Цилиндр турбины с обогреваемыми фланцами

Сснфэ Северских Сфциапистичжких Республик(51) М. Кл.Г 01 ).) 25 с присоединением заявки 1 еударетиенный комие ссср и иолам изобретений и открытийорите УЛК 621.165. .7-136(ОВ 8,Опубликовано 0501. юллетень Дат 3 исания 050179 ликования И.Лебедева": Авторыизобретен Ю.Л,Израилев, Ю.А.Поляко Всесоюзный дважды ордена Трудового Красного Знамени теплотехнический научно-исследовательский институт.,им, Ф,Э.Дзержинского) Заявитель 4) ЦИЛИНДР ТУРБИНЫ С СБОГРЕВ 1 тЕМЫМИ ФЛЬНЦ ее работы сущест" э нергетичастности быть испольрбин завоурбин на ИэческомпаротзовандамитеплоИэв аемымний и ны с обо ие внутр убопрово ключенны соедине анством к пита ному с явпа л обоо,ро- и- рхледования, кими и нами, приводит к и агрегата, в тной. т исс тельс л- ьныйй ь бретение относится к у машиностроению, в рбостроению и может при изготовлении ту при реконструкции т ых электростанциях, естны цилиндры турби и фланцами, содержащ наружный корпусы, тр а греющего пара, под тельному коллектору, межкорпусным простр Достоинством цилиндра турбины яется подвод в систему обогрева ра иэ межкорпусного пространства Недостатком цилиндра турбины с гревательными фланцами является что отбор пара иэ межкорпусного странства производится через спе альные патрубки, выполняемые в в ней и нижней половинах цилиндра,жающие долговечноть последнего. С тема обогрева получается при этом весьма сложной, на питательном к лекторе выполняется предохранител клапан, длина трубопроводов сист велика. Эти решени изоляции систкорпусом, диапазонвенно ограничен,Известны также цилиндры паровых турбин с обогреваемыми фланцами, содержащие внутренний корпус, соединен ный продольным шпоночным соединением с полой бонной наружного корпуса и питательный коллектор системы обогрева фланцев т 2Недостатком цилиндра паровых турбин является то, что при нестационар" ных режимах иэ-за неравномерности прогрева корпусов цилиндра выбираются тепловые зазоры в шпоночном соединении.Это, как показываюпроведенные исследоваладочными организациявозникновению вибрацичастности, низкочастоЦелью изобретения является повышение надежности и улучшение маневренности турбин, расширение диапазона режимов работы системы обогрева, улучшение прогрева шпоночного соединения при нестационарных режимах и, тем самьщ, повыттення долговечности и вибрационной надежности турбоагрегата.641135 Формула изобретения П Патент,ул.Проектная,4 филиал г.ужго Для этого питательный коллекторприсоединен к внутренней полости бонкн, а в стенках последней выполненыотверстия, сообщающие полость бонки с межкорпусным пространством, Коллектор при этом может быть выполненв виде тройника.Сущность изобретения поясняетсячертежом, где представлена системаобогрева Фланцевых соединений двухкорпусного цилиндра,Система обогрева фланцевого соединения 1, подключена к наружному кор пусу 2, через продольное шпоночноесоединение 3, между внутренним корпусом 4 и полой бонной 5 наружного корпуса 2. Напорные трубопроводы б подключены к питательному коллектору 7 15;и наружному корпусу, В полой бонке5 выполнены отверстия 8, соединяющиемежкорпусное пространство 9 с питательным коллектором 7, выполненнымв форме тройника. 20При включении системы обогрева париз межкорпуснаго пространства 9 поступает через отверстия 8 в полую бонку, затем в выполненный в виде тройника питательный коллектоР, трубопроводы 6 на обогрев фланцевого соединения.Главным достоинством такого решения является возможность выполнитьвсю систему обогрева предельно компактной с минимальной длиной питательного коллектора трубопроводов 6, Это.позволяет заизолировать систему обогрева вместе с наружным корпусом напылением, что в свою очередь позволяет отказаться от дренажных трубопроводов и соответствующей арматуры,Кроме того, исключается необходимостьвыполнения в наружном корпусе специального отверстия для подвода пара и,тем самым, повышает прочность этого 40корпуса. 4Проведенные испытания показали возможность использования системы при пусках иэ всех тепловых состояний и при расхолаживании энергоблока. Применявшиеся ранее системы обогрева разрешалось использовать при температуре цилиндра не выше 300-350 С. При более высоких температурах цилиндра включение известных систем обогрева сопровождалось значительным захолаживанием фланцевого соедин.ния,Этот эффект полностью исключен в изобретении, которое обеспечивает также равномерный прогрев шпоночного соединения. 3, исключает выборку в нем тепловых зазоров. Это существенно повышает вибрационную надежность агрегата Цилиндр турбины с обогреваемымиФланцами, содержащий внутренний корпус, соединенный продольным шпоночным соединением с полой бонкой наружного корпуса, и питательный коллекторсистемы обогрева фланцев, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и улучшения маневренности турбины, питательный коллекторприсоединен к внутренней полости бонки, а в стенках последней выполненыотверстия, сообщающие полость бонкис межкорпусным пространством,Источники информации, принятыево внимание при экспертизе;1. Капелович В.Э. Эксплуатацияпаротурбинных установок, МЭнергия, 1975, с. 55-58,2. Похориллер В.С., Юдин Б,А.Исследование системы обогрева фланцевтурбины Т. Теплоэнергетика,1974, Р 5, с, 23-26. ЦНИИПИ Заказ 7473/27 Тираж 606 Подписное