Цевочно-зубчатая передача

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнк Сфцналнстнческнк Республик(23) Приоритет 1) М. Кл. Г 16 н Д/12 осударствеиный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(43) Опубликовано 05.12.78.бюллетень 3 ЧЪ 45 (45) Дата опубликования описания 10.1278 2) Авторы изобретения(71) Заявит ЦЕВОЧНО-ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДА ловможетоког носитсяпередачаприводах та.П достизкой к цевочащая цизуб когаемомданномно-зублиндриторых очная между инии. ие наи путе нии ко 5 Изобретение от к си ым цевочно-зубчатым м и быть применено в шир о назначения.Известны цевочно-зубчатые передачи на параллельных осях, каждая из которых снабжена цевками, расположенными через зуб 11.Недостатком известных передач является их невысокая нагруэочная способность вследствие того, что в зацеплении одновременно участвует только одна цевка и контакт осуществляется по одной линии мгновенного контак 15 ехнической сущности эффекту наиболее бл изобретению являетсатая передача, содер еские колеса, каждый набжен цевкой 2,Недостатком описанной пер является недостаточная нагру способность, так как контакт зубьями происходит по однойЦель изобретения - повыше грузочной способности переда увеличения суммарной длины л такта,Это достигается тем, что оси цевок, по крайней мере, одного иэ колес,расположены на окружности, радиус которой больше радиуса начальной окружности этого колеса, а профили ножекзубьев каждого из колес выполнены покривым, плавно переходящим в окружности цевок данного колеса и взаимноогибаемым с окружностями цевок парного колеса.На фиг. 1 показана схема предложенной передачи, на фиг. 2 - передача в различных фазах зацепления,Цевочные цилиндрические колеса 1и 2 выполнены с радиусами центроидг 1 и г и снабжены соответственноцевками 3 и 4, Активный профиль 5 зубьев колеса 1 выполнен по эквидистанте удлиненной эпициклоиды, а профильб зубьев колеса 2 - по эквидистантеэпициклоиды, образованной при отно"ительном перекатывании центроид ги г в первом случае цевкой 4, расположенной на радиусе г 1, большем,чем г, во втором - цевкой 3, расположенйой на радиусе о 1 . При этомкривые, которыми очерчены профили 5и б, выполнены плавно переходящимив окружности цевок соответственно3 и 4,636441 Формула изобретения Риг. 1 Цевки 3 и 4 вращаются вокруг осей7. Профили 8 и 9 щечек проушин зубьевколес 1 и 2 в целях исключения скользящего контакта с сопряженной поверхностью выполняют по технологическойкривой или ломаной линии (фиг.1),Зуб одного цевочного колеса 1 касается взаимодействующего с ним зубадругого колеса 2 по двум контактнымлиниям, представленным в торцовойплоскости на фиг2 точками 10 и 11,Эти точки в процессе зацепления об Оразуют две линии 12 и 13 зацепленияпри указанном направлении вращенияколес и ведущем колесе 2, Если ведущим будет колесо 1, то при сохранении направления вращения колес линия- )8ми зацепления будут кривые 14 и 15(штриховые линии на фиг,2), симметричные Рассмотренным выше,Для нахождения контактных точек10 и 11 необходимо провести две профильные нормали 16 и 17 через полюс18 передачи и центры цевок, находящихся в зацеплении. Точка 19 пересечения линий 12:.и;13 является началомвхода цевок в зацепление. Профильныенормали .16 и 17 в точке 19 сливаются,а центрыцевок лежат на одной профильной нормали 20 с полюсом 18, На фиг,2штриховой линией показаны цевки вмомент входа в зацепление,При проектировании цевочно-зубчатой передачи взаимно-огибаемые кривые 5 и 6 цевок 3 и 4 подбирают такимобразом, чтобы коэффициенты перекрытия по обеим линиям 21 и 22 зацепления были каждый в отдельности большеуглового шага 23 (см,фиг.2), Указанному требованию удовлетворяют профили, один из которых очерчен по эквидистанте удлиненной эпициклоиды, второй - по эквидистанте эпициклоиды,Изобретение позволяет увеличитьсуммарную длину контактной линии цевочно-зубчатой передачи и вследствиеэтого повысить ее нагрузочную способность,Цевочно-зубчатая передача, содержащая цилиндрические колеса, каждый зуб которых снабжен цевкой, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения нагрузочной способности передачи путем увеличения суммарной длины линии контакта, оси цевок, по крайней мере, одного из колес расположены на окружности, радиус которой больше радиуса начальной окружности этого колеса, а профили ножек зубьев каждого из колес выполнены по кривым, плавно переходящим в окружности цевок данного колеса и взаимно огибаемым с окружностями цевок парного колеса. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1.Патент США Р 2792715, кл.74-465,1957.2. Патент Германии 9 106535,кл. 47 Н 6, 1956,Филиал ППП ,Патент,г.ужгород, ул. Проектная,4