/2 Ы(О-Ь) /2 д(О-Ь)/Ь,Шарнир универсального шпинделя,преимущественно. привода прокатнойклети, содвржаший лопасть и размешенные на ней сухарь и пару вкладмаея,о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, сцелью увеличения срока службы вкладышей, на обраценной к лопасти поверхности вкладышей выполнены симметрич-ныв скосы от середины к краям протяфженностью (О-Ь)/2 и высотой Ьс 1(О-Ь)/Ь,где О - диаметр шарнираЬ - диаметр сухаря;.б - зазор мезду лопастьв и вкладышем после сборки шарнира.. Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Королев А, А. Механическое оборудование прокатных станов черной йцветной металлургии. М фМеталлургия", .1976, с. 168-175.