Зажим для каната

Номер патента: 1632826

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Белов, Елинсон, Зайцев, Корольков, Литовченко, Лускин, Смирнов, Ступаков

МПК: B60M 1/24, H02G 7/08

Метки: зажим, контактной, натяжения, подвески, подвижный, проводов

...сечении. В корпусе 1 смонтированы параллельные направляющие 9 и 10, в верхней9 из которых выполнено отверстие 11 дляустановки хвостовика 12 нижней губки 3. Наштоке 7 силового цилиндра 4 насажен толкатель 5, размещенный в направляющих 9 и10, и смонтирован упор 13, йри этом междупоследним и торцом толкателя установленапружина 14. Корпус установлен на катки 15,предназначенные для перемещения зажатого контактного провода или несущего троса вдоль направляющих (не показаны),Зажим работает следующим образом,При перемещении толкателя 5 рычаг 6поворачивается, губка 3.поднимается в рабочее положение одновременно с опусканием губки 2 и провод эажимается губками.Окончательное зажатие провода происходит после подъема губки 3 в рабочее поло...

Номер патента: 194476

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Всесоюзный, Телегин

МПК: F16B 2/02

Метки: арматурных, зажим, натяжения, элементов

...зажим- ного копусного кольца и крышки с пружиной, Он отличается от известных тем, что снабжен вторым конусным разъемным кольцом, охватывающим конусную поверхность основного кольца и имеющим больший угол наклона конуса наружной поверхности, Такая конструкция обеспечивает легкий разъем зажима и упрощает его демонтаж.На чертеже изображен описываемый зажим.Зажим для натяжения арматурных элементов 1 состоит из корпуса 2 с наружной резьбой, зажимного конусного кольца 3, разъемного на две половины и имеющего наружную поверхность с углом конуса, равным углу самоторможения, крышки 4 с резьбой и пружины 5, обеспечивающей легкий прижим кольца 3 к внутренней поверхности корпуса.Зажим снабжен вторым конусным разъемпым кольцом 6, охватывающим...

Номер патента: 475447

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Габрусенко, Диакоский

МПК: E04C 5/12

Метки: арматуры, зажим, клиновый, натяжения

...ее сопротивление разрыву и, следовательно, позволяет повысить величину контролируемого усилия натяжения арматуры.На фпг. 1 показан клиновой зажим и характер распределения по его длине поперечных и продольных усилий, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же с постоянным размером кольцевого зазора между стеной обоймы и поверхностью клина; на фиг, 3 - вариант выполнения обоймы с криволинейной образующей отверстия для клина с прямолинейной образующей конуса; на фиг. 4 - то же с ломаной образующей отверстия для клина с прямолинейной образующей конуса.Клиновой зажим состоит из обоймы 1 и конусного клина 2, между которымп закреплена арматура 3, Кольцевой зазор между стенкой обоймы 1 и поверхностью клипа 2 образован с плавным ушпрением в сторону...

Номер патента: 1626021

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Мозоров

МПК: F16G 11/04

Метки: зажим, каната, сборно-разборный

...надежного соединения осуществляется и тем, что пряди каната не пережимзются одна другой, а осуществляется кзк бы сцепление проволок одной пряди с другой, заполняя при этом промекуточные между ними пространства, При наличии профильных впадин 9 у желобов 8 соединительных элементов 3 осуществляется распределение сжимающих усилий на два участка, а на участке между противоположными впадинами ветви каната остаются как бы в свободном состоянии, т.е, не в сжатом состоянии, Наличие впадин в средней части желобов способствует разделению сжимающих усилий на два участка, аэти участки расположены в зонах клиновых хвостовиков соединительных элементов,Этим создается равномерное распределение сжимающих ветви каната сил, что обеспечивает надежность...

Номер патента: 7655

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Карпов

МПК: B61B 12/12

Метки: зажим, каната, тягового

...в отверстие А обоймы,Действие зажима состоит вследующем: обойма О сцепляется с вагоном посредством хвоста Х; канат Т вводится в канавку У обоймы; клин К устанавливается канавкой Б на движущийся канат, увлекающий его в направлении своего движения. Проходя под роликами Р, клин зажимает канат, приводя тем самым в движение обойму, а следовательно и вагон. С целью удержания каната зажатым как при тяге вагона по подему, так и при последующем спуске по уклону, клин.К выполнен,варя 1929 года. Действие патентаот 31 января 1929 года. как уже было упомянуто выше - двусторонним. При спуске скорость вагона будет больше скорости каната, и клин Ю автоматически ,переключится. Наличие канавок в обойме и клине равных диаметру каната делает его износ...