Регулятор натяжения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Саевтскка Соцквпксткческки Респубики. свил-ву2349984/28 Кл.2 65 Н 252 65 Н 77/О ки Рй 1 сударствеииый комиет СССР ю делам изобретений и открытий) Приоритет УДК 677 Опубликовано 15.0 1.79. Беоллете 088.8) (7 Дата опубликова Я 150179 оп 54) РЕ НАТЯЖЕНИЯ 10 спечиния нарежиии ско управ Ц ние ных является повышеания в переход что предлаатчик ускоре ющий блок, привода чесоединен с блоком управ ботает следующим о егул м,Н мажноготающем усе руло- давления нальное натяжение задается при нер оре и начальном р помощи регулятора олот егул а пр озду а е 2) Заявлено 16.0476 (2 присоединением заяв Изобретение относится к устройствам для регулирования натяжения длин- номерных материалов и может быть использовано для регулирования натяжения бумажного полотна.Известен регулятор натяжения длин- номерных материалов, содержащий привод, датчик и задатчик натяжения через элемент сравнения и блок управления, связанные с электромагнитным тормозом 11 .Известное устройство не обе вает высокой точности поддержа тяжения полотна при переходных мах, так как сигнал об изменен рости привода поступает в блок ления с запаздыванием. елью изобретенияточности регулироврежимах.Цель достигается темгаемый регулятор имеетния привода и корректирпричем датчик ускорениярез корректирующий блокэлементом сравнения и сления.Нагулято чертеже показана блок-сра натяжения. Регулятор содержит электромагнитный тормоз 1, датчик натяжения, выполненный в виде плавающегоф валика 2, кинематически связанного с эадатчиком натяжения, выполненным в виде пневмоцилиндра с поршнем 3. Бес- . штоковая полость пневмоцилиндра пневматически связана с регулятором 4 давления воздуха и ресивером 5. Элемент сравнения представляет собой роторный датчик 6, через зубчатую передачу 7 .и рычажную систему связанный с поршнем 3 и валиком 2. Датчик 8 ускорения привода (не показан) механически соединен с подающей парой 9. Электрический выход датчика 3 через корректирующий блок 10, роторный датчик 6 и блок 11 управления подключен к электромагнитному тормозу 1, управ.ляюшему натяжением бумажного полотна 12.Формула 60 Тираж ИИПИ Заказ 7682 одпнсно фил ППП Пате ж город, у ктная,3 642Ресивер 5 служит накопителем воздуха при резких перемещениях поршня 3 пневмоцилиндра.При установившемся режиме работы регулятора натяжение бумажного полотна 12 уравновешивается давлением воздуха под поршнем 3 пневмоцилиндра.В процессе разматывания рулона б радиус его меняется и меняется значение натяжения полотна 12. Нлавающийф валик 2 отклоняется от своего номинального положения и посредством зубчатой передачи 7 поворачивает ро тор датчика б, который вырабатывает сигнал, усиливаемый в блоке 11 управления тормозом 1 . Этот сигнал подается на обмотки тормоза 1 и натяжение восстанавливается, При минимальном радиусе рулона плавающийфвалик 2 занимает крайнее положение.Таким образом, плавающий валик 2 следитф за радиусом рулона в процессе разматывания. Величина сиг. нала от датчика б зависит от радиуса20 рулона.При переходных режимах работы привода машины к оси рулона необходимо приложить дополнительное тормозное усилие, величина которого зависит от радиуса и ускорения подающей пары 9 приводаПри изменении скорости подающей пары 9 изменяется скорость вращения ротора датчика 8, связанного с парой 9 механической передачей. Датчик 8 вырабатывает сигнал, величина которого зависит от ускорения подающей пары 9. Выходной сигнал с датчика 8 поступает в корректирующий блок 10, где суммируется с сигналом от датчика б, связанного посредством зубчатой йередачи 7 с плавающим валиком 2.На выходе блока 10 получается корректирующий сигнал, который после усиления в блок 11 поступает на обмотки тормоза 1, Последний, отрабатывая пос. - тупивший сигнал, стабилизирует натяжение полотна 12. Регулятор натяжения, преимущественно бумажного полотна, содержащий привод, датчик и задатчик натяжения через элемент сравнения и блок управления, связанные с электромагнитным тормозом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулирования в переходных режимах, он имеет корректирующий блок и датчик ускорения привода, соединенный через корректирующий блок с элементом сравнения и с блоком управления.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 386471, кл. В 65. Н 23/20, 1969.