Способ соединения деталей сваркой трением

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 023877 (21) 2512689/25-27с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетВ 23 К 19/02 Государственныб комитет СССР ио делам изобретений и открытий(088, 8) Дата опубликования описания 250580(54) СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СВАРКОЙТРЕНИЕИ Изобретение относится к сварке,а именно к сварке трением.Известен способ изготовлениясварной конструкции, состоящей изстержня и незамкнутого кольца,5преимущественно небольшой толщины,при котором осуществляют наложениешва по периметру стержня с помощьюдуговой сварки 1 .Применение дуговой сварки непозволяет получить сплошного соединения по всей контактной плоскостистержня и кольца, а также по разьему кольца, что снижает жесткостьконструкции и ее усталостную прочность в эксплуатации. Крсме того,применение дуговой сварки связанос большими затратами труда, сварочных материалов и т,п., что в целомуменьшает технико-экономические показатели производства.Известен также .способ соединениядеталей сваркой трением, при которомв одной из деталей выполняют полость,заполняемую в процессе трения металлом, доведенным до пластичного состояния (21.Однако наличие операции, в результате которой в одной из деталейвыполняют полость, значительно услож няет способ соединения, делает егоболее дорогостоящим и требующим значительных затрат времени.Целью изобретения является по ышение производительности сварки присоединении стержня с кольцом.Это достигается тем, что полостьполучают путем установки кромок заготовки кольца перед сваркой с зазором, а в процессе приварки стержняодновременно осуществляют сваркукромок кольца, удерживая их от расхдения,На фиг.1 представлена схема осуществления предлагаемого способа,вид спереди; на фиг,2 - то же, видсбоку; на фиг,3 - сварное соединение,Сваривают стержень 1 с кольцом 2,выполненным без пластины; 3 - зазормежду кромками заготовки кольца, .4 -сварное соединение,Предлагаемый способ сварки трением выполняется следующим образом.Стержень 1 закрепляют в эажимномустройстве рабочего шпинделя машиныдля сварки трением (на чертеже непоказана), а незамкнутое кольцо 2 -в эажимном приспособлении неподвижного шпинделя с зазором 3, располаКонструкторско-технологический институт автоматизации и механизации автомобилестроения735388 Формула изобретения ЦНИИПИ Заказ 2314/9 Тираж 1160Филиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул од ектная, 4 гая осесимметрично со стержнем 1. Затем осуществляют процесс сварки известным путем.При сварке по мере образования соединения происходит заполнение разъема 3 кольца 2 пластичным металлом стыка, который, подвергаясь де.Формаций сжатия, сваривается с плос костями разъема кольца 2, В результате получается монолитное сварное соединение 4, прочность которого повышается благодаря закрытию разъема 3 кольца металлом, доведенным до пластичного сост ояни я .При необходимости разработки технологии сварки трением стержня с незамкнутым кольцом следует учитывать толщину пластины,из которой выпол- нено кольцо, Минимальная толщина пластины должна быть не менее припуска на осадку нагрева при сварке. Максимальная толщина пластины ограничивается техническими возможностями изготовления на нее кольца без использования достаточно мощного штамповочного оборудования,Предлагаемый способ позволяет не только увеличить жесткость сварной конструкции и ее усталостную прочность, но в значительной степени упрощает технологическую подготовку деталей под сварку . Изготовлениенезамкнутого кольца из полосы небольшоя толщины сравнительно несложно иможет быть выпопнено беэ примененияспециального штамповочного оборудования; что уменьшает затраты производства. Способ соединения деталей сваркой 10 трениек, при котором в одной из деталей выполняют полость, заполняемуюв процессе трения металлом, доведенным до пластичного состояния, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительностисварки при соединении стержня с кольцом, полость получают путем установки кромок заготовки кольца передсваркой с зазором, а в процессе приварки стержня одновременно осуществляют сварку кромок кольца, удерживаяих от расхождения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Мирлин Г.А, Сварка в автостроении. М.,Машгиз, 1963, с.32,фиг.7,2. Авторское свидетельство СССР9 207690, кл.В 23 К 19/00, 1966