Ленточный тормоз

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеслублик ои 691624 6 олнительцос к авт. свид-в М КчГ 60415.10.79. Бюллетень Хвания описания 25.10.7 публиковано ата опублико по делан кзобретвнки и открытий.5Ыститу 4": фкои.револ 1 о,циц цепко, Ч. К. Афанасьев, и Н. Н. Корниенко зобретен Киевский ордена Ленина политехци 1) Заявительим. 50-летия Великой Октябрьской социал) Л 1.НТОЧНЫЛ ТОРМОЗ Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в лен. точных тормозах.Известен управляемый ленточный тормоз, обеспечивающий самоторможение в пределах определенного угла, содержащий барабан и тормозную ленту, один конец которой жестко закреплен на кронштейне, а другой соединен с тягой, головка которой подпружинена к промежуточному элементу. При этом ленточный тормоз снабжен закрепленным на ступице барабана кулачком, взаимодействуюцим с роликом, установленным на промежуточном элементе, выполценном в виде рычага, один конец которого шарнирно за. креплен ца кронштейне, а другой свободно надет на тягу и подпружинец с двух сторон 111.Известен также ленточный тормоз, который, с целью автоматического регулирования тормозного момента в процессе работы, снабжен следящим приводом, выполненным в виде жестко закреплешгого на барабане копира и подпружиненного к нему качающегося рычага, соединенного со сбегающей ветвью тормозной ленты. Натяжение сбегающего конца ленты и тормозной момент барабана пропорциональны степени сжатия пружины, изменяемой автоматически в зависимости от заданного профиля копиров 21.Основным недостатком указанных лец точных тормозов с автоматическим регулированием тормозного момента является нестабильность тормозного момента нз-за цзмсцснця коэффициента трения между лентой и барабаном и неравномерного износа ленты.Сложное конструктивное исполнение (наличие кулачков, копиров) и сложность настройки и регулировки ограничили их широкоеприменение.Целью изобретения является созданиеконструкции тормоза со стабильным тормоз ным моментом, на работоспособность которого в процессе торможения це оказывало бы влияния изменение величины коэффициента трения скольжения между лентой и барабаном, неравномерность износа ленты.20Поставленная цель достигается тем, чтов ленточном тормозе натяжное устройство выполнено в виде взаимодействующих между собой рычага, один конец которого шарнирно установлен на основании тормоза,693;д второй прикреплен к концам набегающей и сосгдющсй ветвей ленты, и подпружинен нго ролик 1, размещенного в выполненно ца осшнации криволинейном пазу. Кроме того, пружина, поджимающая ролик, вторым концом соединена шарнирно с натя. сным узлом.На фиг. 1 показана кинематическая схема ленточного тормоза; нд фиг. 2 - тормоз, вид сбоку.Ленточный тормоз содержит барабан 1с осью вращения О, который охвачен тормозной лентой 2. Набегающий коцец ленты 2 сосдпцсц через пружину 3 с рычагом 4.К рьчдгу 4, имеющему ось поворота О, прикреплен сбегающий конец тормозной сенты 2. Ролик 5, размещаемый в криволии"йном пазу 6, контактирует одновременно с рычагом 4. Пружина растяжения 7 соединена одним концом с осью ролика 5, а вторым нарцирно с натяжным устройством 8, которое регулирует натяжение пружины 7.Тормоз работает следующим образом.При торможении рычаг 4 под действием усилия пружины 7 поворачивается, при этом ролик 5 перемещается по криволинейному пазу, Усилие передается рычагом 4 на пружину 3, которая растягивается и перемещает набегаощий конец ленты 2.Усилие пружины 3 и пружины 7 подобраны так, чтобы они создавали номинальный тормозной момент.Когда тормозной момент станет большеноминального, перемещающийся набегаю 16244щий конец ленты 2 передаст усилие через пружину 3 рычагу 4. При этом, поворачиваясь, рычаг 4 перемещает ролик 5 по криволинейному пазу, растягивает пружину 7.Пружина 7, воздействуя через ролик 5 на рычаг 4, изменяет момент торможения.Фсрхула изобретения1. Ленточный тормоз, содержацсий барабан, охватывающую его тормозную ленту,набегающий конец которой подпружинен,и натяжное устройство, отличающссйся тем,что, с целью стабилизации тормозящего момента, натяжное устройство выполнено ввиде взаимодействующих между собой рычага, один конец которого шарнирно установлен на основании тормоза, а второй прикреплен к концам набегающей и сбегаюцейветвей ленты, и подпружиненного ролика,размещенного в выполненном на основании1 п криволинейном пазу.2. Лентошый тормоз по и. 1, отличаощссйея тем, что, с целью стабилизации прижима ролика, пружина, поджихдющая ролик, вторым концом соединена шарнирнос натяжным узлом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР307224, кл. Г 6 0 49/20, 1970.ЗО 2. Авторское свидетельство СССР323586, кл. Г 16 Р 4902, 1970.Н И И П И Заказ 6179/27 Тираж 113 Э Попдп испо лиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектиая, 4