Массивный ротор асинхронной машины

ОП ИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУпц 650 63 Союз Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 28 79. Бюллетень8 1.313 88.8) делам изобротеии и открытий 45) Дата опубликования описания 30.01,79(72) Автор изобретени А. И. Лищенкоститут электродинамики АН Украинской ССР(54) МАССИВНЫИ РОТОР АСИНХРОН ШИНЪ Изобретение относится к электрическим машинам переменного тока.Известные асинхронные машины с массивным ферромагнитным ротором (1, 2 отличаются предельно простой конструкцией 5 и высокой надежностью в работе, не нуждаются в специальной системе возбуждения, успешно работают в агрессивной среде, при высоких температурах. Но они имеют сравнительно низкий коэффициент мощности при 10 номинальной нагрузке (сов р(0,7), повышенные потери и требуют дополнительной установки источников реактивной мощности значительной величины.Из известных решений наиболее близким 15 к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является массивный ротор без обмотки 2, имеющий продольные пазы на наружной цилиндрической поверхности и торцовые медные замы кающие кольца, предназначенные для улучшения эквивалентных параметров ротора и энергетических характеристик асинхронной машины.Но такой ротор имеет низкие значения 25 коэффициента мощности, коэффициента полезного действия ввиду больших потоков рассеяния и повышения потерь.Цель изобретения - улучшение энергетических показателей асинхронной машины с 30 массивным ротором. 2Цель достигается тем, что предлагаемый массивный ферромагнитный ротор с продольными пазами на наружной поверхности в пределах активной длины статора имеет высоту пазов, равную 0,1 - 0,2 диаметра ротора, ширину пазов, равную 0,15 - 0,35 зубцового деления, отношение величины зубцового деления к диаметру ротора равно 0,03 - 0,06, а массивные концевые части имеют диаметр на стыке с зубцовой зоной меньше диаметра средней части на 0,4 - 1,0 высоты зубца.На чертеже показан предлагаемый ротор, Массивный ферромагнитный ротор 1 с продольными пазами 2 имеет длину больше длины статора на 5 - 30,. Массивные концевые части 3 ротора имеют коническую наружную поверхность с уклоном 20 - 45, причем максимальный диаметр концевой части (на стыке с зубцовой зоной) меньше диаметра ротора на 0,4 - 1,0 высоты зубца.Данная конструкция ротора без обмотки дает возможность снизить до минимума индуктивное сопротивление рассеяния электрических контуров, образуемых токоведущими зубцами активной зоны и массивными концевыми частями, выполняющими роль короткозамыкающих колец.Активное сопротивление контуров ротора при этом также получает минимально возможное значение (для ротора без обмотки),650163 Составитель В. КомаровРедактор Е, Караулова Техред Н. Строганова Корректоры; Е, Хмелеваи А. Степанов Заказ 2715/4 Изд.160 Тираж 865НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписноетий Типография, пр. Сапунов В результате фаза вторичного тока асинхронной машины значительно уменьшается. Кроме того, при предлагаемой геометрии активной зоны и минимальном воздушном зазоре уменьшается намагничивающий ток 5 статора и увеличивается коэффициент мощности.Предлагаемый массивный ротор может быть применен в асинхронных двигателях мощностью более 20 кВт, работающих в тя желых условиях, а также в асинхронных турбогенераторах средней и большой мощности. Формула изобретения15 Массивный ротор асинхронной машины со средней частью, в которой выполнены открытые пазы с двумя концевыми частями, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей, отно. шение высоты пазов к диаметру ротора равно 0,1 - 0,2, отношение ширины пазов к величине зубцового деления равно 0,15 - 0,35, отношение величины зубцового деления к диаметру ротора равно 0,03 - 0,06, а массивные концевые части имеют диаметр на стыке с зубцовой зоной меньше диаметра средней части на 0,4 - 1,0 высоты зубца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Куцевлов В. М, Вопросы теории и расчета асинхронных машин с массивными роторами. М. - Л., Энергия, 1966, с. 5 - 10.2. Шефнер К. И. Асинхронные машины, ГОНТИ, 1938, с, 195,