Центробежная муфта

О и и с АЙи-" ИЗОБРЕТЕНИ Я Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 18.09.75 (21) 2172275/25-2с присоединением заявки Лета опубликования описания 30.10.7(72) Авторы изобретения А. М. Гусятинский, Ю. Б, Загоскин и В, П, Леликов 71) Заявитель Всесоюзный научно-исследовательский технологический кистиприборостроения НТРОБЕЖНАЯ МУФТ станпе го мои при ными 5 Изобретение относится к области машиностроения и мокет быть использовано в приводах, где требуется осуществлять частую остановку рабочего органа, например в сверлильных станках с программным управлением, а также может обеспечивать передачу постоянного по величине крутящего момента при любой нагрузке на ведомом валу, что позволяет использовать ее в трансмиссии автомобиля.Известна центробежная муфта, содержащая охватываемую ведущую полумуфту с радиальными пазами, в которых установлены центробежные грузы, выполненные в виде роликов, а такяе охватывающую ведомую полумуфту и свободно размещенный между последней и центробежными грузами фрикционный элемент, выполненный в виде разрезного упругого кольца 11.Под действием центробежной силы ролики радиально перемещаются в пазах ведущей полумуфты, воздействуют на разрезное кольцо, которое, разжимаясь, взаимодействует с внутренней поверхностью ведомой полумуфты,При работе этой муфты в предохранительном режиме происходит относительное проскальзывание трущихся фрикционных поверхностей, что приводит к нагреву и износу. Кроме того, при включении или вы 94703 ключении происходит резкое нара илп падение передаваемого крутяще мента. То же явление наблюдается передаче крутящего момента с удар нагрузками.Целью изобретения является снижение износа поверхностей трения и повышение плавности передачи крутящего момента,Поставленная цель достигается тем, что кольцевой фрикцпонный элемент жестко соединен с охватывающей ведомой полу- муфтой, а центробежные грузы выполнены в виде роликов, свободно установленных на осях, концы которых размещены в радиальных пазах охватываемой ведущей полу- муфты.На фиг. 1 представлена центробежная муфта в продольном разрезе; на фпг. 2 - разрез А - А на фпг. 1.На ведущем валу 1 жестко закреплена охватываемая ведущая полумуфта 2, в радиальных пазах 3 которой свободно размещены концы осей 4. На последних по кодовой посадке установлены ролики 5, являющиеся центробежными массами. Ведомая охватывающая полумуфта 6 имеет кольцевой фрпкцпонпый элемент 7. Полумуфта 6 жестко связана с ведомым валом 8.При вращении вала 1 на центр тяжести системы ось - ролик действует центробежТираж 1139 Подписноепо делам изобретений и открытийкая нао., д. 4(5 пография, пр, Сапунова ная сила, прижимающая ролик 5 к кольцевому фрикционному элементу 7. Возникающая сила трения качения между роликом 5 и элементом 7 создает момент, вращающий ведомую полумуфту б с валом 8.Формула для определения момента имеет вид где К - коэффициент трения качения; 10и - угловая скорость ведущего вала;Л - радиус окружности центров тяжести центробежных масс.Однако ввиду тога, что величина коэффициента трения качения К значительно 15 меньше коэффициента трения скольжения (сухого) К, скорость нарастания момента будет ниже.Соответству ощим подбором материала контактирующих поверхностей, например 20 сталь по текстолиту, можно существенно влиять на величину К, меняя тем самым передающую способность муфты в сторону большей жесткости или плавности.Таким образом, предлагаемая муфта 25 обеспечивает плавную гибкую связь между ведущим и ведомым валами, как в случае резкого изменения мощности двигателя, так и в случае резкого изменения нагрузки и может быть использована в механизмах, 30 где такая связь требуется, например в трансмиссии автомобиля, Действительно,каз 2222/17 Изд. М 615ПО Поиск Государственного комитета СС113035, Москва, )К, Ра 1 при резком увеличении нагрузки (автомобиль начинает крутой подъем) обороты двигателя в первый момент снизятся, что уменьшит силу давления роликов на втулку, тем самым позволив двигателю вновь набрать оптимальные обороты. Следовательно, при изменении профиля пути двигатель будет продолжать работать в режиме максимальноц мощности, а автомобиль будет двигаться с максимальным ускорением. Формула изобретенияЦентробежная муфта, содержащая охватываемую ведущую полумуфту с радиальными пазами, в которых установлены центробежные грузы, охватывающую ведомую цолумуфту ц размещенный между последней и центробежными грузами кольцевой фрикционный элемент, о т л ц ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения износа поверхностей трения и повышения плавности передачи крутящего момента, кольцевой фрикцпопный элемент жестко соединен с охватывающей ведомой полумуфтой, а центробежные грузы выполнены в виде роликов, свободно установленных ца осях, концы которых размешены в радиальных пазах охватываемой ведущей полумуфты.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент СССР45876, кл, Г 1 бЭ 43/08, 1931 (прототип).